gravedigger

@amazombi jetzt ist es getestet. hat nichts gebracht und ist sau laut. zufrieden?

bau doch eine übersetzung rein

wieviel km hat eine runde wegen sprit mitnehmen und so?

nachdem es ja jetzt den stage 6 für kleines geld gibt, sollten den doch schon einige verbaut haben. habe mit heute etwas gespielt mit vollgas im 3ten an leichter steigung mit ca. 1 km länge. bin auf 570 grad gekommen bei fühler 125 mm vom kolben wech auf DSE. bedüsung habe ich von meinem letzten mallemotor mit sip übernommen. scheint aber schon recht gut zu passen. frage mich nur, ob ich auf die 650 grad der rotax homepage runterdüsen sollte???????? habe mal was im kopf, dass frau scherer bei den sf nur auf 470 oder so gekommen ist. wie sind eure tempwerte so durchschnittlich?

hier mal bilder der nr 50, leider noch ohne aufkleber. die kommen nächste woche dranne. geht nicht so wie erwartet, weil es probs mit dem 37 zähne 4ten gegeben hat und der 34er noch nicht montiert ist. zum umbauen auf koso und normaler primär hatte ich keine zeit mehr. fahre jetzt lange malleprimär mit langem 4ten ( ( ( ( und musste die zündgrundplatte um über 10 mm ausfeilen fürs hp4. geht bei wind im 3ten schneller als im 4ten. dreht bis 9500 im 3ten. wenigstens funzt die abgastempanzeige und die px alt kulu mit dem cnc korb

uh steht die sitzbank aber über die muss noch tiefer, da musst noch beigehen.

kauf dir von stage 6 den abgastempmesser, das ist viel geiler und geht bis über 1000 grad.

von mmw gibt es keine für pinasco und wird es auch in zukunft keine geben. bei sip gibt es nur die worb5 köpfe für pinasco.

nummer 50 lebt und fährt schon etwas. braucht aber noch feinschliff. heute die drecks corsa sitzbank tiefergelegt, abgastemperatur messer angebaut (mit geilem cnc- alugehäuse im 70er jahre nasa style), hauptständer nach vorne gesetzt und hp 4 verbaut. liegt nur 10 grad daneben ( ( ( , also nochmal raus und verdrehen. dank der 2 mm adapterplatte vom stahlfix steht der zündzeitpunkt an der markierung und bewegt sich nicht beim gasgeben :love: :love: :love: .

darum sollte man auch von unten nach oben bedüsen. also mit der nd anfangen, dann nadeldüse, nadel und zum schluss hd. wobei ja die nadel evtl. öfter mal umgehängt werden muss bis das so passt.

ende april , aber war nur eine 80er, die aber am 2.5 gleich auf 139er aufgerüstet wurde, weil mich meine kumpels auf mtx, dt und co voll versägt hatten

so, dass er nicht klemmt.

24er SI vergaser und dicker rap wird nie ein tourensetup werden. entweder T5 auspuff oder 28/30er vergaser auf membran, sonst brauchst einen tankwagen oder hast dauernd klemmer.

der gemeine GSF fahrer würde den pinasco bei langhub nur mit 1.5mm kopfdichtung fahren (oder mit dem ganz alten kopf, der einen grossen brennraum hat ohne dichtung), wegen steuerzeiten und so.

schlitzen und gut warm machen hilft sicher auch noch.

mit rentner- oder studentenhalbe (0.25l) nur 5.50.

ne, kesselfleisch ist was ganz anderes. http://de.wikipedia.org/wiki/Kesselfleisch das bild trifft es noch besser

kann ich klar machen. dienstags gibt es immer kesselfleisch...aber das kennt ihr da oben ja nicht.

wie lange bist den GGB+CM regler so gefahren?

am samstag will ich die reuse husten hören, ist immer was mit den zulieferern dazwischengekommen und so ein blöder nachbar ist auch gestorben, dass der ganze letzte samstag mit beerdigung draufgegangen ist. was muss der alte sack auch mit seinem auto in einen sprinter fahren. und ja, heute mittag gab es wieder was vom schwein :love: :love: :love: mittagstisch im biergarten mit radler und suppe und schnitzel mit pommes und salat für 6.30... hätte auch noch gulasch mit spätzle, geschwollene mit kartoffelsalat und sosse oder gekochtes rindfleich gegeben das ganz dicke lange rohr habe ich leider noch nicht montiert, aber wird auch noch kommen.

habe bisher auch 2x die alukante aufgezogen. bei der sprint ist es übel geworden und bei der px schon ewas besser. auf alle fälle hatte ich das nachbauwerkzeug von sip nicht so der bringer. die rollen passen nicht so richtig zur kontur und drehen sich zu schwer bzw. manchmal garnicht. ausserdem haben die käuflichen kanten bei den shops eine scheiss passgenauigkeit. vor dem lacken anpassen ist sicher ein sehr guter tipp. wäre eigenlich was für eine gsf bördelzangenprojekt mit kugelgelagerten, passgenauen rollen und so.

habe meinen dämpferhülse mal in 2 kammern geteilt. den vorderen teil mit 7 mm aufgebohrt und den hinteren so gelassen. leider noch nicht gefahren, aber bin gespannt.

zu geil....weiter so..

ironvespa?

drauf gehen und sauber passende verzahnung sind 2 paar stiefel.