gravedigger

kann ja auch sein, dass die inselaffen eine fette sicherheitsbedüsung vorschlagen, dass sie keine probs mit kunden bekommen?

vielleicht eine nadeln mit flacherem winkel aber gleichem durchmesser verbauen? ein k46?

mussi schauen. am samstag ist kopftag und am abend wird gegrillt. falls ich früher mit fräsen fertig werde komme ich auf einen sprung )) vorbei.

einfach eintragen/typisieren lasen und gut. geht das bei euch nicht?

sowas hört man immer von oanser fahrern. stimmt das echt?

spar dir das und besorg dir einfach eine elestart radl. das ding hat über 3 kg und ein elestart etwas über 2 kg.

kommt der bernd mit seinem neuen fahrrad aus den usa?

ist doch das kürzel für den sip zulieferer. sitzt in der nähe von schrobenhausen und bedeutete mal vespa shop (glaub ich zumindest) .

dann würde ich beim kopf ansetzen und mal die verdichtung ermitteln.

da kannst du richtig in den auslass reingehen, puh alter...da springen die pferde. das ist motorspocht pur. fürs fräsen finde ich die ohne übersetzung mit 10000-30000 umdrehungen fast zu schnell und haben dann auch zuwenig dremoment. hatte bisher einen billigen oberfräsenmotor, aber den hats mir zerlegt und der schleifaufsatz hat sich nur durchs drehen der maschine verbogen....weil die welle so geschlagen hat. PS: würde auch gegen was aus dem lambretta bereich tauschen. ein neues AF lüfterrad würde sicher einen schlanken fuss bei mir machen.

keine fragen mehr doch noch fragen:L d. h. dass du nur den durchmesser angepasst hast? tippe auf 14-15:1 verdichtung

persönlich würde ich zu einer benzinpumpe raten. , so als ersten schritt ausserdem mögen anscheinend die neuen puffis (DSE, SS und vermutlich auch fichtl) mit viel leistung keine so hohe verdichtung bzw. brauchen sie nicht. S+S puffis laufen auch mit "nur" 11:1 gut. welchen kopf hast verbaut? vielleicht noch eine 0.5mm mallekupferkodi reinklatschen?

6 mm spannzange. gibt aber auch 3er und 8er. flexwelle brauchst nicht dazu, würde dann lieber den gleichen als proxxon in klein kaufen (auch mit so einem langen dünnen hals). der ist mir lieber als der kleine drucklufschleifer und kommst auch überall dranne. durch den langen hals sind beide maschinen (bosch und proxxon) doppelt gelagert, was besser als bei den kurzen maschinen ist. der fräser fängt so nicht zum "schlingern" an.

ne....entweder AF oder GP abgedreht mit skr lüfter auf indischer grundplatte bzw. umgebaute vespa pladde.

wollte eine von den dingern und habe jetzt 2. eine davon würde ich gerne in gute hände abgeben. ideal für motorgehäuse und auslass fräsen, weil sehr kraftvoll durch die übersetzung und den drehzahlbereich von 3000-7000 umdrehungen sowie 600W. ist die blaue profiausführung von bosch und wenig gebraucht. neupreis ca. 450 euros. spindelhalsdurchmesser 35mm. mit langen hm fräsern macht das auslassfräsen richtig spass. für 145 steine plus porto geht er weg (ohne den fräskopf auf dem bild).

ist der angebliche händler dein 3er account, weil da extra immer alles mit mäc geschrieben ist? so rein vom gefühl hätte der deinen namen oder zumindes rally210er schreiben müssen.

wenn, dann mach ich gleich die bratwurst sache, denn das ist schon die coolste lösung des probs .

dachte nur, ob ich nicht gleich mal vorsorglich das mag housing 1 mm tiefer mache. ohne das tolle buch aus engelland wäre man ja als anfänger und nicht GSFler voll zum scheitern veruteilt und müsste sowieso auslagern.

dazu kannst den fred v. jupiter befragen. der hatte da seine finger im spiel. gehört jetzt modifiziert dem falco

schlafe ja seit einer woche auf dem stinky manual und da stosse ich immer wieder auf das AF lüfterrad. einmal wird es innen 1 mm abgedreht und mal wird das mag housing 1 mm tiefer gedreht und mal verbreitert bratwurst die wurbelwelle. warum wird das nicht gleich passend gefertig? was hat es damit auf sich und verändere ich nicht bei den2 letzten möglichkeiten die positon des pickups zu den auslösestellen? bei px und hp4 ist ja die position von pickup und auslöser mehr als grenzwertig. welche lösung passt also besser zum pickup? hans, das ist doch dein steckenpferd?

soll ja angeblich heute in Ö ankommen.

wenn 34 oder 35er vergaser, dann einen keihin 34pj oder keihin 33 bzw. 35er pwk. die passen fast besser wie der 34er kosos drauf, weil die den überlauf unten anders verlegt haben und oben nicht so breit sind.

weil du früher oder später probs mit dem gummischnüffelstück bekommst und die membrane auch nicht ewig hält. das ganze passiert dann meist auf der a-bahn und zieht evtl.einen klemmer nach sich bzw. einen unpassenden pit-stop in der pampa. auch wirst mit dem malleansauger unötigerweise recht weit richtung kulu fräsen und brichst vermutlich durch, dass du mit schweissen oder kaltemetall arbeiten musst. es gibt dann leute, die kaufen sich noch ein metallverbindungsstück für den malossiansauger dazu oder bauen eine teurer tassinari ein. ist dann der ansauger wirklich so günstig? ob der malle viel weniger leistung hat kann ich nicht sagen, hab noch nie einen vergleich gesehen.

ist auf lange sicht gesehen nicht billiger, würd ich sagen.

ist der gleiche. kannst also ruhig bei sip, sck oder worb kaufen, sind keine gefakten aus indien.