gravedigger

hat sich durch das unterlegen der zündzeitpunkt verschoben oder ist der gleich geblieben?

ist ganz praktisch, wenn man mal was am vergaser machen will.

das teil direkt auf dem ritzel ist so ein rundes drehteil. das unterscheidet sich von der trommelbremsausführung.

hast du ein hp4 schon die grundplatte unterlegt mit den 2mm stahlfix spacern?

würde der fiesen sau von aprillia händler eine aufs maul hauen, aber anständig. so behandelt man keinen vespafahrer.

musst halt an deiner bierflasche oben ein loch reinmachen, wie beim tankdeckel, dann klappt das auch mit dem saugen....

was ist für dich der halter? das ovale blechteil mit den 2 bohrungen?

@polo schmarrn die spritversorgung ist mit und ohne rohr grenzwertig. das ist vermutlich nur eine piaggiobastelnotlösung gewesen. die normalen motorraddinger haben das ja auch nicht. nur mit rausziehen kannst den hahn nimmer schliessen. musst das loch zumachen oder halt auf dein schwimmernadelventil vertrauen.

deinen spurversatz bekommste auch mit der GS4/schmale cosa kombi bei 2.10 breite.

den halter musst nachfeilen und/oder am dämpfer ein eck wegmachen. ist eine blöde fummelei, aber geht. bei der my ist der dämpfer unten etwas anders ausgeführt. nabe innen ist gleich wie bei der trommelbremse. nur der dichtringe an der sattelaufnachme ist anders als bei der trommel. aber der ist ja dabei gewesen, oder?

meine 3 grimecas mit stern von sip waren alle mit lager. konnten aus der box direkt kpl. montiert werden. sogar die 4 lml dinger aus engelland sind mit lager gewesen. vielleicht baut die ja euer ösishop aus und verkauft sie extra für mehr gewinn ))) edit meinte noch, auf den bildern sieht das echt wie nachträglich entfernt aus.... :plemplem: :plemplem: :plemplem:

gibt es schon bilder mit kopf?

ist der konstrukteur von dem teil. hatte früher einen " kart rennstall" und macht jetzt nur noch betreuung für seine vergaser bei rennen in europa. der vespahändler ist ein gewisser francesco görzen

oder am spannungsregler?

es kann auch am benzinhahn bzw. schlauch liegen. war beim klemmer der tank eher leer oder voll?

ne, den kolben. gibt da ein spezialwerkzeug zum zurückdrücken und gleichzeitig drehen.

im windschatten? dann war aber das gas nicht voll aufgezogen, oder? da wird nicht die hauptdüse schuld sein.

denke, das nadelventil ist für pumpenbetrieb zu gross und es gibt ja keine kleineren zu kaufen wie bei dello und michuni.

musst drehen und schieben. der sitzt auf einer "gewindestange" für die handbremse....

bei mir schon, die kleine geile sau....

6.5er schlauch. hast du die hardi pumpe? dann brauchst eine rücklaufleitung....kannst die T-stücke gleich beim louis mitnehmen. drossel mit maximal 1mm bohrung laut hardi.

kauf die schläuche von louis und die drahtklemmen dazu. sind schön dünnwandig und den 6er schlauch bringst auch übern benzinhahn. ohne benzinpumpe vielleicht etwas grenzwertig, ober sonst o.k.

habe bei mir die schläuche stumpf abgeschnitten und mit gummi(sekunden)kleber zusammengeklebt. bisher hält es.

den hübchen kannst auch selber anrufen, ist ein voll cooler hund, obwohl schon 68 jahre oder so. wenn du was von tuning sagst, dann geht er voll ab der kommt immer in die werkstatt, bei der ich am samstag ab und an fräse und leiht sich werkzeug aus. beim anblick von zylinderköpfen etc. bekommt er immer einen ständer und muss das gleich genau begutachten. fährt auch irgendeinen 50er automaten, den er frisiert hat. nach einer glücklich verlaufenen polizeikontrolle hat er den jetzt als motorrad angemeldet. erzählt auch gern und viel... hat was von einem seiner ehemaligen kart- schützlinge erzählt (sandy grau), dem er die px80 frisiert hat. mit der kistet hat der natürlich alle kumpels mit malossi und polini zylinder verblasen.... Jürgen Hübchen, Oskar-von-Miller-Straße in Aichach an (08251/XXXXX). muss halt mal ins telefonbuch schauen...

laut hübchen fährt ein berliner rollerfahrer mit einem vergaser von ihm und soll angeblich was gebracht haben. leider wusste er den namen nimmer.