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gravedigger

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Alle Inhalte von gravedigger

  1. gravedigger
    die pontedera sache haben wir noch etwas optimiert und den schaltweg etwas verkürzt, damit der erste gang schöner reingeht. T5R hat das ganze netterweise an seiner lince mit simone getestet. passt aber auch auf normale motoren. den stellblock hab ich nochmal geändert, damit mehr platz zum einfüllloch ist. der kuluzug von T5R war etwas zu kurz, daher das rohrstück davor. T5R hat mit und ohne dämpfer/bumpstop getestet.
  2. gravedigger
    die halter sind vom beschichter gekommen
  3. gravedigger
    der feinspitz würde auch mal die fenster im kolben entgraten und anfasen um einen einhaken vorzubeugen. vid2come
  4. gravedigger
    das ist für den kleinen pwk. aber das phbh ding sieht ähnlich aus und davon gibt's am montag bilder.
  5. gravedigger
    für die bausparer-vergaser
  6. gravedigger
    weil die verlustleistung beim ausrollen gemessen wird. trennt die kulu nicht sauber oder tritt jemand auf die bremse hast du mehr leistung an der kurbelwelle auf dem diagramm..... diesen fehler hast du ausgeschlossen bei der hinterradmessung. Pnorm = Pgem+ Pverlust
  7. gravedigger
    meine längeste fahrt mit dem roller war 700 km und mit dem motorrad 1300. das ganze macht mir aber nach spätestens 450 km keinen spass mehr (mit dem motorrad eigentlich nach 350 km).
  8. gravedigger
    da scheint immer hinterradleistung auf...... in klammern steht die motorleistung, aber wenn die kulu nicht sauber trennt oder der bediener nicht sauber arbeitet stimmt die motorleistung nicht. aber viel wichtiger als motorleistung oder hinterradleistung ist, ob der prüfstand überhaupt realistische werte anzeigt. mein prüfstand zeigt mehr als ein dynojet an, aber ziemlich das gleiche wie die ammerschläger hier in der gegend und der S&S zeigt wohl auch relativ ähnlich an. wir haben aber schon abweichungen von 20% zu anderen P4s gemessen.
  9. gravedigger
    und was hat man davon 1000 km am stück abzureissen? einfach so? was sagt greta dazu? da fahre ich lieber mal schnell 450km an den gardasee mit der kiste über ein paar schöne pässe, esse fritti misto am see, gehe in die windsbar, übernachte und fahre am nächsten tag wieder heim.
  10. gravedigger
    ja, frag mal nachbrenner wie einfach das ist mit einem mhr plug and play die 30 zu knacken.
  11. gravedigger
    es sollten demnächst ein paar kolben eintreffen.
  12. gravedigger
    warte noch ab was crank-hank schreibt ........................und dann kannst bedenkenlos zuschlagen.
  13. gravedigger
    puh.....die reifen sowas fährt man doch nur aufm CSD
  14. gravedigger
    bei mir war es eine zu weiche feder für den pin. konnte aber nimmer nachvollziehen woher die gewesen ist. beim vergleichen mit einer feder aus einem alten spendermotor konnnte man den unterschied gut erkennen.
  15. gravedigger
    der feinspitz könnte die überflüssige 1mm messingdichtung weglassen und dafür eine 1mm fudi verbauen. das wäre plug and play. die meisten verfügbaren auspuffanlagen sind eher für mehr auslass ausgelegt. darum haben wir zum test mal eine 3mm fudi verbaut und den kopf entprechend geändert (dichtfläche -2mm und ohne 1mm messingdichtung) für mehr steuereit bei ansonsten unveränderten original zylinder. verdichtung und qs blieb gleich wie vorher.
  16. gravedigger
    t5r hat die kurven auch bekommen
  17. gravedigger
    20 bei 5000 26.5 bei 6000 peak hab ich vergessen. t5r war der prüfstandführer ich denke da geht noch was am einlass, kopf und auslass.
  18. gravedigger
    die weisswürst vom Chiemsee, die brezen aus augschburg und das bier aus minga waren lecker. nur.....wo war der bernstein? zu kalt? roller kaputt?
  19. gravedigger
    gibts da anlagen von dir zum testen am samstag? sonst kommen die pinasco horste mit boxen an und wollen die 30 knacken auf drehschieber mit 24er....und weinen wieder wennes nur 24 werden.
  20. gravedigger
    steht etwas weiter ab als mit den blechdinger, aber für die modernen dämpfer muss man das so machen, sonst schabbelt es an der schraube wie man am bild von mir sieht. normal hat man ja geschraubte halter oben und muss die etwas nach aussen drehen.
  21. gravedigger
    hab die dinger grad an die serie 2 gebastelt. an der serie 2 sind die fork-links etwas anders geformt als an der serie 3 , aber es passt trotzdem. ggf. muss man an den haltern hinten etwas abnehmen. bei mir hat es so gepasst an der serie 2 und an den serie3 links ist ausreichend freiraum.
  22. gravedigger
    ich gehe davon aus. der deckel passt ja theoretisch von 30 tmx bis 38 tmx. ausser bei dem komischen ovalen 38 wird es nicht passen.
  23. gravedigger
    ist aus stahl und wird blau verzinkt oder vernickelt. alu reibt es an der mutterauflage immer so zu. die zentrierscheibe ist angefräst, damit auch bei lockerer mutter die achse nicht rausfällt. baut so 1.5-2 mm höher pro seite als mit blech und scheibe. das ganze wurde von dem abgeleitet....
  24. gravedigger
    kannst du hinfeilen. bin froh, dass ich die dinger überhaupt gespannt bekommen habe.
  25. gravedigger
    stoßdämpferaufnahme "jesolo" demnächst bei ihrem lambretta-fachhandelspartner! durch die streuung der bauteile an der lambretta muss ggf. an dem klotz der aufnahme etwas nachgefeilt werden. hab eine nutbreite von 12.2-12.7 an den forklinks gemessen.
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