gravedigger

wie geschrieben sind alle bis auf eine sorte in 2-3 wochen lieferbar (laut angebot). einer der kurbelwellenringe ist eine sonderanfertigung und dauert so 12-15 wochen. sollte halt mal einer den sliders kontakten, was jetzt geht. .

TÜV hast mit so einer trichter/luffi kombi auch nicht. verbau halt einfach einen 28 o. 30 phbh vergaser mit polini oder malle stutzen. ist nicht teuer und läuft sicher besser wie mit SI.

dem jungen mann müsst ihr membranansauger und kopf verkaufen, damit das schlagzeugen aufhört und die maschine auf unmoralische 125 kmh kommt.

ganz verstehe ich den sinn des topics nicht. man(n) verbaut doch den si nur, weil er unaufällig/leise ist und nimmt in kauf, dass er scheisse abzustimmen ist. wenn ich da so einen riesen aufriss mit einem auffälligen/lauten trichter/filter mache, bleibt der vorteil des SI vergaser auf der strecke. man(n) kann dann doch gleich einen richtigen vergasr mit nadelsystem verbauen, der auch eine ausreichend grosse schwimmerkammer hat. diesen dann mit schlauch zum rahmen fahren ist auch nicht lauter wie ein umgebauter SI. ist das ganze nur spieltrieb oder der drang etwas "selbstgebautes" zu haben?

kleiner klugscheisser, oder was?? :grr: :grr: :grr: hast schon mal eine mutter gesehen, wo 8.8 eingeschlagen war? :wasntme: :wasntme: :wasntme: :wasntme:

ja und bringt auf der rolle sogar noch ein paar ps...... (

hau den drecks vergaser raus und mach einen mikuni 27 oder 30 TMX rein.

passen die dann für einen oanser oder rapido?

und was mach ich mit bosch kerzen?

auf der mutter sollte schon eine 8 eingeschlagen sein.

mach einfach so, wie du es gut findest .

ja, aber das sind dann welche aus china ohne festigkeitsangabe.

den weg kannste dir sparen. fahr lieber zum citroen, piaggio oder fiat händler.

1mm

bei getriebeproblemen haben wir immer zerdrückte bananen reingemacht. funzte auch super. aber seit ali und ivan die geschäfte unter sich aufteilen ist solches fachwissen nimmer gefragt.

:uargh: :uargh: wie bist du denn drauf? die o-lack patina soll erhalten bleiben. südtirol style rulez :grr: habe extra die alten, verrosteten stellschrauben für die seilzüge wieder angebaut.

bei harten trittleistengummis und festgerosteten schrauben schon.

ne, ich stelle heute abend mal bilder ein. ist aber recht klein.

leider war ich zu optimistisch bezüglich empfangsqualität mit zimmerantenne. bräuchte bei uns in der gegend eine aussenantenne ( ( ( kpl. 60 euros plus porto.(NP für beides war ca, 90 steine).

oh ja, das hab ich gestern auch gemerkt. hätte wohl doch eine andere übersetzung für die kette verbauen müssen ( ( ( . haben die dinger mit normalem oanserkopf keine verdichtung?

ne, bin zu faul dazu...... werde starr verschrauben sonst werde ich ja nie mit der karre fertig. elektricktrick sollte die woche fertig werden und dann noch die züge tauschen scheisse, hoffentlich funzt das ohne beinschild abbauen.

die ramair passen auch nicht auf die 30er TMX drauf, weil der flansch am vergaser zu klein ist. habe gerade einen stage 6 hier liegen, der ist geil, weil verschieden flansche mitgeliefert werden.

ne, hat nichts mit orakel zu tun. hab nur gesehen, dass viele bertenfahrer die CDI an den flurbretthalter schrauben und das ohne gummi? grund der frage ist, dass ich mir so was ähnliches gefräst haben und an die löcher der alten zündspule verschrauben werde. http://scooter-center.com/catalog/product_...ath=429_433_909 hier drauf kommen spannungsregler und CDI direkt ohne gummi. an stelle des alten reglers kommt eine AF anschlussbox, an der alle kontakte verbunden sind. so muss ich nichts am kabelbaum ändern und nur das graue kabel isolieren sowie die leitungen an CDI/spannugsregler/anschlussbox neu verlegen.

wenn du kein hp 4 oder pk lüfterrad hast würd ich einfach nach den original markierungen einstellen und nix blitzen. was soll da gross in die hose gehen? wenn ich das hier so lese ist das risiko mit falsch angetragenen werten grösser als die abweichung der original markierung. :wasntme:

sind probleme zu erwarten, wenn die ducati CDI starr mit dem rahmen verschraubt ist und nicht gummigelagert wie bei piaggio? der rahmen sollte ja deutlich weniger vibrieren als der motor.