gravedigger

bei euch in Ö liegt ja auch keine leistung an.

wichtiger als das einfahren ist nach meiner meinung das entgraten der überströmer in der laufbahn. vorallem beim dr, weil sich sonst die stege vom boostport in den zylinder graben. hatte mal so einen kolben und der sah übel aus.

schreib dazu, dass es die graue lml CDI ist.

schau auf die shamban und busak hompage. da kannst online o-ringe auslegen. http://www.busakshamban.de/busak_de/www/de/homepage.jsp

@rainherr bin da nicht so eine coole socke wie du

hans-rainer? was sagt ihr dazu?

machen wir es einfacher: soll ich 0.10 oder 0.12 honen (lassen)???

ja ,wenn das so AF vorgibt

beim mikuni TMX 30 sind es seitlich so 15 grad und nach vorne 20 grad. aber ein schrägstellung finde ich immer scheisse.

puh, 0.07? die 211er malles aus alu haben ja schon 0.08

die teile für den motor sind fast alle am start fürs geplante setup: rapido 225, 200er inder gehäuse, li 150 seitendeckel und magnetheim, 46/19er mit 82er iwis kette, sil lüfterrad mit skr lüfter, umgenietete vespa grundplatte, mikuni 30 tmx, AF clubman, fastflow, quick slip, mmw head mit 21.3 ccm brennraum, GP 200 getriebe indisch, motul 710 mit 1:33. der rapido hatte originale eine konische bohrung von 70.00mm - 70.03mm mit kolbendurchmesser unten von 69.95 mm. wurde heute geändert auf 0.11mm laufspiel. rein messtechnisch müsste der kolben ohne dichtungen 0,8 mm überstehen. wäre der kolben mit dem zylinder bei o.t. bündig stellen sich folgende steuerzeiten ein: auslass 172 grad überström 120 grad einlass 149 grad diese zeiten werde ich auch anstreben mit einer 0.8 mm fudi. auslass ist ca. 39 mm breit und einlass ca. 41 mm. am auslass werde ich auf 45 mm gehen, wenn der GSF rat zustimmt.

halte auch mal den kolben rein und schiebe ihn mal von ut hoch, bis die üs zu sind. dann siehst ob da irgendwas im weg steht. hilft ja nix, riesen löcher in die zylinderwand zu reissen und dann deckt der kolben alles ab.

wenn meine berta wieder läuft komme ich gerne mal am sonntag auf einen tee vorbei. aber leider wird da gerade eine op am offenen herzen gemacht. wird noch etwas dauern. zumindest sind schon 75 % der implantate vorhanden :love: :love: .

mit cosa kupplung und teflonzug gehört das der vergangenheit an. ein vespisti der neuzeit hat andere probleme, wie z.b. 36 ps haltbar auf die strasse zu bringen.

das könnte was sein:

nochmal hoch wegen ansauger > manifold und so. da gibt es ja viele verschiedene ansauger für 28-30er vergaser und 200 zylinder. leider sind die meisten ohne bild. -es gibt den scootRS, der gerade rauskommt >lth und SCK -einen, der schräg nach oben steht? von wem ist der? was gibt es noch? mdb und AF haben auch sowas, aber ohne buidl. wie passen da so hohe vergaser wie der TMX30 drauf? würde einen bevorzugen, der aussen 36 und innen 30 ist, aber gibt es sowas? die meisten haben ja innen 28 und aussen 33-34...

was passiert, wenn ich die lussospulen von masse abklemme und mit beiden kabeln auf die wechselstromanschlüsse eines brückegleichrichters gehe. dann vom minus anschluss auf masse und mit plus auf G des vespareglers?

würde mir jetzt eine pierburg elektropumpe verbauen (statt der hardi pumpe) und eine rücklaufleitung mit drossel. so kannste auch den druck einstellen. pierburg pumpen gibt es bei egay für vw käfer etc. günstig. die pierburg ist kleiner und leichter. kannst ja die drossel so verbauen, dass sie schnell ausgebaut ist und dann hast eine "backup" leitung. Nagelneue elektrische Niederdruck Benzinpumpe elektrisch von Pierburg für alle Fahrzeuge mit Doppelvergaser. Druck ca. 0,32 bar! Förderleistung ca. 70L/h. Pierburg Typ Nr: 7.21440.51.0 Wird üblicherweise bei VW Käfer Tuning und Golf Tuning verwendet, passt aber auch bei anderen Fabrikaten mit nachgerüsteten Doppelvergasern wie Opel Ford BMW NSU usw.. mit Weber, Solex und Dellórto Vergasern. Siehe Foto.

22-25 nm und die dinger halten ewig.

( in doitschland wird da gleich ein langer einsatz reingetüddelt, wir sind ja nicht in italien.

soll bei nachbauritzeln passieren.

@otto macht doch eine abstimmung auf. helicoil vs. ensat vs. timesert. unds sag den jungs, dass nach fest ab kommt und ein kleiner dremomentschlüssel von louis stehbolzen und gehäuse schont. 39 euros, die sich lohnen.

helicoil M8

@ice-T ist der 35er nicht etwas klein für dein vorhaben?

nach beiden seiten und noch mehr zur mitte.