gravedigger

falsch... das 22er ist für die 68er gemacht und kann aber auch mit mehr spiel auf der 65er gefahren werden. habe das gerade montiert.

fährst du super oder normal? falls ich keine viton auftreibe werde ich mir die rolfis besorgen (müssen).

nachdem ich keinen oanser fahren werde, und somit etwas unter 30 ps bleibe, muss ich nicht alle 2000 km den motor öffnen. damit wäre es mir lieb, wenn die dichtringe 10000 km halten. der vergleich mit alten original ringen ist an den haaren herbeigezogen. die kisten werden eh fast immer mit normalbezin + mineralöl gefahren und sind von werk aus zu fett bedüst bei niedriger dauerdrehazahl. aber du kennst ja deine verbauten ringe eh nicht. der lummy wird dir seine alten socken zum abdichten um die welle gewickelt haben .

wenn schon die grosse lösung, warum dann nicht gleich die varitronic oder irdendwas aus dem automatenbereich? ist vom durchmesser kleiner und es kann das lüfterrad abgeschraubt werden für wasserkühlung? wer die kohle für die welle und das gehäuse hat, der kann auch noch die zündung kaufen und ein 5 gang getriebe.

war ja klar, dass sich hier wieder leute melden, die motorsport nur aus dem fensehen kennen und ihre motoren nach Ö ausquellen. hier sind ansagen von motorsportlern gefragt und nicht von o-schrauben polierern.

die blonde oder die dunkle? für mich 1x die blonde. was kostet der versand?

und aussen ? 34 oder 36? bei 36 werde ich schwach und kauf dich auf

der name ist ja langweilig. 5 hole plate oder so wäre schon cooler.

unsere maus vom einkauf hat heute mal bei 3 firmen angefragt. glaube aber nicht, dass dabei was rauskommt mit viton, fkm . 33mm ist halt eine blöde abmessung. wird dann auf rolf hinauslaufen. bei dem einem dichtring in der stahlplatte mit den 4 senkschrauben wäre der aussendurchmesser ja nicht so problemmatisch....einfach eine neue pladde drehen und fertich. welchen namen hat das ding auf lambretta- neudeutsch? .

http://www.phle-oilseal.com.tw von denen sind die dinger dann NBR 727　 in den berta abmessungen hier mal seite 8 lesen http://www.busakshamban.de/busak_de/www/me...trj_trl_ger.pdf bezüglich hypoidöl im getriebe und so.

:love: :love: :love: der held meiner feuchten träume

NBR soll ja nicht so gut mit bleifreiem superkraftstoff klar kommen und quellen wegen irgendwelchen aromaten ( was immer das sein soll ). daher sollten die dinger ja zwangsweise fkm bzw. besser viton sein. wenn dem herrn schmied seiner ein rolf war, dann ist dieser wohl auch aus NBR und damit fürs tunen nicht so dolle.

warum haben nur alle lüfterräder mit defektem konus? mir wären abgebrochene schaufeln lieber. mit konus tauschen kann ich ja gleich ein px radl verwenden.

was haben die tino ansauger für einen aussen- und innendurchmesser? 36/30 oder 34/28? welchen durchmesser hat der RS gummi am vergaserflansch?

hier gäbe es die richtigen grössen, aber in NBR ( http://www.eriks-deutschland.de/downloads/...inge-Teil-2.pdf

bevorzuge anne px dranne auch die schwarzen rolf an der wurbelwelle. denke aber, dass das auch fkm dinger sind. bekomme ich immer rolf, wenn ich irgendwo bestelle oder kann da auch mal was anderes dabei sein?

bin auch verwundert, dass nach kurzer zeit schon eine antwort am start war. gute dichtringe sollen beim 2-takter nicht so falsch sein.

hoch

habe mal (dank stinky buch) die wellendichtringgrössen aus dem buch abgeschrieben, weil die fertigen kits ja anscheinend nirgens in d lagernd sind (zumindest laut onlineshop). sind die käuflichen dichtringe fkm/viton oder was anderes? wie halten die so? gibt es unterschiede bei den qualitäten zwischen z.b. rolf oder indisch? gibt es überhaupt indische? hat die wellendichringe schon mal einer im normalen normteilehandel als FKM/viton bestellt? sind ja doch recht exotisch grössen. hier die aufstellung: Radialwellendichtringe VITON, FKM DIN 3760 Innendurchmesser x Aussendurchmesser x Breite 22x32x5.5 Bauform A 25x42x6 Bauform A 33x52x6 Bauform A 32x45x6 Bauform A 33x50x6 Bauform AS

aber bitte bilder von dem kunstwerk einstellen. wir sind schon sehr gespannt :sabber: :sabber: :sabber: :sabber: :sabber: :sabber: :sabber:

-GP lüfterrad, indisch, elektronisch oder AF -eine defekten 6- poligen grundplatte (auch kontaktzündung) dazu wäre noch besser. -46er kettenrad/kulukorb in neu -evtl Rapido 225 race oder oanser, falls jemand sein projekt aufgibt -evtl. magnet behausung -19er Ritzel bzw Schprocket in neu -ansauger für rapido 225 mit 28-30 innen und 35-36 aussen

mit deinem restlichen setup musst fast schon 1-1.5 mm fudi fahren und auslass grosszügig anpassen. die frage nach kodi stellte sich hier nicht. leute mit 1.5 mm kodi fahren meist 24er si vergaser und RAP, weil sie ganganschlussprobs wegen minderleistung haben. würde aber nich direkt von 1 mm fudi oder so ausgehen, sondern wirklich messen, weil die gehäuse ab und an ausreisser haben und mehr geplant sind als normal. mit ordentlichem setup sollte sas aber bei 1 mm fudi kein thema sein. stell mal bilder deines einlasses hier ein.

ja, aber hat mich gerade wieder per pm unter einem neuen account angeschrieben wegen ansauger und so..... neuer name racer2 als deckname war aber ein RE: in der überschrift und der account war gerade 4 min, alt.

eigentlich sollte er mit dem kopf nicht klingeln, weil er nicht so hoch verdichtet ist und dazu noch sito+. hast du den passenden kopf zum kolben? gibt ja mind. 3 verschiedene kolbenformen, die sich stark unterscheiden.

hat wer die original länge des kuluzuges parat? steht leider nicht im sticky buch ( (