gravedigger

ne, null auf null. wenn man will kann man ja am stutzen was abfeilen.

@flameboy die nut soll so aussehen: #

der hat nur die kanäle entgratet. würde das so bedenkenlos fahren.

war heute früh an der fräse bei. antidive klemmteil EVO 2 das ding ist etwa schlanker als die erste version und passt problemlos mit dem dünnen dämpfer ohne versetzen. mit dem dicken müsste man testen. habe hier vorne noch eine m6er gewinde reingetüdelt für ein zusätzliche verdrehsicherung (wegen dem guten gewissen und so) mittels schraube. erst das klemmteil anschrauben und dann die gabel einseitig anbohren und schraube rein.

portmap ist halt mit fasen an den fenstern etwas blöd.

wie messt ihr eigentlich die steuerzeiten? inzwischen hab ich mit einen hakentiefenmessschieber besorgt und messe so 2 mm im kanal von der zylinderoberkante aus. wie ich festgestellt habe kommen da doch ganz andere werte raus als früher mit der gradscheibenmessung nach auge. aber wie wäre es nach GSF richtig, damit man die zeiten auch vergleichen kann?

bau mal einen richtigen vergaser drauf.

@rainherr habe hier noch einen indischen eisenkern mit spulen liegen. den kannste haben, liegt eh nur im weg rum.

würde das ding aus messing fertigen. passt immer.

mach die nut doch einfach mit kaltmetall zum

ja, wollte auch mal bei den grossen mitspielen.

letzten winter? keine neuen projekte der scuderia amorte?

die kiste kann keine leistung haben, weil er den gleichen kopf wie die marci verbaut hat.

hilfe...wo ist der lambrettawerner abgeblieben? bei den hohen temperaturen macht man doch keinen winterschlaf. werner amort, bitte melde dich!!!!!!!

wegen zylinder- fräsen kannst dich ja mal beim hersteller des stutzens melden.

10-12 mm an der schwingen sollten ja reichen. muss ich mir ja echt mal einen 130/70 und 120/90 ausleihen.

mit GS4 felgenhälte an der kulu und breiter cosa auf der batterie seite müsste es eigentlich ohne unterlegen an der felge funzen > hier kommt man auf 12 mm versatz.. spurversatz mit breiter cosa an der kulu und breiter px auf der batterieseite ergibt ohne unterlegen ca. 4 mm versatz. darunter verbaut der gemeine rollerfahrer eine 10 mm distanz. ergibt 14 mm versatz.

du liest aber schon immer alles durch?

bei mir an der (trapezlenker)sprint ging mit der "umlenkrolle für in die leitung setzen" die 34er gasfabrik nicht ganz auf, gibt da auch ein topic unter oldies.

das zeuch hat nur der skr sattel drauf

-

es sollte ja ohne adapterringe funzen. der motor könnte nur mit anderen buchsen (unterschiedlich hart) und absägen versetzt werden.

bin ja echt VW liebhaber, aber fahr lieber den ford. denke, der ist ein stück moderner bezüglich heizung, lüftung etc.

leider wobei, ich brauch ja keine breitreifenkits. fahre o-reifen oder maximal 100/90er.

Kuluseite PX; Reserveradseite PX breite PX; schmale PX; Versatz; Breite; 34,25; 19,9; 0; 54,15; breite px; breite cosa; 34,25; 40,25; 10,175; 74,5; breite cosa breite px; 40,25;34,25; 4,175; 74,5; GS4; breite cosa; 31,75; 40,25; 11,425; 72; breite cosa; breite cosa; 40,25; 40,25; 7,175; 80,5;