gravedigger

ich stelle mir gerde vor, wie du mit runtergelassener scheibe und arm raus vor der eisdiele eine spur in den teer ziehst. oder noch besser.... werner geht in die pizzeria und wirft den porsche schlüssel lässig auf den tisch von ein paar heissen bräuten...."hey puppe, gehen wir raus zum ficken?" bzw. " du madla, geh gschnoi mit aussa zum einizipfern" für eine eingeborene.

das geilste finde ich aber an den ganzen porsche, VW und VW-porsche sachen, dass man da wild achsen, gertriebe, bremsen und motoren tauschen kann und wie sich porsche im VW regal bedient hat.

was gold- maic sagt ist mir wurscht ............................auch wenn der ton durch die gedruckten farbkarten etwas abweicht juckt mit das nicht. o-lack fetis sind dann immer die jungs, die 2 jahre nach der original farbe forschen und hochhochglänzend lacken lassen und an dann an der kiste überall VA schrauben mit innensechskant verbauen.

für das ist ja das topic gedacht. hab mir übrigens über egay 3 lackstifte machen lassen für die seitenhauben. 1x ral 3003, 1x ral 3011 und 1x 3003 und 3011 1:1 gemischt. mal sehen wie das dann beim ausbessern rüberkommt. bei ludil.de gibt es die RAL farben für 18 euros die dose fertig gemischt. für das gesparte geld kauf ich lieber einen besseren füller.

danke für die mühe, aber auf die lecker codes ich. mir sind ral farben lieber, auch wenn die nur so ähnlich sind. warum müssen auch die farben immer 100% dem original entsprechen? erstens verblassen oder verändern sich die farben eh mit der zeit und ich kann mir vorstellen, dass die o- farben früher auch immer leicht anders waren, je nach mischung und laune.

rechne mal nach :plemplem: :plemplem: :plemplem: :plemplem: . du kommst auf 11.3:1 mit 18ccm. das ist dann eher die niedrigverdichtete südtirol- oder (früh)rentner- version. was hast den du gerechnet?

ist da jetzt der originale motor dabei oder nicht? wenn der o.motor im heck dabei ist würde ich den fahren und original lassen (oder leicht tunen, wenn er eh überholt werden muss). damit bekommste h-kennzeichen und der verbraucht ist auch o.k. fuchsfelgen sollten ja keine hürde für das h-kennzeichen sein. http://www.rbernauer.de/M356.htm ab wann wurden die 911er verzinkt? nochwas....willst tauschen? ich nehme deinen "356"er motor und du bekommst dafür einen "912" motor im typ 4 style mit 2.4 liter und 160 ps.

kauf halt einfach eine scheibe von ebay und mach den rest passend.

ja, fast fertig. tüv hat er auch seit montag....und seit gestern steht er wieder zuhause. muss aber nochmal an der bedüsung bei um auf über 16 ps zu kommen mit dem clubman. ausserdem stimmt noch was mit dem schwimmernadelventil nicht. hat sich beim tüv in die hose gemacht. war recht peinlich. so wie es aussieht hab ich das gewünschte ziel erreicht. auf dem diagramm dreht er mindestens mit 6500 und dann wurde das gas zugemacht. wenn er es bis 7000 nach dem gaser einstellen und im 4ten auf der strasse macht bin ich zufrieden. hoffe, dass ich bis zum stoffi tag die bedüsung und den vergaser im griff hab und dann eine schöne kurve einstellen kann.

die grimeca telller würd ich nicht nehmen, die haben oft probs mit verzug. das auf dem bild sieht irgendwie nach yamaha o.ä. aus.

@wernherr. bevor man da lang rumflext kann man da gleich ein gescheites teil fräsen mit tachoantrieb, das nach was aussieht. die schräge bohrung sollte ja nicht das prob sein. so schwebt es zumindest mir vor.

zu DM zeiten hat mein nachbar für seinen 914er aka 916 umbau einen getunten 911er motor mit kugelfischer analage gekauft. wenig gefahren für 13000 DM :plemplem: .

will eigentlich für mich eine bauen, die recht unaufällig ist . am liebsten mit vespa my sattel und my scheibe sowie tachoantrieb. passt jetzt so ein TPH / NRG tachoantrieb zur berte?

@wernherr. im winter evtl. bei den ersten rapido bremsungen hat mir das eintauchen nicht so richtig gut gefallen, obwohl die bremse sehr gut greift. was mit anti-dive würde einen schlanken fuss machen. hab mal für einen hier aus dem GSF ein paar teile für eine scheibenbremse gefräst, hab aber den namen vergessen. der wollte das ganze sogar mit tüv anbieten. keine ahnung was aus dem projekt geworden ist.

kannst ja mit lippe anfertigen lassen bzw. wurden schon in italien so angefertigt. die kurbelwellenringerl wären eh sonderanfertigungen gewesen.

viton ist der markenname, das material nennt sich FKM bzw. FPM http://www.ralicks.de/deutsch/werkstoff-fpm-fkm.htm

66er hat den 356er motor. aber bau doch gleich einen käfer motor rein. ist auch geil...und passt.

ist nicht so geil, glaub ich. wird recht laut werden

Im Modelljahr 1976 wurde ein neuer Porsche 912 E als Einstiegsmodell ausschließlich auf dem US-amerikanischen Markt angeboten. Der Grund: Die Produktion des VW-Porsche 914 war eingestellt worden, der neue Porsche 924 war für Amerika noch nicht verfügbar. Als Antrieb diente der Motor, der auch die letzten Modelle des 914/4 angetrieben hatte: ein luftgekühlter Vierzylinder-Boxermotor mit 2,0 Liter Hubraum und Benzineinspritzung (L-Jetronic). Er war im 912 E abgasentgiftet, mit 7,6:1 niedrig verdichtet, vertrug Normalbenzin und leistete 66 kW (90 PS) bei 4900/min. Er ist jedoch kein Porsche-Motor (wie im früheren 912), sondern der auch als ?Flachmotor? bekannte Typ-4-Motor von Volkswagen. Ursprünglich (sicher mit Porsche-Entwicklungshilfe) für den VW Typ 4 (= 411/412) entwickelt, trieb er dann auch die VW Busse und Transporter (VW Typ 2) der zweiten (T2) und dritten (T3) Generation an, wo er erst 1982 na ja, wenigstens hat der nicht die D-jetronic des 914er.

90- 95 ps oder so und hat die köpfe vom 914 porsche mit 42 einlass und 36er auslass sowie die kolben vom 914er.

hab heute meine berta vom tüven beim jockey geholt. haben auch über die ringe gesprochen.... ein vertreter für das zeug war bei ihm (u.a wegen den ringen) und meinte, dass die rolf ringe für die berta aus fkm/viton sind, als er sie genauer angesehen hat. also 14 seiten topic für die katz

habe heute auch mal den ral fächer an die li serie 2 gehalten. die toolbox hat noch o.lack und das dürfte dem papyrusweiss ral 9018 am nächsten kommen oder evtl. dem lichtgrau ral 7035 (finde ich schöner, und würde das lacken). die backen/kaskade sind nachgelackt, keine ahnung ob original. hier kommt rubinrot ral 3003 oder evtl. braunrot ral 3011am ehesten dranne.

haben die neueren 912er nicht den VW-porsche aka VW bus motor aka 411er motor?

find ich auch. darum frag ich ja was mehr drehen bei dir bedeutet. vielleicht rüste ich dann doch auf 35er um.