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gravedigger

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Alle Inhalte von gravedigger

  1. gravedigger
    und warum willst keinen 35TMX fahren? gleich kurz und es gibt erfahrungswerte für die bedüsung....und billiger ist er auch. mit 20-25er nd, 56er nadel und hd 260-290 läuft das ding sicher schon brauchbar.
  2. gravedigger
  3. gravedigger
    Mikuni und short body ist noch kürzer als keihin und short body
  4. gravedigger
    ja, mit 191 verliert auch der tsr "untenrum", wird aber vermutlich besser als der tourist im fahrbetrieb sein. darfst aber dann auch nur 5-5.3 ketten.
  5. gravedigger
    gegen das vorresoloch (bzw. die niedrige vorreosleistung mit dem tourist) hilft der 28er nicht. lieber auf ein paar pferde verzichten, einen TSR montieren und ggf. den zylinder etwas tiefer legen.
  6. gravedigger
    kommt drauf an ob ich am WE bock auf einbau habe die frage ist, was man noch alles an teilen braucht bzw. was man bearbeiten/ändern muss: -getriebedeckel 1mm ausfräsen ist sicher nötig aber: -ggf. schaltarm anschleifen? -passen die originalen gleitklöte oder müssen die von af verbaut werden? -muss zwingend kulu und ritzel 1mm unterlegt werden? -muss der kickerarm 1mm -1.5mm abgefräst werden oder soll man eine RT korkdichtung mit 1.5mm verbauen
  7. gravedigger
    dann ist der SuS korb größer.
  8. gravedigger
    und warum suchst du dann den grund beim korb wenn die beläge nicht passen? wenn die beläge an der toleranzgrenze sind wird es eng bzw. wenn die ecken nicht richtig freigestellt sind. es kann auch sein, dass der pillepopen als muster einen korb an der oberen grenze hatte und dieser an der unteren toleranz grenze ist. da kann ich aber jetzt nix dafür und pillepopen eigentlich auch nicht. der korb ist für originalbeläge gedacht und die haben wesentlich mehr luft. .
  9. gravedigger
    was genau ist dein problem? das ist ein technisches bauteil und muss nicht im wohnzimmer stehen. was sind das für beläge? sehen nicht nach sip oder sck aus?
  10. gravedigger
    kommt das af aus indien? wobei ich mit dem sil getrieben in verschiedenen motoren bisher noch nie probs hatte.
  11. gravedigger
    rein von der optik kann ich nicht beurteilen ob das dauerhaft frOIde macht.
  12. gravedigger
    lt. den beiden lambretta-fachhandelspartnern aus bayern und baden-würtemberg ist die feedback zu den getrieben sehr gut.
  13. gravedigger
    was muss man beim AF 5 umbau noch alles beachten, ausser das ausfräsen der abdeckplatte?
  14. gravedigger
    anfragen...die machen das nach wunsch.
  15. gravedigger
    willt du mit der möhre morgen nach italien fahren?
  16. gravedigger
    ich fahre seit 2013 eine vape zündung. die ist von spule, stator, rotor und regler ähnlich/gleich zu den aktuellen vape aus den shops. bisher hatte ich keine ausfälle und probleme damit und leute aus dem OOC umfeld ebenso nicht. die zündung hat keine probs mit cdi, hochspannungspule und pickup. auch ist sie unempfindlich gegenüber der pickup-höhe. lockere nieten gibt es auch nicht, weil keine vorhanden sind. ich würde für die vape meine hand ins feuer legen.... ich denke, die ducati style zündungen haben die probs wegen der qualtität von cdi, pickup und spule. vari und co wegen nieten, cdi und der mangelnden lichtleistung.
  17. gravedigger
    wenn er eh am auspuff rumbastelt kann er gleich einen stinger reintüdeln. der hat bei mir zwar gefühlt nix gebracht, aber onkel meinte bei ihm schon. ich würde auch den dämpfer steckbar wie bei jl machen, damit es auf dauer funzt.
  18. gravedigger
    die summe machts
  19. gravedigger
    -tsr wickeln -stinger -beide hauben mit einer schicht 3-5mm bitumenmatte und einer schicht schaumstoff dämmen -dämpfer am TSR noch verlängern, damit der fast bis ans flurbrett geht -statt silentsport eine polini matte verbauenhttps://www.amazon.de/POLINI-Auspuffdämmwolle-Polini/dp/B01ETHAMS4/ref=asc_df_B01ETHAMS4/?tag=googshopde-21&linkCode=df0&hvadid=310169520383&hvpos=1o5&hvnetw=g&hvrand=4168474978815071444&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9042539&hvtargid=pla-541984882698&psc=1&th=1&psc=1&tag=&ref=&adgrpid=64664915194&hvpone=&hvptwo=&hvadid=310169520383&hvpos=1o5&hvnetw=g&hvrand=4168474978815071444&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9042539&hvtargid=pla-541984882698 -evt. über einen mechanischen dämpfer nachdenken bzw. den vorhandenen etwas umbauen, am endstück einen rohrbogen nach unten, -airbox
  20. gravedigger
    oh...das tut mit aber leid.
  21. gravedigger
  22. gravedigger
    was soll das für eine lambretta schalter sein? sieht je eher nach weschpa aus. an der serie2 ist der schalter rechteckig. ich habe im frühjahr den lichtschalter passend für blinker umgebaut und die schalterstellung 1-0-2 fürs stadtlicht/licht verwendet. dazu muss aber hinten an den kabeln etwas geändert werden.brücke entfernen und kabel anders anlöten. ist aber selbsterklärend wenn man das ding von hinten sieht. abblendlicht ist dann immer an....abere das muss es ja eh.
  23. gravedigger
    das schaltergehäuse hat aus optischen gründen keinen bremslichtschalter. die verdeckte montage ist eleganter.
  24. gravedigger
    wenn die bremse beim festziehen blockiert stimmt was nicht bei deinem zusammenbau oder bei deinen abstandshülsen. das hast nix mit der achse zu tun und die gewinde an der achse sind immer unterschiedlich. zumindest die achsen, die wir fertigen.
  25. gravedigger
    bei einem original runner passiert das auch und bei manchen px boxen. endrohr zu klein oder innenleben zu undurchlässig. entweder lärm oder leistung...damit wir man leben müssen bei einer box. meine silentbox hatte 100 grad mehr egt als der krp3 bei vollgas. hab dann bei 720 grad abgebrochen.
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