gravedigger

80 euro rufe ich mal auf.

aussehen tut er in echt sehr schön und hat verstärkungsrippen unterm kolbendach. daher sicher stabiler als der polinikolben. ums "einklemmen" und abfeilen der klemmerstellen wirst aber nicht rumkommen, weil der doch recht verstrebt ist und sich dadurch ungleichmässig ausdehnt. ob der besser als der billigere mallekolben ist? keine ahnung. wenn der zylinder neu mit 68mm bohrung ist sparst evtl. das honen. in der letzten scootering war so ein bericht mit vergleich zum malossi zylinder.

soll ja auch von scauri oder hhp sowas geben, für fixundfertig zum kaufen. kostet halt asche..........

warum nicht jetzt schon planen? normal müsste man schon lange ein stockach 2006 topic aufmachen.

@zombi allein mit solo in einem raum unter 100 m² habe ich anxt, echt jetzt. auch wenn es das gerücht gibt, dass SF fahrer so kleine dinger haben, dass die wie zäpfchen flutschen und nicht spürbar sind, ist mir das zu gefährlich. hätte aber mit dir alleine auch ein ungutes gefühl

die vergaserpostion sollte halbwegs o.k. sein.

stümmt, war dein assliger kopf mit zugeschweisster kerze. :puke:

nachdem der 30tmx auf drehschieberstutzen eh schon zu schräg ist, frage ich mich, wie das mit 18-20mm platte aussehen könnte. ausser der stutzen wurde mit hilfe der platte noch etwas nach aussen gedreht. bin mal probeweise mit malle drehschieberstutzen und 30TMX gefahren. das ding hat nach 200 m auch gestockt, weil kein sprit nachgelaufen ist und der gaser zu schräg im rahmen gehangen ist. der 30 phbh macht das mit, aber der TMX nicht.

hab ich schon . die ersten SF köpfe von mir sind schon 2 jahre alt. ausserdem gibt es sowas ja auch schon von olliETS bzw, grand-sport.

da braucht man sich nichts ausdenken. der polinikopf ist nach meinem geschmack zu dünnwandig und der malossikopf hat bei den gelobten 1-1.5mm spalte eine zu hohe verdichtung und eine zu breite quetschfläche. folglich macht ein kpl. umgestalten des brennraumes auf 40-50% quetschfläche bei 1-1.5 mm spalte sinn. das anpassen des quetschwinkels auf den polinikolben ist auch hilfreich. gut ist dann noch, wenn man wieder die o-ring nut reinmacht, nachdem der kopf kpl. bearbeitet wurde. herr scherer hatte ja mal kurven in technik allgemein, wie sich der unterschied von malossikopf auf GS kolben zu malossikopf mit weniger Q-fläche auswirkt. ps: abdrehen wird doch eh immer gemacht, wenn man den zylinder höherlegt.

darf ich raten? kleiner lappen und darum der aufriss mit dem 125er zylinder?

können wir auch machen. sendest mir 2 o- köpfe zu und bekommst 1x malossi zurück.

mach mal ein bild wie der vergaser eingebaut ist.

habe hier einen kopf, der von mir für 207er polini frisch "ausgedreht" wurde. den würde ich gerne gegen 2 gebrauchte 200er köpfe mit der endnummer 35, 36 oder 55 tauschen. die köpfe dürfen auch schon leicht angedremelt sein.

kommt immer auf den tüv an. lieber etwas mehr für den T5 motor zahlen, aber dafür günstig die 100% sichere eintragung bekommen oder viel basteln und vermeintlich geld sparen um nur mit handstand und geld den tüv- menschen überzeugen.....

DER klaus mit den kurzen hosen?

oder ein gurkenglas bei aldi besorgen und den deckel verbauen.

bau einen T5 motor ein. alle leudde hier mit kleinem lappen fahren T5 bzw. T5 fahren nur leudde mit kleinem lappen .

der wernerson hat den gleichen fehler wie ich gemacht :grr: zuerst gelackt und dann die gabel angepasst

harald sagt, dass der kopf mit 1.5 q-spalte 20ccm hat, was einer eindrehung von 1.3mm entspricht. wenn der junge mann 1.2 spalte hat und 19ccm ausgelitert hat kann das schon hinkommen. WORD PS: wobei es schon sein kann, dass die rechnerei bei der berta anders als bei meiner px ist. @rainer können das ja in ried bei einem bier nochmal durchgehen. ))). bringst den läppi mit?

glaub nicht, dass die was an leistung bringt, dafür ist aber der angefräste stuffer fürn arsch. entweder tassi oder die boysen platten einbauen, denke ich.

die frage nach der qualität kann auch keiner beantworten. wie auch? jeder laden ist anders.

dann würde ich evtl. noch 0.5 drunterpacken.

könnte man nicht den lüfterkranz am hp4 unterlegen, dass der abstand zum lüftergitter kleiner wird und so die kühlleistung verbessern?

nachdem ich einige anfragen für ein 34/35er snüffel habe, werden demnächst welche gemacht. hatte mal welche gefräst, aber die passten nicht so dolle mit dem 35TMX (rippen abflexen und haube dellen etc.) , aber mit koso sollte das kein problem sein. wobei auf T5 evtl. schon, weil der zylinder ja einen grösseren durchmesser hat. wobei das teil vom worb5 von mrb auch passen sollte und richtig teuer ist es auch nicht. .