gravedigger

uh, das wusste ich nicht, du kennst dich ja überall aus . bekommt man echt vom blut lecken eisenmangel? darum ist mir immer so schlecht dabei, wenn meine freundin menstruiert.....

@k5rainer fahren wir jetzt auf 2 rädern nach ried? die batterie der sprint wäre jetzt vollgeladen und sprit ist auch im tank!!!!!!

klar geht das. was meinst, warum ich das weiter vorne mit deinem bruder in polen geschrieben habe? nicht zum spass.....sondern als aufforderung . du schaffst das, da bin ich sicher!!!! wenn du noch ein paar findest die auch einen wollen wird es für dich billiger oder vielleicht sogar kostenlos.

das wäre cool. ich schau mal was ich brauch.

die drosselstellen waren? einlass, ÜS zeiten von 113 grad, auslass und verdichtung?

jo, oder hier einen kaufen http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=75200

von mir bekommt der keinen ansauger, das steht fest. hat mich vor ein paar wochen tagelang damit genervt und nach dem das teil verpackt war ist funkstille gewesen. kann sich einen von seinem bruder in polen machen lassen (zusammen mit dem auspuff fürn 177er). das topic hier wird sich eh länger hinziehen.

automaten haben nur 2 schrauben

muss ich erst schauen. eigentlich wären mir so lösbare dinger noch lieber wie sie an den einspritzanlagen der kfz sind. habe mir da früher mal so eine zange dazu besorgt aber keine ahnung wo ich die klemmen gekauft hatte. glaube beim VW händler.

ja, alles angekommen und bestens. meine oma wollte nur wissen, was mit einlauf gemeint ist.... habe auch eine gute bewertung für dich abgegeben in dem einen topic. ich bezog mein posting auf die verwendung von herkömmlichen tuningzylindern wie polini oder malossi und nicht auf das bauen eines eigenen zylinders bzw. ein eigenes kanallayouts. oder hat atom/paola beim polini / pinasco die kpl. kanäle im zylinder neu gefräst bzw. verändert für die20 bzw. 30 ps version?

ich frage mich die ganze zeit schon, was passiert wären, wenn ein hobbybastler den pinasco 177 ohne rechnen umgebaut hätte. also den pinasco auf 125-130 ÜS, ca. 30 VA mit 13-14:1 verdichtung, grosse männermembran, 34-36er vergaser und den fremdkolben mit schmalen ringen für einen breiten auslass montiert hätte in verbindung mit einem umgeschweissten crosserpuff oder sowas. hätte der jetzt nur 20 ps gehabt?

jo. aber evtl, noch in kleineren abmessungen.

lusso benzinhahn hat nur 2 stellungen und keine reserve.

Aldddaa melde doch Gehirnhilfe an, danach sollte es dann auch mit der Restauration laufen. bergfick..... http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=81867 hier

vielleicht hat er ja hier die anregung bekommen: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=71175

die tempangaben von px racers 2 sind völliger schmarrn. jeder motor ist anders und muss für jeden motor eigens"er"fahren werden. was man aber schön mit etwas erfahrung sieht ist, wenn am motor was nicht stimmt bzw. die temp höher als normal ist. fahre jetzt 2 jahre mit sensor am krümmer aussen und bin zufrieden. meine px habe ich voriges jahr auf abgassensor umgestellt und meine sprint bekommt demnächst den stage 6 fürs abgas. danke amazombi :love: :love: . dass ein motor von einer sekunde auf die andere klemmt halt ich auch für völligen quatsch. da muss die bedüsung schon kilometerweit daneben liegen. man merkt mit tempsensor schon genau wie die der motor bei falscher bedüsung und konstanter gasstellung langsam anfängt wärmer zu werden oder wie die temperatur sinkt. das gleiche an leichten steigungen oder bei gegenwind. wenn man das mit der gasstellung verknüpft bekommt man schnell ein gefühl welche bereiche zu fett oder zu mager sind. der tempsensor von stage 6 fürs abgas ist sicher sein geld wert. gibt es bei lambretta- teile- heilbronn oder bei scooter-attack bzw. obi.

