gravedigger

hosen runter....von welcher kiste sprechen wir hier? cosa?

mallekasten ist etwas niedriger als der kx kasten. 4-6 mm oder so. dein rd kasten sollte die gleiche höhe wie der mallekasten haben. evtl. muss noch dein zylinder etwas abgesenkt werden bzw. eine nut rein in der mitte für mehr dichtfläche.

genau,.............rollerfahrer töten nicht, die werden getötet der 1%er

ne, schon fertig. der hat doch erst das zeug hier zum verkauf angeboten.

schon mal geschaut wie rauh ein neuer kolben ist? die rillen sind gleichzeitig auch als öltaschen. da kannst ein 120er schmirgel nehmen, wobei ich feile bevorzuge. nach meiner meinung hängt das klemmen nur indirekt mit den stehbolzen zusammen. nachdem im stehbolzenbereich keine fenster im kolben sind ist hier meist mehr material zum verstärken angegossen und das dehnt sich stärker aus. sieht man schön am geklemmten malossi 139/166 oder 211er kolben. dort wo die grösste materialstärke ist sind auch die klemmspuren.

nein, nur an den stellen die klemmen können. fahr mal die kiste etwas " scharf" und stelle ein bild hier rein vom kolben. natürlich vorher die kanten der überströmer brechen und den auslass anfasen (ein 15-25 grad fase die in der lauffläche ca. 1-2mm lang ist > in der mitte des auslasses die 1-2mm und nach aussen auslaufend. geht gut mit einer normalen rundfeile und die fenster mit einer riffelfeile oder einem schaber machen.

uh, der otto geht voll ins tuning rein.... 30psSF-QMOtto

oder kopf wieder drauf und aus einer alten kerze eine adapter für die fettpresse basteln. fettpresse anschrauben und druck

ich spekuliere auf ein stück 250er welle, dass nimmer beschriftet ist und keiner mehr das material kennt. somit unbrauchbar für die normale fertigung.

hoffe auch, dass ich da eine alte zum gesellschaftlichen knipsen finde..,...

beim kopftest der frau scherer waren die köpfe mit unterschiedlicher quetschfläche und gleicher spalte bei gleicher verdichtung nahezu deckungsgleich im kurvenverlauf. beim prüfstandlauf in stockach hatter der jesus 2005 einen 12:1 kopf und einen 14:1 kopf auf der rolle. der 14:1 kopf hatte mehr quetschfläche und mehr leistung übers ganze band und drehte genau so. daher glaube ich, dass es egal ist ob der kopf jetzt 40 oder 50 % q-fläche hat > zumindest bei den niedrigen drehzahlen der px motoren. verdichtung ist so eine sache..... auspuffanlagen die gut saugen wie der DSE brauchen keine hohe verdichtung für leistung. normale anlagen wie der sip profitieren anscheinend von hoher verdichtung. das ganze hängt aber vom kpl. motor ab und daher glaube ich, dass man das auch für jeden motor eigens testen muss wie hoch verdichten kann bzw. was noch sinnvoll ist. vielleicht sollte ich mir heuer doch mal eine rolle drehen fürn eigenen prüfstand. gerne wäre ich bereit mal 5-9 köpfe für einen prüfstand vergleich zu fräsen (z.b verdichtung 11, 12 und 13:1 und flächen von 40-55% oder sowas). müsste man halt mit verschiedenen auspuffanlagen und steuerzeiten durchtesten. ps: je mehr diagramme man mit den unterschiedlichen köpfen sieht, desto undurchsichtiger wird die sache was gut und was schlecht ist. es eindeutig zu erklären wie weniger q-fläche und mehr drehzahl oder mehr q-fläche und mehr druck von unten scheint nicht zu funzen..

oder er ist im krankenhaus, weils ihm den finger abgerissen hat beim vergaseraufbohren. hatte den 24er mit dem 26er bohrer bearbeitet und nicht gescheit festgespannt. ps: wo ist NOP?

das war ja klar..... und wie soll ich da bitte meine 3 koffer verstauen?

wollte auch schon am WE das gleiche topic aufmachen. vielleicht ist der werner ja eingeschneit?

soll es auch bei sip geben.

das problem ist nicht das kolbenspiel, sondern der zerklüftete kolben, der sich bei wärme ungleichförmig ausdehnt (wie der zylinder auch). statt einfach das spiel zu vergrössern ist es besser den kolben so anzupassen, dass er bei betriebstemperatur die form des zylinders hat. hier das "kolbenreiber" topic suchen. mal im groben: zylinder "scharf" fahren, damit er gut heiss wird und dann zylinder runter und kolben ausbauen. am kolben sind nun die stellen gut sichtbar, die zum klemmen neigen. diese mit einer scharfen dreikantfeile abfeilen ( übertrieben ein kleine tangente anfeilen). die feile macht die gleiche rauhtiefe wie die drehriefen, mit denen der kolben ursprünglich überdreht wurde. schmirgelleinen etc. ist nach meiner meinung nicht nötig. das ganze evtl. ein paar mal wiederholen.

http://de.wikipedia.org/wiki/Reibahle http://search.ebay.de/search/search.dll?so...prclo=&saprchi=

yamaha händler um die ecke für 12 euro der satz (musst 2 stück bestellen zu 6 euros). bestellnummer lässt sich über die suche finde.

noch ein paar tage warten

das mit den reifen und einer grösse stimmt definitiv nicht>dies bezieht sich auf serienbereifung und z.b. nachrüstung von ABE alufelgen. bei meiner px stehen 3.50/10 /100-80/10 und 100-90-10 im brief und der wurde erst kpl. neu im dezember ausgestellt. es wird alles in den neuen schein eingetragen, was auch im alten brief/schein eingetragen war. der neue brief ist nur noch besitzurkunde oder sowas. gibt sogar wieder ein zusatzblatt.

hier mal anregungen für den membranblock: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=81702

ja, gibt es anscheinend. habe ich mal gesehen in live und so. aber keine ahnung ob das 125, 150 oder 175 war.

stimmt, da war doch was. hat ca. 17.1ccm oder so.

geht alu auch? weil das habe ich heute den ganzen tag zerspant und da wär noch was übrig.

ja, aufbohren mit einem 10er bohrer oder mit einer 10er reibale. alternativ abdrehen oder das rohr in die bohrmaschine spannen und schmirgeln.