gravedigger

aufschweissen musst da nichts.............ist ja kein malossiansauger. was soll das bringen, wenn man weiter richtung kulu geht? einfach so wie das loch ist leicht schräg richtung kurbelwellenmitte runter und fertich. wichtiger als aufschweissen ist das strömungsgünstige bearbeiten der welle. also erst einlass fräsen und dann mal welle reinhalten und überlegen wo was im weg ist. vergaserpostion von mmw1 und 2 ist gleich und beide passen auch in die alten rahmen wie sprint und co rein. die grosse dichtfläche haben alle 200er und manche 80-150er. cosa und T5 haben immer die kurze.

soll ein paar verwegene geben, die das 65er auf der pfümf fahren.

nö, aber ist doch trotzdem nett hier.

ja und? silberkäfig? hält das ding echt länger als die originalen? lagerprobs haben doch nur T5 und px 80 fahrer. die überlieferten 85 grad nach o.t. kommen wohl von den pinasco langhubwellen (und evtl. von den olympia dingern), wie ich selber mal gemessen haben bevor die welle zur schamlippe wurde. wie tests des GSF prüflabors wien zeigten, ist es völlig o.k. und problemlos mit 70-75 grad nach o.t der mazzudingenswellen. mit glück haben die 75 grad wohl nichts zu tun, sondern das ist eher die regel.

sip evo...... wenn du den alten my auspufftest anschaust und davon ausgehst, dass der tff ähnlich dem pm (alt oder neu ist wohl egal) ist, dann sollte dir die wahl leicht fallen. hatte auf meiner sprint mit polossi auch zuerst den pm neu und dann den sip evo drauf. sip evo war dem pm deutlich überlegen. denke, der tff kann es auch nicht besser, weil der doch recht dünn aussieht. wenn es DER wunderauspuff wäre, dann würden das teil sicher schon mehr leute fahren, vorallem bei dem preis.

so, habe mir eine 22er cosa kulu besorgt, weil es geheissen hat, dass die aufs 65er primär passt. vom messen des durchmesser ist das teil fast 2 mm kleiner wie das 23er dingens. was auch logisch wäre, weil ja für das 68er radl gemacht und diese auch grösser im durchmesser als das 65er ist. auch hat das teile merklich mehr spiel als das 23er radl montiert. nachdem aber ja eine schmerzfreie T5 fahren so ein ding betreiben (21/65) würde ich gerne langzeiterfahrungen hören....kommen hier gerissene gehäuse an den nebenwellen häufiger vor oder gibt es sonstige probs auf dauer?

doch, gibt zwei haupwellen> eine mit und eine ohne dichtringfläche. dann noch eine trommel mit 27 und eine mit 30 mm dichtringfläche sowie ohne.... neu und in original gibt es bei den shops nur noch die ohne dichtfläche. die mit 30 mm ist von lml und teileweise recht verzogen. auch ist die verzahnung weicher als bei den originalen trommeln. gibt 3 hauptwellen....lusso mit und ohne dichtfläche und px alt....

wer fährt mit?

danke

zumachen, wenn du den dichtringring aussen fährst. @jörg weil wir grad bei den basics sind.... :wasntme: :wasntme: schreib mal die reihenfolge der cosakuluscheiben nieder..vergesser ich immer (mit den kerben und so)

schon bestellt?

war klar am liebsten von hinten????

oh, stahlfisch war gemeint

ist doch klar................... seine zukünftige alte hat ihn sperren lassen, damit er den kopf für die hochzeit frei hat.

ACHTUNG: AIC kommt auch....

bis 600 grad bin ich gekommen im 3ten bergauf am ring. motor und kolben sehen sehr gut aus. das mit den maximal 650 grad könnte schon halbwegs passen. bin aber so 125-150 mm vom kolben wech.

der kabelbaum gehört zu einer italien px, die keine gleichstromhupe und damit auch keinen hupengleichrichter hat. steht aber in der beschreibung von sip. vielleicht solltest mal den schaltplan der italien px mit dem lusso plan vergleichen. evtl. sind ja farben und schalter anders belegt.

wenn du schon einen block machst kannst auch gleich eine eigene scheibenbremse bauen. das problem bei meiner bremse am original block ist ja der platz. dieses prob hast du nicht, also würde ich eine MY bremsscheibe und den passenden sattel dazu verbauen, dann geht sich das schöner mit der felge aus. meckern vorher schadet nicht, weil dich das vielleicht in die richtige richtung bringt.

für mich sieht das noch nicht serienreif/fräsbar aus bzw. ist noch weit davon entfernt. unfräsbare ecken und rundungen macht mein technisch zeichner lehrling im ersten lehrjahr auch gerne ........ da gehört schon noch ordentlich material abgemacht und dann im CAM programiert, damit man auch 3 D freiformflächen bearbeiten kann. hast schon mal das gewicht im cad ermittelt? schon mal was von ungefederten massen gehört?

bist du ein junger hüpfer

yes und in den prospekten noch lila, rosa und hellgelbe roller mit stufensitzbänken waren :love: :love: :love: . es nur krüger und rollershop kataloge gab...... die gegner an der ampel noch zündapp ks 80 und hercules ultra moppels fuhren und nicht aerox und derbi.

würde wöchentliches, gegenseitiges brust-rückenrasieren mit in die satzung aufnehmen.

wer GSF geheimwissen über den polini veröffentlicht gehört normal an die wand gestellt und nicht nur lebenslang gesperrt.

NP 65 euros für 50 inkl. porto und original rechnung für garantie und so.

kann man das ding nicht einfach unten ein paar mal einflexen, damit die lagerschale etwas geschwächt wird? oder ne schweisswurst reinlegen, damit es das teil zusammenzieht? würde ich jetzt so als vespaschrauber machen....