oder fragen ob es sich um eine px mit 16mm oder 20mm achse handelt.

dann bau halt einfach eine kleinere batterie oder evtl. einen blei-gel akku einer USV ein. minimallösung wäre grundplatte umlöten (oder besser 5 polige besorgen), GGM spannungsregler und dazu noch eine gleichrichterdiode mit elko, damit du das gleichstromblinkerrelais und co. weiterverwenden kannst.

warum willst die batterie los haben? einfach scheint das nicht zu funzen, weil die batterielosen dinger andere blinkerschalter haben und sich der kabelbaum stark unterscheidet. grundplatte(oder die alte an den spulen anders verdrahten), spannungsregler und kabelbaum von der lusso ohne batterie, fertig..... oder kauf ein gutes ladegerät mit erhaltungsladefunktion und steck das übern winter an.

alles gute und endlich mal schub am rad wünsch ich dir

umbau mit piaggio teilen: lösung 1: GGB+CM regler der T5/Cosa/PKXL verbauen und an den hupengleichrichter zusätzlich ein relais anschliessen ( masse des relais nicht auf rahmen legen) und dann mit dem relais von batterie plus auf C schalten. batterie minus auf masse legen und B+ vom regler an batterie +. GGM wie am alten regler anschliessen. kosten: batterie ca. 20 euro sip Art.-Nr. 85040000 regler ca. 50 euro original oder 35 für nachbau sip Art.-Nr. 85150000 oder 23082400 halter für batterie 13 euro sip Art.-Nr. 23075000 + Art.-Nr. 21881200 relais ca. 5 euro >obi, boschdienst etc. lösung 2 (die bessere, wie ich finde): GGB+CM regler der T5/Cosa/PKXL verbauen und den hupengleichrichter ausbauen. zusätzlich ein zündschloss der lusso elestart verbauen. die hupengleichrichterverkabelung fürs zündschloss verwenden> es muss so kein neue kabel nach vorne gezogen werden, sondern nur unter der kaskade was geändert werden. auch hat man so gleich die batteriespannung für tacho etc. an der kaskade. von batterie plus aufs zündschloss und dann aufteilen auf hupe und zurück zu C am regler. batterie minus auf masse legen und B+ vom regler an batterie +. GGM wie am alten regler anschliessen. kosten: batterie ca. 20 euro sip Art.-Nr. 85040000 regler ca. 50 euro original oder 35 für nachbau sip Art.-Nr. 85150000 oder 23082400 halter für batterie 13 euro sip Art.-Nr. 23075000 + Art.-Nr. 21881200 zündschloss ca. - euro sip Art.-Nr. 178593 regler aber nur original oder ducati kaufen. wäre doch was fürs wiki, weil die frage ja wöchentlich kommt.

eine briefkopie von mir wird dir nicht helfen, weil abei allen 3 nur scheibenbremse grimeca steht und sonst nichts. ausser vielleicht die von meinem dritten roller, die hat der freitag eingetragen, aber übern ernst. und eigentlich trägt der so nichts ein. hat der eine tüvmann zufällig jegg oder so geheissen?

fürn 13ps lacknase reicht ein 18er vergaser locker aus.

gibt die koso nur mit 28 und 30 mm abgedreht und nicht mit 34mm. kann mich da auf eine todsichere quelle berufen.

such dir einen anderen tüv heini. wo warst da? die mx pumpe gehört ja zur grimeca bremse, aber leider gibt es von piggio keine freigabe für die my bremse. zumindest haben sie das mir mitgeteilt, als ich sowas wollte. habe an 3 rollern die kacke tüven lassen, aber es steht überall nur die grimeca scheibenbremse vorne mit spiegler drinnen und sonst nichts. such dir einen anderen tüv heini. wo warst da? der my halter gehört ja zur grimeca bremse, aber leider gibt es von piggio keine freigabe für die my bremse. zumindest haben sie das mir mitgeteilt, als ich sowas wollte. habe an 3 rollern die kacke tüven lassen, aber es steht überall nur die grimeca scheibenbremse vorne mit spiegler drinnen und sonst nichts.