gravedigger

was willst da gross auf der rolle testen?

das ist auch im hause piaggio nicht üblich, sondern höchstens bei dir. :plemplem: :plemplem: :plemplem: flex das teil einfach runter...

...

mach den enddämpfer ab und bohr einige löcher auf 5 mm und stopfe den dämfer locker mit der dämmwolle von polo oder louis.

sicher? habe beiden puffis auf ähnlichen setups laufen und die sind irgendwie gleich laut.

ich gehe jetzt wieder in den keller und bastle an meinem rapido weiter, weil kleine blöcke sind eh schwul. wenn man den geringen aufpreis von rapido plus 200er gehäuse zu GT mal ausrechnet sollte die entscheidung leichter fallen.

war vor der gleichen entscheidung wie du gestanden und habe mich für die grosse lösung entschieden. der GT ist doch gut teuer im vergleich zum rapido und der aufgerufene preise für indische200er gehäuse mit 75-80 pfund bei Scooter Restorations Ltd erleichterte meine entscheidung. mein motor ist leider noch am entstehen, aber ich kann dir raten, den rapido vor einbau beim motoreninstandsetzer vorbeizubringen um ihn zu vermessen und nachzuhonen.

im norden wird halt das abgerechnet was der tüv auch wirklich kostet und keine pseudo zuschläge draufgehauen wie hier im süden. finde das mehr als fair von den jungs in hamburg.

was ihr alle sucht ist ein polini mit T5 auspuff und 24er SI.

müsste ich nachschauen. hab ich nicht im kopf. ja, verbaue auch die rolfis, weil ich heuer unbedingt noch fahren möchte. fräsarbeiten sind abeschlossen und lager sind alle im gehäuse (auch die gummilager...kotz würg) ............kann also nimmer lange dauern. muss jetzt die blöden stehbolzen montieren :puke: :puke: :puke: werde aber alle bolzen mit hochfester schraubensicherung verbauen, nach dem der jockey gemeint hat, dass die dinger für die getriebeabdeckplatte unbedingt eingeklebt gehören.

werde jetzt auch leider die rolf verbauen müssen. falls das mit sliders bis in 4 wochen nix wird könnte ich die bestellung der ringe übernehmen. habe ja ein angebot hier liegen und da sind alle ringe in 2 wochen bis auf einen lieferbar. der eine dauert so 8 wochen, weil der extra gefertig wird.

bau mal deinen motor fertig und fahr auf die rolle, damit du siehts wo die leistung anliegt und wie sich das fährst. das kuluritzel ist ja schnell gegen ein 21 oder 22er getauscht. fahre gerade ein 22 und das ist schon ziemlich geil :sabber: :sabber:

probier es einfach so,...........wie es gehört und wie es jogibär geschrieben hat. italienisch unter den ringen gemessen und hier 0.21 spiel. japanisch wird unten am kolben gemessen.

könntest auch gleich noch am beinschild beigehen und einen "männercut" machen. schwarz matt würde auch einen rüden fuss geben.

schreib halt dem polinizei eine pm, der rechnet dir dann deine kiste auf 32 ps hoch.

flex raus und einen beherzten schnitt am rahmen machen und gut. dann kannst schönr kurz bauen. ist doch eh nur deine BurnOut, QM und RR kiste. würde sagen, dass auf den längenunterschied geschissen ist. verbau lieber mal einen anderen vergaser zum testen, wie z.b. einen 30TMX oder sowas.

geheimes bild der LCD sitzung:

gut, dann passt das mit dem indergehäuse. loctite habe ich auch drauf. war nur verunsichert, weil bei der alten li150 platte eine spalt war bzw. die buche nicht ganz bündig eingepresst wurde. .

kann ich die nadellagerbundbuchse anne getriebeabdeckpladde dranne bis auf anschlach reintreiben oder gibt es da probs mit dem kulukorb?

ja................wo willst das teil draufbauen? setup?

sind die motorlager jetzt richtig eingepresst?

funzt das formblatt auch für getunte kisten? das wäre ja sehr geil und mein allianz heini wollte eh die tage mal vorbeikommen.

eines?

werde mir auch einen "malossi gold" kaufen müssen. der bringt sicher noch ein paar pferde :love:

machst bei dir jetzt das grosse entlacken in der werkstatt? werde das zeug auch mal an meiner serie 2 testen, weil die auch in italien übersprüht oder verkaufslackiert wurde.