Zum Inhalt springen

gravedigger

Members
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    26.598

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Tagessiege

    90

 Inhaltstyp 

Alle Inhalte von gravedigger

  1. gravedigger
    langsam wird es zeit für den "Rainer". wann startet der druck?
  2. gravedigger
    das kann der nachbrenner übernehmen. der soll um 0600 schnittchen und bier reichen.
  3. gravedigger
  4. gravedigger
    samstag 0530? pinasco-babas besorgt den leberkäs...
  5. gravedigger
    du könntest sowas fahren! ist das der bruder von freakmopped aka naturfrisör?
  6. gravedigger
    hab jetzt auch einen doppelwandigen voyager bekommen. lieferzeit 6 werktage! top!!! leider hat es der marco immer noch nicht geschnallt, dass die normalen halter nicht auf den voyager passen. mit tsr halter passt es....keine ahnung warum. ansonsten sieht alles sehr gut aus. der für den tsr gedachte krümmer mit kugelflansch passt auch perfekt auf den voyager. daher glaube ich, dass der belly inkl. halter vom gleichen schweisser wie der tsr kommt. mir war das egal mit dem halter, weil ich eh mal den vw t3 gummmi testen wollte. https://www.autoteiledirekt.de/febi-bilstein-1871730.html der febi macht bisher den besten eindruck. andere nachbauten haben eine dünneres blech. der endddämpfer ist noch nicht fertig. es wird ein mechanischer dämpfer mit 300mm länge und 30mm durchlass. dazu hab ich auch den stinger umgebaut. der für den tsr gedachte krümmer mit kugelflansch passt auch perfekt auf den voyager. daher glaube ich, dass der belly inkl. halter vom gleichen schweisser wie der tsr kommt.
  7. gravedigger
    fehlt auf den bildern der externe pickup? mit 2 leitungen ist das ja nur eine LIMA.
  8. gravedigger
    schreib doch den powolotti an
  9. gravedigger
    wer will das wissen?
  10. gravedigger
    haben die backen "griffige" beläge ähnlich original, aber nur ohne asbest?
  11. gravedigger
  12. gravedigger
    kommt mal wieder runter..würde gerne mal sehen wie man das mit einem vergaser so genau hinbekommt bei verschiedenen höhen und temperaturen und schieberstellungen. ich sehe die lambdamessung eher als groben richtwert an. durch spülverluste wird das ganze sowieso verfälscht. ausserdem streben wir ja eher etwas fette an mit 12.5-13 an.
  13. gravedigger
    vielleicht kann man ja mit viel zeit und geduld einen doppelwandigen voyager extra für die simone bestellen (ohne das panzerohr für den enddämpfer)
  14. gravedigger
    warten wir noch ein oder zwei tage................... dann bietet das der powerracer in seinen dienstleistungen an.
  15. gravedigger
    ich hätte auch gesagt, dass der gleich ist. auch der voyager von der px ist fast gleich. wobei ich bisher nicht geglaubt habe, dass es den voyager in doppelwandig gibt.... muss ich mir wohl doch mal einen echten voyager beim renzmann direkt in doppelwandig besorgen.
  16. gravedigger
    die braucht er für seine hosen
  17. gravedigger
    so einen opi gibts hier auch, aber zum glück nicht meiner. der hat uns letztens den patentantrag dazu gezeigt......wurde aber nicht angenommen, glaub ich.
  18. gravedigger
    das könnte man über unterschiedliche steckflansche fürn enddämpfer lösen und wenn man den dämpfer fast horizontal verlegt. PS: ich hätte gerne die touringvariante vom auspuff mit 17ps vorreso und 20 ps bei 4800. 33 ps spitze bei 7500 reicht mir.
  19. gravedigger
    bitte am krümmer geteilt und vorm enddämpfer, doppelwandig/dickwandig und mit gescheiter halterung. an der simone gibt es unten zwei M8 gewinde zur befestigung für den belly (da könnte man einen "dachrinnenhalter" anbauen) und ein M8 hinten für den enddämpfer. und falls du teile für den kugelflansch brauchst einfach melden.
  20. gravedigger
    du kannst doch die hupe auch mit masse schalten. gleichrichter immer an AC und die hupe selber mit masse schalten.
  21. gravedigger
    genau gleich. mich stört das mit der leistung auch nicht, weil das prima fährt. ein paar ps streuung hat man immer mit den zylinderdingern. t5r hatte mal einen oanser auf der rolle, der 3 ps mehr wie normal abgeworfen hat bei gleichen komponenten. der zweite motor für die serveta wird nur etwas sportlicher als der serie2 motor. darum bin ich da etwas am VA beigegangen. nur höherlegen hat das band verschoben. mit mehr vorauslass hat es mehr leistung gegeben und das band um 300-500 umdrehungen verschoben. mehr vorreso gibt es mit mehr verdichtung (normal sind es 10.5:1) und wenn man das dekoloch zumacht. mit dekoloch kickt es sich aber viel leichter.
  22. gravedigger
    nein, ich glaube die ersten hatte der Paolo etwas nachgearbeitet. die hatten bearbeitungsspuren am auslass und an den überströmern. leider haben wir ja den ersten kaputtgefräst und können das nimmer nachvollziehen. für die bearbeitung der zylinder von stampede und mir hab ich eine schablone gemacht, damit man das besser reproduzieren kann. etwas mehr vorauslass hat dem ganzen gut getan, wenn man an den voyager klopft kann man gut hören ob er doppelwandig ist oder nicht und das schnell testen. weil der test -auspuff doppelwandig und leise war haben wie den leo2 schalldämpfer schnell anschraubt. das ganze war echt angenehm.
  23. gravedigger
    mach wir sind anfang juni auf durchreise und können einen abstecher auf deinen berg machen.
  24. gravedigger
    aufm beschleuniger eher nicht. ich denke, da brauchst einen wassersprudler. http://www.viatrack.ca/
  25. gravedigger
    bringst du die kiste auf dem Prüfstand zum klingeln? für die straße wäre das besser...das ks4 liegt schon ein paar jahre hier, aber leider hatte ich noch keine lust und zeit für ein paar Tests.
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

  I accept