gravedigger

auf meinen lecker super 8 streifen und den schönen videos der 80er haben das auch alle. die helen duval und diabolic dinger auf DVD von 2000 sind aber alle ohne schnäutzer.

hab am samstag einen neuen malle zylinder von 2005 in der hand gehabt. bei dem waren serienmässig die überströmer im zylinderfuss runtergezogen. der auslass hat auch grösser ausgesehen, aber das kann auch täuschen. hat jemand ein portmap von altem und neuen malossi?

passt hinten ein 100/80er reifen oder streift der irgendwo?

wo gibt es da eisenspäne?

ja, die lösung finde ich sehr genial... man darf halt die wuchtschweisspunkte nicht vergessen.

ist dann eine 4.8er oder so. alternativ 47/19 was dann 4,95 wäre. oder alternativ 46/18 das dann 5,1 wäre wobei ich eh 100/80er reifen fahren will, weil es da mehr auswahl an (regen)profilen mit einem höheren speed index gibt.

die rennlager mit kegelrollen wären doch auch was für die ape von david15? damit ist sie endlich schneller als die kiste vom kumpel :love:

lasse oben aber gleich mehr als die 1.5 mm abdrehen. wenn du 2.5 abdrehen lässt hast gleich eine höhere verdichtung am start mit dem o kopf und mit einem neuen kopf kommst dann gleich auf eine vernünftige spalte.

zur not fräs ich das auch sternförmig

hoch

rechts geht nicht, nur links......aber lieber die bertagabel in eine px und fertig ist der racer...... aber für vorne werde ich was machen........ sammelbestellung? jobotto 1x lacknase 1x

eine echter AF clubman ist geplant und sollte schon lange hier sein :grr:. das ist vorgesehen bzw. soll genau so verbaut werden (zumindest vorerst): 58er welle rapido 225 30TMX unter verwendung der modfizierten original luffibox > ausgeräumt und mit neuem zugang auf beiden seiten GP 200 getriebe indisch 19/46er übersetzung (kette 82?) 200er gehäuse indisch mit li deckel 4 scheiben kulu mit taffspeed federn px lusso grundplatte für zündung abgedrehtes indische lüfterrad mit SKR schaufeln oder alternaiv px lüfterrad

ja, warum nicht. wird aber etwas dauern. hat das dann platz? oder lässt gleich wieder neue, längere innenteile machen?

rennfahrer ist wohl leicht übertrieben...

und durchzug besser?

@werner AF ist ja jetzt für mich gestorben....hattest du nicht mal bilder von deinem GP polrad- umbau mit magnete abschrauben, abdrehen etc.?

prüfstand wäre auch nicht schlecht und evtl. sogar besser wie corso. @fred was macht die kiste jetzt mehr an V- max?

finde auch die beratung im laden gut und man gibt sich mühe. ausser so ein neuer aushilfskellner, der zu einem kunden sagte, er kennt sich nur mit automatiks aus und zu faul war in den katalog zu schauen, obwohl der kunde nur einen gepäckträger wollte. der arme kunde stand schon eine ganze weil in der schlange, weil so coole typen versuchten, einen durch eigenverschulden geklemmten aerox zylinder umtauschen. den würde ich gleich entlassen ....

das ist ja px alt, oder? meine hat ein loch mehr....also nix mit musterschutz und so.

vielleicht hast ja einen mallekopf

kann ja sein, dass es im leerlauf grad so passt und mit steigender die kurbelwelle etwas wandert. auf der px ist die postion des pickups von hp 4 /pk lüra zu px lüfter ca. 2-2.5 mm verschoben. wenn ungünstige toleranzen zusammentreffen funzt das hp4 nimmer.

die position des pickup- auslösers wird nicht richtig passen beim AF.

kraftloses drehen bis 8000 mit 21/68 ( zählt nicht. nur wenn einer erzählt, dass er auf der geraden mit 23/65er und 3.50er reifen die 8000 mit o-puff und 24er schafft wird das angezweifelt.

mit den 2 mm mehr bohrung am 166er kopf ist die eine seite der ringnut sehr dünn. darum mache ich die ringnut nimmer rein in den 177er kopf.

hast deinen T5 auspuff richtig umgeschweisst ohne drossel?