gravedigger

machen wir auch eine oanser bzw. rapido sammelbestellung? hätte gerne 1x oanser 225 und 1x rapido 225 als reserve, wenn der oanser mal auf wartungsurlaub ist.

reicht das nicht für den aufwand?

das wären echte 120...was meinst, wie schnell der mit dem setup laufen sollte? 150?

die rippen stehen schon noch (die senkrechen zumindest) @fred wenn die "dremel für erwachsene" hier sind gehen wir nochmal bei.

mir geht es mehr um die bremswirkung.......muss doch einen grund haben, warum die das geändert haben. ist die GP bremse besser? das steht nicht im sticky buch, zumindest hab ich nichts davon gelesen.

habe was gesehen, dass die bremsen hinten unterschiedlich sind. also hebel, einschraubnippel und backen. trommel ist aber gleich? ist die bremswirkung verschieden oder bremsen die gleich schlecht?

ja, herr damit.

der taktet richtig und hat richtig schub. frag mal die mods hier... hatte mal so eine kpl. zündung eingesteigert, finde aber nur noch das schwungrad. das ding hat den pickup aussen angebracht. darum kann ich jetzt nicht schauen ob das passt oder nicht.

weiter, weiter... :sabber: :sabber: :sabber:

das mit af oder gp oder vespa abgedreht ist mir klar. ich meine eigentlicht eine kpl. skr zündung mitskr polrad und skr zündgrundplatte.

wäre praktisch, weil die bohrungen für den plastik lüfter vorhanden sind. hab jetzt mal von ende bis seite 20 durchgesehen. ausser das jährliche mpg dello vergasertopic, die casalagertopics und mein TS1 hat keine leistung topics hab ich nichts wichtiges gefunden.

hat schon mal jemand hier doktorspiele mit der skr zündung gemacht? also mit adapterplatte für die grundplatte und konus umnieten? das lüfterrad müsste ja nur abgedreht werden. hans-werner, du?

wolfgang ilona schweissen ist doch kein problem, kann doch jeder.

ne, die dichtlippe war bei mir rundgeschliffen und der zog falschluft wie sau.

pm

neues von der cosa front. habe mal etwas gespielt und den cosa korb nochmal verändert. etwas konisch gemacht und mit bohrungen in den laschen, damit die fliehkraft geringer ist. sind auch ein paar dabei, die statt der nietlöcher M3er gewinde haben, damit man mit hochfesten inbusschrauben den korb von innen verschrauben kann und den schraubenkopf gleichzeitig als führung für die federn verwenden kann. sind zwar dann kürzer als die nieten, aber das dürfte schon funzen. evlt. müsste man noch rollen unterlegen oder sowas. codename des ganzen ist cosax-trastrongultralight übringens sind MÄDmaxl und jesus als strassentestfahrer für die M3 version gemeldet.

fahr ohne schlauch, dann hast in deinem alter auch mal wieder lusttropfen dranne.

weiter so, das topic rockt

und ich schau bei mir rein, weil der kuluring durch war,,,,was war montiert? richtig, ein brauner cortecco, der nach 2500 km runtergeschliffen war. fahre jetzt wieder schwarze rolfis..

1x belüftung schwimmerkammer und 1x überlauf schwimmerkammer. würde auf beiden anschlüssen einen schlauch draufmachen. den überlauf irgenwo nach unten wegführen und auf die belüftung nur im bogen nach unten und unter der schwimmerkamme enden lassen. brauchst keine viton ringe für dein reuserl? macht einen schlanken fuss. .

gut, beruhigt mich. normal ist das ding nicht zu fest vorgespannt. der jesus hat sich beschwert, dass der weg zu lang ist . gestern sind die neuen cnc körbe vom härten gekommen....die ultraleicht ausführung. :sabber: :sabber:

hab hier eine pk xl2 gabel, die auf sprint umgebaut ist . die schwinge unten ist nicht dabei, weil die achse eingelaufen war und die halterungen für den pk koti ist auch abgeflext. braucht neue farbe. 65 plus porto 10 euronsen nach D

ich mein ja das original piaggio und nicht das sip teil

ja, hat 50 km gehalten.

und welcher ist der richtige?