gravedigger

kalotte ist anders, quetschfläche ist gleich. bei leistungsverlust war sicher die verdichtung vorher höher und man muss auch beachten, dass die quetschspalte passend eingestellt wird. einfach draufbauen ist nicht. aber das muss man ja aus bertenfahrer wissen, weil da nie was passt.

klingelkasper?

lamperzenscheiss halt.

eigentlich passt ja die bank weder auf SF noch auf LF richtig. keine ahnung für welches modell das ding gedacht ist. vorne kannst einfach die laschen kürzen und die scharnierschraube tiefer setzen. hinten hab ich die traverse für den schliesser rausgetrennt und anders eingescheisst.

das problem ist nur, dass die meisten schlagzahlen (die 9er sätze) nicht sauber gearbeitet sind und die sache trotz einspannen nicht passt (verdreht und abstand falsch). am besten eine feine linie ziehen und nach auge ausrichten. ausnahme sind die fertigen sätze mit halter.

ja, müsste passen. man muss den deckel nur bis zu den schmiernutstegen ausnehmen und hat dann eine mehr als ausreichende wandstärke (6-8 mm). die freimachung für den reifen soll ja auch nur über den halben deckel reichen. werde morgen den deckel verfeinern und neue bilder einstellen. wobei so assi federn sicher nicht gut für die wurbelwellenlagerung und den normalen druckpilz sind. wie ist das eigenlich bei den motorrädern gelöst?

persönlich würde ich das eher teilhydraulisch mit TPH geber verbauen. am lenker finde ich das nicht so gut. aber so eine seilzug/hebelversion macht die montage um einiges leichter.

man braucht keine nut, man könnte das grossflächig abfräsen . hatte das schon in der planung drinne und würde so 2-3 mm abnehmen.

sf kram würde ich nicht an die karre schrauben. stinkt.... evtl., sollte man gleich über eine hydraulik nachdenken, was das kraut auch nimmer fett macht, wie man bei uns in nord- österreich so sagt. würde auch den deckel einfacher werden lassen und man könnte gleich was mit gelagerten druckpilz reinbasteln.

eigentlich schon original lassen, das mit dem längeren hebel war eher vorsorglich gedacht, aber so schlimm war es dann mit mallefedern auch nicht. träumen tu ich nur von weibern mit dicken titten, denen ich einen bart male, wenn ich sie von hinten genommen hab.

bilder vom amazombideckel ein paar maße stimmen noch nicht und ein paar details fehlen auch noch (o-ringnut, schmiernut etc).

zündung schon geblitzt?

man muss um jedes ps kämpfen.

hatte beim ersten lauf 28 und mit abgeklemmten pj. 27 pferde mit noch grösserem loch als ber der 28er kurve. der scauri hatte 28.8 oder sowas. platz sollte der dello schon haben, da sehe ich keine probleme.

keiner , dafür hat er eine 330er hd bekommen. war nicht mit dem rapido am start. der will noch nicht so wie ich das haben möchte und die sprint hat auch nicht so richtig gewollt auf der rolle. der 30TMX war wohl zu mager oder zu klein für den DSE auspuff. die olle scauri kiste hätte ich schon gerne an ps überboten. :grr: :grr: :grr: :grr: :grr:

fährt das jemand und wie sind die zum einstellen? würde mir gut gefallen und sieht etwas klassischer als der mikuni aus. kann man die gut aufbohren? muss mir eh einen neuen 30er besorgen, als wäre es egal ob vhs oder tmx in die tüte kommt.

das öl ist eine bzw. zwei stufen unter den gleich teueren ölen mit Jasco FC / ISO EGD. da fahrst ja leichter das eurol TTX vom lagerhaus bei euch umme ecke.

kauf doch gleich eine 60er vww . das "günstige" bearbeiten wird sicher teuerer als eine neue welle.

der ian von eddi bullet ist voll o.k. und das bestellen bei denen ist problemlos. kannst ja mit iban / bic zahlen.

HALT!!!!!!! wenn du weiter einen tacho mit tachowelle fahren willst brauchst du auch den bremssattelhalter von LML!!!!! also gleich alles in UK kaufen.

sprichst du von deinem 166er? dir ist wohl immer noch nicht klar, dass der prüfstand damals scheisse angezeigt hat? (an diesem denkwürdigen samstag beim rollershop-express) kannst also ruhig noch so 2-3 ps abziehen. inzwischen hat der ja eine neue software, die etwas genauer anzeigt und schönere kurven zaubert, aber zu der zeit? ps: 14.1 kw sind auch eine 20 ps. zumindest nicht in D.

sip hat die im programm oder ist kurz davor. ansonsten aus engelland von eddybullet.com musst aber tachoschnecke, tachowellenhalter, bremstrommel und sattelhalter kaufen. rest kannst von der my nehmen (sattel und bremsscheibe).

der hat 20 PS von 7000 umdrehungen bis 11000 umdrehungen? das ist doch geil..... 7000 sind halt etwas spät. kann man da den auspuff etwas verlängern um die drehzahl zu drücken?

frag mal patrickS aus dem forum >www.vespaclubwolfsberg.at. der fährt einen geilen kot cut koti.

du sparbüchse....steck das geld in einen männermotor mit oanser auf 38er rüssel und lasse mal den ganzen goldenen kirmeskram an deiner ranzkiste wech.