gravedigger

wie bist auf die 19ml gekommen? wenn du mit lötzinn eine spalte von 1.5mm ganz aussen hast, dann hat dein brennraum 20ccm. wären so 12.7:1 lachnase und max fahren also mit 13:1 rum. vielleicht muss man ja mal eine serie mit 11.5er köpfen für euch weicheier machen.

für 350-400 euros bekommste bei uns auch eine lackierung. musst halt mal vergleichen und umhören.

gut zerspanbares "sinterwolfram" kostet ca. 700 euros für eine 650mm stange mit 30mm durchmesser. nur falls mal wer schnell wuchteinsätze braucht. die firma sitzt in dachau und da könnte der k5rainherr sicher mal schnell vorbeidüsen und was holen.

seitenbild hab ich keines. bei den maßen fürs blech habe ich mich an der sprint gabel orientiert und von der lagerschale vorne und hinten nach unten gemessen. aber isse eingetragen mit scheidenbremse :love: .

gibt es da genaue zahlen? verdichtung alter kopf zu verdichtung zentralkopf? wieviel ist einiges?

mit dem koti habe ich es so ähnlich gemacht: seitlich habe ich auch nocht ein adapterblech gemacht, dass ich die seitliche halterung an der schwinge für die bohrungen im koti nutzen kann.

vielleicht noch selber bei AEG arbeiten und streiken und dann selber alles in polen machen lassen........

http://www.schmidtler.de/html/ht_technik/temp.htm http://www.schmidtler.de/html/ht_technik/kaum.htm http://www.schmidtler.de/html/ht_zubehoer/inst/nicr.htm http://www.schmidtler.de/html/ht_bta/bani.htm

die 125-175mm sollen ja schon nach der mischung sein.

ne, 2 T nur bis 650 grad bzw. gibt rotax maximal 650 grad an als maximalwert. (ca. 125-175mm vom kolben entfernt).

für was braucht man(n) so eine karre? den reifen nach ist es nichts für rennstrecke und QM. zigaretten holen?

dem stecker nach müsste es einer sein. geil...so ein ding brauch ich auch.

das ding von stage6 sieht ja geil aus. ist der mit k- type fühler? konnten meinen k type fühler mit schaltschrankanzeige leider noch nicht beim abstimmen testen. anzeigen tut er jedenfalls schon mal was.

jo, denke auch mit gleichstrom, daher ja einen brückengleichrichter mit elko anbauen.

die 24 sind von UT bis auslass oberkante.

pk dämpfer in px gabel ist sowieso grenzwertig. das einzige, was für eine px gabel sprechen würde ist, dass das rohr etwas dicker ist und die untere lagerschale auf stahl statt alu wie bei den pk dingern sitzt. aber dann gehört die gabel auch gekürzt für den pk dämpfer.

gleich in die wiki damit

(hubraum / hub x weg ot bis auslassoberkante + volumen kopf ) / volumen kopf = verdichtung effektiv (hubraum + volumen kopf) / volumen kopf = verdichtung geometrisch formel für normal sterbliche )))

bei GT denke ich an pkxl2, wenn diese den gleichen rahmen wie die sprint hat. kenne mich aber mit den alten modellen nicht so aus.

die grüne reuse gehört dem bazi-bernd und da ist sicher eine pk lenksäule. ein px lenksäule auf oldies sieht nicht so prall aus, weil der koti verbreitert oder ausgeschnitten werden muss. ansonsten halt je nach rahmen pk oder pkxl2 gabel verbauen.

wer im glashaus sitzt......... als könig den grenzwertigen geschmackes solltest du ich zurückhalten mit solchen aussagen .

fauler sack, mach eine richtige verkabelung und gut. die jungs von piaggio werden sich schon was dabei gedacht haben, dass sie das so mit wechselstrom verbaut haben. dick asche in GB lassen und dann bei der verkabelung pfuschen für so ein gewagtes vorhaben kannst ja gleich einen solarladeregler verbauen, der hinter einen brückengleichrichter mit kondensator geschalten ist.

leg was drauf und kauf eine pierburg für 60 mücken bei egay.

@licki schreib nicht so einen schmarrn. hol lieber deinen scheiss mal ab.

vielleicht wollen ja ein paar leute die gepäckfachbox für gepäck nutzen?