gravedigger

es geht hier schon um echte bing. ach! Es wird nun ab und an der 84er Bing in die 250er oder 300er ETZ und TS verbaut. Den gibt es günstig (85 Euro) bei TKM-Racing und die Düsen Bing Düsen und alle Bing ET gibts bei: B. Ritzerfeld Schnepfenreuther Weg 41 90425 Nürnberg Tel: 0911/342192 Ritzerfeld ist offizielle Werksvertretung vom Bing-Werk Nürnberg, und kennt sich richtig gut aus (vor allem Ducati und Guzzi.....) Die Düsen kosten ca. 3 EUR, die Gummihauben (über die Zugeinstellschrauben von Gas und Chokezug, passt auch auf BVF!) kosten ca. 1 EUR. Mindestbestellsumme 10 EUR. Güsi hat sie in 2,5er Abstufung für ca. 3,5 / Stck.: 120,5 123 125,5 128 130,5 Die "richtige" Bedüsung gibt es schon unter http://www.mz-knowledge.net/index.php?_&am...g&art_id=12 grad noch gefunden: http://www.bing.de/forum/viewforum.php?f=1...6aad3553fe3b646

bin damit heuer gefahren, weil das 24/63 doch etwas zu optimistisch gewählt war . hat bis jetzt gehalten.

:plemplem: :plemplem: :plemplem: warum rechnest das nicht einfach mal durch? wäre doch das einfachste.

könnte mir vorstellen, dass die mz vergaser schon halbwegs von der bedüsung passen würden für den rapido. ähnlicher hubraum, kolbengesteuert und vergleichbare leistung (ohne resopuff). platz sollte auch nicht das problem sein. gut, dass ich als vergaser nur durchmesser 30 mm eingetragen hab.. kennt jemand die unterschiede der verschiedenen vergasertypen für die mz dinger. sehen auf den bildern gleich aus und kosten zwischen 89 und 125 euros beim gleichen anbieter.

die ist auch hier im forum angemeldet carilian oder so....und fährt PK50 in verschiedenen varianten.

das hört sich doch gut an :sabber: . er soll nur unauffällig seinen dienst tun und schön aussehen.

hat schon mal jemand bing vergaer auf vespa/lambretta gefahren? würde mir für die lambretta gut gefallen und sieht altschülerhaft aus (die vergaserwanne mit bügel :love: :love: ): http://www.bing.de/shared/images/datenblaetter/type84.pdf verbauen anscheinend viele auf MZ ETZ 250 und trabant 601 kisten und gibt es im auktionshaus ab 89 euros in neu. der TYP 54 wäre auch geil für 40+ kisten.

genau, sito plus :love: könnte man den nicht zum T5 auspuff umbauen? einfach ein paar bleche reinschweissen und so?

die sättel von grimeca sind alle gleich, nur das blech mit dem befestigungsbohrbild (auf den bild mit 95mm angegeben) ist unterschiedlich. habe mal in einem grimeca katalog blättern dürfen. leider steht da aber nicht dabei wo die dinger verbaut sind. honda scheint aber ein heisser kandidat. NSR 50, aber eher schrott oder CBR 125 mit echtem grimeca bzw. nissin sattel. von dem scootRS teil gibt es was mit gleichem borhbild von grimeca.

logisch, oder? stammt der sattel ja von der px my und die scheibe von der TPH .

bei stoffi sieht es parallel aus. also müsste RTO nur das blech nach oben verlängern und ein gescheites auge anschrauben und nicht den sattel mit einem kugelkopf befestigen.

mach mal ein bild von deiner antidive halterung...wie angeschweisst und so.

:plemplem: :plemplem: :plemplem: :plemplem: :plemplem: hol einen 200er block inkl. oanser und gut. mit den kleinen blöcken kannst doch eh nur rumhansen.

simmerl

http://www.r-t-o-shop.de/main.htm hat die tachoantrieb?

ja, denke auch, dass das ding ganz leicht ausfedern muss. aber mit der konstruktion, bei der die ganze kraft über die eine bestigungsschraube für den sattel (vermutlihc noch aus automatenstahl) läuft, ist das vermutlich nicht so leicht.

hallo, die sieht nur ganz grob so aus, weil sie eine scheibe und einen stattel hat. hab die gestern auch schon angeschaut, aber das antidive kann nicht so klappen. der hebel am bremsattel ist nach meiner meinung falsch angeordnet. das ding geht hoch beim bremsen, wenn die stange nach oben hin angescheisst wird. wird sie parallel zur schwinge angeschweisst ist der "hebel" zum abstützen zu klein. ich denke, dass die platte fürn den bremssattel nach oben hin verlängert werden müsste.

kannst ja machen. spricht nix dagegen.

ja, aber ich verstärke das wieder.

sip hat die sättel vermutlich.> nach bremszange NSR suchen. aber wenn sie stoffi nicht bekommt wird sip sie auch nicht von grimeca bekommen. das scootrs zeug scheint eine einfache kopie davon zu sein bzw. die NSR 50 hat die einfache version verbaut. bei einer 50er ist das mit der bremse nicht so eng.. @wernherr hab die konstruktion gerade abgeschlossen. ist mit tachoantrieb für original schnecke. die bremssättel und scheiben kommen an adapterplatten, so dass man leicht auf andere kombinationen umrüsten kann. die bremsscheibe wird an eine aluscheibe geschraubt, die an der agedrehten trommel befestigt ist. muss aber erst mal eine trommel abdrehen um nach dem rechten zu schauen.

fahren tut er ja schön, da gibts nix.....................aber die verarbeitung. bin gestern nach tacho 125 mit CM gefahren :love: . wenn echte 110 übrigbleiben wäre o.k. leider hat sich der krümmer am auslass gelockert. muss mal schauen was da los ist. hätte ich aber trotzdem lieber ein paar steine draufgelegt und einen oanser gekauft, denn das auge fährt mit.

wäre jetzt auch meine bevorzugte methode . das kabelziehen etc. kostet auch asche.

mh, theoretisch schon, aber praktisch zeigt ein dicker amerschläger für moppeds weniger an als ein ammerschläger für roller, wenn ein roller draufsteht. denke, dass die da an der software gefummelt haben, damit der bereich für die dicken moppeden genauer anzeigt. war mal auf so einem ding und konnte nur mit kuluschleifen im 1ten gang anfahren. hatte damit ca. 2.5 ps weniger als 3 tage später in stockach auf der rolle und die zeigt ja gleich zu den rollerdingern an. hatte auf der dicken rolle die bedüsung an die maximale leistung angepasst und das war auf der strasse unfahrbar fett.

die laschen müssen gebogen werden. der halter ist immer gleich.