gravedigger

solo schon 30? alles gute .

an meiner sprint mit dem defekten pilz ist aktuell ein original piaggio pilz verbaut. vom piaggio händler und in der piaggio tüte. sieht aber leider farblich genau wie die pilze der shops aus. bin gespannt. vermute aber, dass der genauso scheisse ist. es gäbe auch nicht die möglichkeit den pilz aus hartem messing o.ä. zu fertigen. @hdk wer macht die frau?

hat dir der pxracer2 keine ps garantie gegeben? normalerweise gibt es bei guten tunern das geld zurück, wenn es nichts gebracht hat. würde da mal nachfragen wie es aussieht. der zieht dir für nix das geld aus der tasche .......

kann mal eine von der druckplattenauflage am korb bis zur mutter bzw. dem höchsten punkt der welle messen? habe grad nix offen und rumliegen.

60 statt 57

immer dieser wiki... egal was verbaut rauskommt werde ich diese werte auch umsetzen. gefallen mir ganz gut für das geplante. rein rechnerisch müsste der kolben 0.8 mm über den zylinderrand ausfahren, wenn keine dichtung verbaut ist. kann also schön mit fudis arbeiten um auf die werte zu kommen.

der auslass wird schon noch passend gemacht. aber was ist situ? irgendwas schmutziges mit tieren oder schmerzen?

oder bau einfach eine langhubwelle mit 0.5 mm fudi ein. dann hast 2 fliegen mit einer klappe geschlagen.

für so eine platte habe ich bei mir keinen platz wegen scheibenbremse und so.

habs noch nicht gemessen, gehe aber davon aus, dass die wölbung bei beiden kolben gleich ist.

ne, auch ein kugellager. vielleicht sind die pilze ja aus indischer kuhscheisse gemacht worden.

möchte das xl 2 lager aus dem oberen bild verwenden.

doch, aber ich denke, es ist evtl. etwas zu hoch und mit deckel trennt die kulu immer. ich meine das teil für den hydraulischen kuludeckel. diese druckstück und normaler deckel könnte eng werden, weil ca. 2mm höher wie die normale druckplatte. das teil ist ja ein umgebautes XL 2 lager, bei dem der lagersitz abgesenkt wurde. aber mehr geht mit dem orginal piaggio teil nimmer, weil sonst das lager durchfällt. von diesem teile ist die rede und das ist etwas höher wie die original platte: oder meinst du dieses, bei dem ich kein vertrauen in das lager hätte:

unter uns............ja hatte keinen bock mehr zum umzutauschen und der kolben sieht echt sehr schön aus. hat aber aussen 71 höhe und 39mm von kolbenbolzenmitte bis kante oben. habe die steuerzeiten mit einem hackentiefenmesser ca. 1-2mm im kanal ermittelt. die fasen an den kanälen habe ich nicht mitgerechnet.

bist jetzt der dritte seit 3 wochen mit dem problem. war dein druckpilz neu? habe vorgestern eine zeichnung fertig gemacht und werden eine neue gelagerte druckplatte mit dem xl2 lager basteln. normales kugellager ist nicht für krafteinleitung vorgesehen. bei sip gibt es ein umgebautes xl 2 lager, dass aber nach meiner meinung nach noch immer zu hoch ist und probleme wegen der höhe macht.

laut sck katalog sind die auch sportlicher.

gibt es fertig beim freundlichen yamaha händler aus CFK von der blaster/banshee passend für den RD 350 membrankasten fürn schmalen kurs.

hast meine steuerzeiten in dem topic gesehen? sind auch nicht viel anders wie deine. 120 üs, 172 auslass, 149 einlass. auslass so 39 breit.

ja werner, dann gehen wir mal in stockach 2007 auf die rolle und machen einen schwanzvergleich. rapido gegen mugello. hätte schon gerne gewusst, was da an unterschied rauskommt. wie breit ist dein auslass?

schrauberkurs kannste dir sparen. der GSF- bertenfahrer lässt schrauben und lagert die sachen an kundige hände aus. so wurde es mir zumindest ans herz gelegt bzw. erzählt es dir jeder. die teile sind auch nicht teuerer als die vespasachen, wie ich gerade feststellen musste. vorher preise vergleichten hilft da weiter. leider passt nicht alles so einfach zusammen und qualitätsunterschiede gibt es auch recht grosse. darum vor dem teilekauf hier im GSF forschen und die meinungen filtern. oft verwechseln die jungs hier hersteller oder kennen das nur vom hörensagen. grundsätzlich sollte noch bemerkt werden, dass der oanser (TS1) der beste zylinder überhaupt ist und in sachen leistung und verbrauch in der ersten liga spielt. ein 35er vergaser ist das minimum beim road setup. ist auch super zuverlässig, wenn die wartungsintervalle von 1500 km eingehalten werden und die warung beim externen partner durchgeführt wurde. soviel zu meiner 3 wöchigen lambretta erfahrung.

mein favorit ist der hier. durch den langen hals kommt man überall hin ohne biegewelle und ist direkt für 230V. der lange hals hat auch den vorteile, dass die welle doppelt kugelgelagert ist und sehr stabil läuft im vergleich zu den kurzen geräten. den gleichen habe ich auch noch eine nummer grösser von bosch in winkelschleifer grösse mit untersetzung für mehr kraft und drehzahlen von 3000-9000.

neue fragen wegen auslass...siehe oben.

geht das überhaupt mit einer lammy?

könnte, hätte, wäre......bis jetzt konnte noch keiner die vorteile des TFF auspuffs rüberbringen in form von aussagekräftigen diagrammen. rein von der optik sieht er ja mal richtig scheisse aus. ein paar mehr segmente hätten nicht geschadet, aber bringen halt den preis nach oben. jede naht kostet geld und darum ist er ja auch so günstig. und was besser als ein pm können sollte nicht das problem sein.

habe noch ein eine easy clutch über in neu und ungebraucht.