gravedigger

wo ist reichling? liegt das auch für mich auf dem weg?

ich würde einen auf original betrieb lassen und den anderen so einstellen, dass er erst bei unter 4 bar zuschaltet. dann laufen nicht beide die ganze zeit.

warum sollte das so sein? schon gestestet?

es soll ja leute geben, die mit langhubpolini und T5 auspuff eine 122er düse bei 3 liter verbrauch fahren. warum solltest du dann eine 135er brauchen? also teste halt einfach mal eine kleinere. wenn es bei der bedüsung so eine serienstreuung geben würde, dann könnte piaggio nicht alles 200er mit der gleichen düse ausliefern.

der braucht die doch garnicht so hoch, die hat der doch nur aus vorsicht reingemacht. ( (

:plemplem: :plemplem: :plemplem: und warum machst nicht endlich mal eine passende düse rein :plemplem: :plemplem: ist ja wohl logisch, dass der mit einer 135er düse und t5 puff beschissen läuft und säuft wie ein loch.

:sabber: :sabber: :sabber: :sabber:

fahr aufs land und hol den kopf, dann gibt es morgen schon bilders

ja, brauchst statt der batterie für die hupe.

die siris sollen ja angeblich aus viton/fkm sein. und ja, fkm gibt es auch in schwarz.....daher sind die schwarzen rolf sicher auch fkm und nach meiner meinung besser als die braunen fkm/viton. eine brauner ring war bei mir nach 2500 km runtergeschliffen. die probs habe ich mit den schwarzen rolf nicht und die verbaut auch mein piaggio händler. warum also auf umständlich machen?

oder wars der mit 7 mm?

falls du den elestartkabelbaum mit 5 poliger grundplatte hast ist es einfach. brauchst den kabelbaum (oder den gleichen wieder in neu kaufen und nur das E starter zeuch weglassen und das hupengleichrichter zeuch dazu bauen) und einen hupengleichrichter. spannungsregler kannst behalten und darfst halt B+ und C nicht beschalten. hast eine elestart mit 7 poliger grundplatte ist es etwas aufwendiger und evtl sind auch die schalter am lenker anders sowie evtl. die steckverbinder unter der kaskade.. was steht auf deinem alten spannungsregler drauf? GGB+CM oder was mit AAG usw.`?

den nadelclip habe ich auf einem schleifstein mit der hand abgezogen bis er gepasst hat. hat so 15 min gedauert . als schlauch habe ich den ganz weichen von louis verwendet und die passenden drahtschlauchklemmen, wie lacknase geschrieben hat. der schlauch geht schön stramm auf den gaser und auf den benzinhahn drauf. platz für die schelle ist auch.

brauchst nicht, wir lachen auch so schon genug mit dir. wir war es heute beim umtauschen der membran?

jo jo, alles gute

das kann ins auge gehen, weil sie plötzlich verwöhnt ist und keinen quicky mehr duldet. wer will sich da schon ewig abhampeln?

"reiz"wäsche, dann hast auch was davon.

dann stimmt aber was mit deiner px alt nicht.

der khk ist an was grösserem dranne, weil der 3 gehäuse am start hat und was von 63er wellen schwafelt sowie 71.5er kolben. da kann der jochen0815 einpacken..... macht also voll auf dicke hose, der junge mann.

gut gemacht, so muss das. dem hast es voll gezeigt ))

du rüstest also für stockach auf? wird trotzdem nicht reichen fürn jesus....

ein cooler freak würde jetzt einfach den durchmesser an der trommel messen und klarheit haben. musst aber nicht, frag lieber weiter hier im forum. einer wird schon die passende antwort haben. der eine mm würde micht jetzt nicht so stören.

eure massiven klumpen kann sich so nicht spannen. muss das erst mal checken.

ja, aber beim verplanten GP1 sieht das immer anders aus.

habe 2 oder 3 TS1 köpfe am start, die 1,2 mm eingedreht sind. falls aber du, der KHK aka GP1 aka 121er mit seinem kumpel und der pferschy? einen mit anderer eindrehung bzw, brennraum wollt, dann könnte man nächste woche welche mit den T5 köpfen mitfräsen. sollte ich aber bis montag abend wissen.