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gravedigger

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  1. du willst es.....du kriegst es!!!
  2. Aluminium Lüfterflügelrad von MMW für alle SIP Lambretta VAPE Polräder. Erhöht die Strömungsgeschwindigkeit der Luft bei 7500U/min von 90auf 140km/h! Vorteile: 35% mehr Fördermenge bei gutem Strömungswiderstandskoeffizient Deutlich kühler laufender Zylinder, ideal für hohe Dauerlast (Autobahn, Rennen) Deutlich stabiler (kein brechen bei hohen Motorleistungen/Drehzahlen)
  3. https://www.lambretta-teile.de/Luefterkranz-CNC-fuer-Varitronic-525g-Lambretta
  4. nein, passt nicht. overrev hat sacki-bohrbild. wenn ich mal bock hab werde ich mal meinen sacki-lüfter schwerer machen.
  5. gravedigger

    Oldtimer?

    914er nimmt man doch nur als teilespender fürn käfer. mein erster typ4 war geschenkt aus einem 1.7er 914er schlachter vom nachbar. mehr konnte ich mir als azubi nicht leisten. der nachbar hatte das ding seit ich 12 war und ich hab die ganzen basteleien an der karre live mitgemacht. zum schluss 914/6 mit den 916 verbreiterungen und 4 x innenbelüftet.............aber leider ist es nimmer zum einbau des 2.7l motors mit kugelfischer spritze gekommen, weil er schwer krank wurde.
  6. das hohe ca. 1,8 kg kpl. mit schrauben und polrad.
  7. hab heut mal gebastelt. lüfterräder für die SIP vape mit hoher abdeckung, damit es der simone nicht zu warm wird. unten sind noch mitnehmernupsi angefräst.
  8. puh....an der kiste sieht es ja schon fast wie bei bei T5R aus..
  9. egal, soll er halt mal vorbei schauen...das ding ist ja gleich zerlegt.
  10. Schau mal auf das eine Bild. mit Pech ist die Bohrung in der Welle Schaise. Am Zapfen sieht man einen aufgeschobenen Grat.
  11. ne, du bekommst doch kopfgeld für jedes neue mitglied von der chefin.
  12. 3.50-10 im Juni montiert TT zwei horste auf dem OOC Umfeld sind dann gleich in die Garage und habe genau den gleichen schaden vorgefunden.
  13. NGK CR9EB hat einen festen nupsi dazu noch einen NGK VD05EMH stecker wobei ich grad 10er kerzen fahre, aber die verrrecken bei viel stadverkehr recht schnell mit fetter abstimmung.
  14. du warst mit weschpen unterwegs?
  15. ist der leo dämpfer angenehmer und etwas leiser?
  16. der supertourer verhielt sich ähnlich wie der tourist bei niedrigen steuerzeuten aufm oanser. wenig vorreso und steiler anstieg zwischen 5 und 6 tausend. wird dann auf er simone ähnlich sein. punkten konnte der tourist mit mehr steuerzeit und auslassbearbeitung auf der simone...aber tourentauglich ist der von den abmessungen wohl eher nicht. auch glaub ich nicht an dauerhaltbarkeit mit der einteiligen bauweise. irgendwo hab ich letztens eine sst touring kurve gesehen mit 42 ps und 36 nm bei 8000. das ding hatte aber erst bei 6000 umdrehungen 20ps. bisher war aber alles aus italien auf der rolle laut und drehzahllastig. molto krawallo ....molto cavallo
  17. hab bei mir auch das malossi getriebe verbaut mit big deps zylinder und malossi vario mit proma und 13er vergaser. geht noch gut nach vorne und macht laut SIP V50 digitacho etwas über 70 sachen. hat aber etwas gedauert bis die vario richtig abgestimmt und halbwegs pasabel war (anfangs hat das ding gas-wheelies gemacht und wusste dann warum die italiener das so gut konnten als ich klein war und mit den eltern in jesolo urlaub gemacht hab). und am besten gleich den malossi vario riemen kaufen. eigentlich ist das ding schon zu schnell hätte einen pinasco black zylinder in neu übrig..falls du sowas suchst.
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