gravedigger

mir kommt der vergaser etwas klein vor, hab aber noch nicht eine scharfe lambrette gefahren. höre nur immer so von 34 mm aufwärts, weil die dinger ja richtig schub haben (sollen).

bei einem kopf mit 8:1 verdichtung kannst auch mit 0.8 mm spalte von hier bis nach kenia durchfahren, falls es die strassen zulassen. als wir vor 2 jahren nach stockach gefahren sind hatte ich um die 0.6 mm und hab mit deiner reuse mithalten könnnen. .

habe ein paar mal bestellt, weil die fast alles da haben (auch den ganzen kleinscheiss). liefern innerhalb von 3-5 tagen nach D. versandkosten sind gewichstabhängig und bezahlt hab ich mit mastercard. bin begeistert von denen und die preise sind auch o.k.

war jetzt die verschraubte cnc kulu verbaut?

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die piaggio original mutter ist eine stinknormale. nur die shops verkaufen diverse mit sicherung. ich verwende immer normale mutter mit wellscheibe und flüssiger schraubensicherung mittelfest.

SCHMARRN

kauf doch den bausatz aus england.

ne, der dritte. DER zulieferer hat nur 3 verkauft und 3 gingen nach bayern. der dritte ging nach pfarrkirchen und war auch nicht so richtig geil.

hier scheint es aber unterschiede zwischen ovalisieren und ovaliesieren zu geben. persönlich würde ich nur so wenig wie möglich am vergaser abmachen > nur soviel, dass ein schöner übergang zu wanne ensteht.

zu fett bedüst? quetschspalte kannst auch noch kleiner machen.

in vohburg soll ja so eine asia- leistungsgranate am start und auffe rolle gewesen sein. die zuschauer waren aber nicht so richtig begeistert vom schub der kiste. leider hab ich das nicht selbst gesehen und gehört...............es wurde mir leider nur mündlich weitergegeben.

dieses spiel einstellen wird nicht so einfach sein. wie soll das funzen? es müsste das grosse ritzel so weit agedreht werden, dass eine distanzscheibe passt.

bestell das teil direkt bei mikuni-topham, dann wird der gleich kostenlos auf zugchoke umgerüstet sowie auf deine wunschbedüsung (was geld spart) oder du verwendest den zugchoke von koso, der ist justierbar. würde mit 260er HD, 60er PJ und 25er ND anfangen. hd von 220-280 (10er schritte) und ND 17.5-27.5 (2.5er schritte) mitbestellen.

habe zwar gestern alles fertig montiert inkl. laschen umklopfen, werde aber trotzem nochmal die beiden ritzel tauschen. das vordere ist unrund, dass die kette zwischen 8mm und 15 mm luft hat und beim hinteren ist mir das spiel zu gross.

mh, ja, fürs relais alleine wäre es egal mit dem brückegleichrichter sowie masse und hätte den vorteil, dass man gleich die 6.3er flachstecker benutzen kann und die brücke auch eine bohrung zum anschrauben hat. dann nur noch einen elko eincrimpen und gut.

27 und 30er haben das gleiche gehäuse.

ja, werd ich mal testen. für den standheizungseinbausatz an meinem tourneo waren so dioden mit 6.3 mm flachsteckanschlüssen dabei. die wären ideal. muss mal schauen ob ich da was organisieren kann.

so ein normales kfz relais zieht auch mit wechselstrom?

schreib den polinizei an, der macht dir das passend.

was ist ein hupenrelais? meinst du den hupengleichrichter? das ganze wurde noch nicht abschliessend behandelt, zumindest nach meiner meinung. am liebsten wäre mir so ein ganz kleiner schnuckeliger spannungsregler wie auf dem bild oben. im SCK bertenkatalog wird ja auch davon berichtet, aber ich glaub, den hat noch keiner funktionierend verbaut.

habe eine mit ölnut vom sck. aber keine ahnung was das für ein hersteller ist oder ob die in einer hinterhofwerkstatt gemacht werden.

das wäre das automatenteil von LTH, sip und co. http://www.lambretta-teile.de/product_info...ter-12V-DC.html

ne, ich will das in die berta bauen und hab keine lust einen GGB+CM regler zu verbauen, weil ich den anschluss C beschalten müsste. nachdem das ding nur einen killschalter hat und ich nicht die ganze elektrik umstricken will wäre das eine einfache möglichkeit die batterie zu laden und einfach alles mit gleichstrom zu versorgen. ausser es gibt noch einen anderen regler, der das von haus aus kann???? von einem automaten oder sowas. also ein GGB+CM regler ohne C bei sip, SCK und lambrettateile.de gibt es sowas, aber da bin ich nicht sicher wie der funzen soll, weil der vermutlich eine eigene ladespule für den gleichstromkreis benötigt. der regler hat eine eigenen gleichstrom und einen eigenen wechseltromkreis. ist die frage ob der es verträgt, wenn man alles über den gleichstromkreis jagt oder ob es möglich wäre, den G anschluss parallel auf beide kreise zu schalten.

fahre den scheiss erst mal etwas und mach dann nochmal auf. die ritzel laufen eh nicht rund und so ist die kette nicht immer gleich gespannt. das muss ich mir im winter nochmal ansehen, wenns eingelaufen ist.