gravedigger

bei meinem rapido mit mikuni 30 tmx muss ich die standgasschraube ganz reindrehen (feder auf block), damit das standgas halbwegs stabil ist. ist sowas normal mit kolbensteuerung oder könnte das was anderes faul sein? hab schon den vergaser in einem ultraschallbar mit eselsmilch gebadet, aber hat nicht so richtig geholfen. ach ja, ND ist eine 22.5er...die 25er und 27.5er ist grad in einer anderen kiste verbaut> kann ich also nicht testen. mit der 20er ND war die gasannahme schlechter als mit der 22.5er.

hier mit bild hier mit bild

soll ich dir was sagen..............?????? was geheimes.......... eine richtige ölsau spannt zwei passende gabelschlüssel mit einem holzklotz dazwischen in den schraubstock und hat das perfekte homemade prisma. dazu auf die ambossfläche eine stativ mit messuhr und fertig. @ölsau warst du das früher (vor der OP)?

jetzt könnten wir uns noch über die winkel der prismen unterhalten

noch da. muss ich bilder machen?

die frage ist doch erst mal, wo die 0.06 mm gemessen wurden. gut ist es aber sicher nicht, auch wenn C3 lager verbaut sind.

ich schreib die mal an was sowas mit "wechselspannungsversorgung" kosten würde.

Sehr geehrter Herr XXXX den festeingestellten Drehzahlmesser mit i=3:1 müssten Sie bei uns direkt bestellen, da dieses Übersetzungsverhältnis zu selten gebraucht wird, als das es ein Händler im Sortiment hat. Artikelnummer: 3.3102/019 (elektronischer Drehzahlmesser Durchmesser 48, verchromt, 12000 Umdrehungen, mit Halter, 3:1 Übersetzung, Zifferblatt weiß, Beleuchtung Glühlampe 12 V) Preis: 78,90 EUR zuzügl. Versandkosten Unsere Lieferzeit beträgt ca. 4 Wochen. Wir liefern gegen Vorkasse oder per Nachnahme. Mit freundlichen Grüßen Katja Grünert NOVA-MMB Messtechnik GmbH & Co. KG Am Wasserwerk 7 08340 Schwarzenberg Tel. +49 (0)3774-1208 0 Fax +49 (0)3774-1208 32 Email: [email protected] dies müsste der passende für vespa mit elezündgrundplatte sein. ziffernblatt gibt es auch in schwarz. hat den vorteil gegenüber dem voll einstellbaren, dass nicht initialisiert werden muss und somit keine batterie nötig ist. lediglich eine diode und ein elko werden für die spannungsversorgung sollten angeschlossen werden. sammelbestellung? ab 10 stück gibt es anständig rabatt.... vielleicht können die von mmb auch gleich den drehzahlmesser so umbauen, dass man ihn direkt an wechselstrom stecken kann (den gleichrichter gleich mit ins gehäuse rein). scheinen ja recht flexibel zu sein.

das gehäuse vom neuen tacho und das glas und die ziffernblätter vom alten. bei meinem war auch das werk des serie 3 tachos grösser als das vom serie 2 laut amort werner sind die orschinool gleich gross. musste dann ein neues haus basteln. http://www.scooterrestorations.com/Scripts/default.asp

kauf halt bei SR in england einen neuen tacho und bau das werk oder nur die ziffernblätter um. bin so zu einem 140er serie 2 tacho gekommen. die mechanik in den (indischen?) SR tachos sieht um welten besser aus als die scheisse in den sprint tachos aus asien.

auf meiner serie 2 waren beim kauf 2 kickstarter dabei. ein serie 3, der nicht richtig gepasst hat und ein serie 2, an dem schon gebogen und geschweisst wurde. der vorbesitzer meinte, dass er keinen passenden kicker auftreiben konnte und er schon mal einen während der fahrt verloren hat. habe mir jetzt einen verzinkten kicker von LTH besorgt und einen verchromten von SCOOTRS. der verzinkte passt nicht von der stellung auf die verzahnung und zum anschlag und der scootrs musste an dem anschlagblech nachgebogen werden. nachdem der scootrs oben glatt ist muss ich einen gummi aufziehen, damit ich vernünftig antreten kann. aber der gummi ist viel zu locker. also silikon rein und aufgeklebt...wird schon halten. auch musste ich für den scootrs die kickerwelle einflexen, damit die schraube durchgeht. das ist ja schon mal ganz gut gegen verlieren. der scootrs passt also nun halbwegs. aber was ist da faul? warum passt da kein normaler kicker? kann man die kickerwelle falsch montieren?(habe den deckel und die kickerwelle nicht zerlegt, weil der eh schon mal neu abdichtet worden ist) gibt es unterschiede bei den baujahren?

bekommst halt mit den spitzen evtl. eine kleine ungenauigkeit rein.

in treviso auf einem käfertreffen hab ich mal einen VW 411/412 mit einem 6 zylinder porsche motor gesehen. war vermutlich der 2.2l mit vergaser und 125 ps? die kiste hat von aussen ganz normal ausgesehen (5.5er stahlfelgen) und war auch nicht restauriert. angeblich habe es das ding von VW in einer kleinserie so von werk aus. keine ahnung ob das stimmt. das ist dann der wolf im schafspelz und nicht das schaf im wolfspelz, wie der 912er.

nach meiner meinung kann/sollte man das nur in starren prismen messen.

pickup oder blackbox

:love: :love:

tendiere auch zu hellgrau/dunkelgrau oder evtl. hellgrau/grün >papyrusgrau/patinagrün @jens hab gestern auf deine EX ranzkiste einen neuen, grauen sitzbezug aufgezogen :sabber: :sabber: :sabber: :sabber: heute kommen graue gummis an die kackreuse.

ja, das ist sicher wichtig für einen drehzahlmesser.

wo und wie hast die 0.06 mm gemessen? hatte bisher 4 neue mazzu wellen vermessen und die haben immer auf 0.01mm gepasst.>gemessen am äusseren ende vom limakonus in 2 prismen an den lagerstellen.

funzt das DHL e-paket beim versenden auch?

ja,

ne, ist die hausmarke. unterbaarer hell, lässt sich in den kleinen flaschen gut trinken und ist nicht so herb wie ein pils.

dann hast die gleich welle wie, nur mit 60 hub. mein lager oben war ein silbernes, aber wie geschrieben hat der kolbenbolzen mit dem lager etwas gehackelt.

ASTRA gegen sowas in den 0.33er flaschen? hätte da 10 flaschen oder so über.