gravedigger

das kommt davon, wenn man gelesenes ungeprüft wiedergibt hast das ding auf pk oder px gabel? auf pk gabel hat mit px bremse auch schon 3-4mm spurversatz (selber gemessen )

ne, ich bin der mit der lml trommel

bei sip in landsberg gibt es abgedrehte 28 und 30er kosos.

es muss weder für mmw1 noch für mmw2 geschweisst werden. wüsste auch keine stelle wo mit dem ansauger schweissen sinn machen würde. koso vergaser sind schnuckelig und günstig, aber in italien würde ich eher einen 30er dello fahren, weil dafür das abstimmzeuch bestimmt einfacher zu bekommen ist.

px alt züge hatten keine festen ösen am zug. die ösen gibt es auch einzeln zum schrauben.

so lange fragen bis die gewünschte antwort kommt........ schweiss einfach, ist doch bloss dein leben.

fahrt ihr in italien auch 135er DR oder ist die zusammenstellung eher so vom hörensagen?

was willst mir dem helm? sollen den die leute auf deinen glitzer- kisten tragen, wenn sie im frühjahr auf ein kirmeskarusell geschraubt werden? könnte da was vermitteln, bei uns in der gegend baut einer so zeuch.

@hans-werner89 ich würde einfach mit dem winkelschleifer eine nut in den kolben ziehen. ohne den dritten ring ist der kolben zu leicht und deine reuse ruckelt schrecklich bei 65 km/h überland.

kommt drauf an wo du das teil montieren willst.

hat der einen boxhandschuh an? harter bursche

kann ich nimmer sagen, welchen sechskant ich fahre. glaube aber einen langen, sollte aber auch mit kurzem funzen. wie oben geschrieben könnte man auch den mmw1 um 10 oder mehr mm kürzen (mit bügelsäge sowie anschliessender glasplatte mit schmirgelleinen) und einen koso vergaser verbauen.

kommt auf dein "vergaserverbindungstück" an. normal aber schon, wenn es ein echter mrb ist.

VBB kenne ich nicht, aber auf sprint (und gt?) geht das definitiv ohne probs mit rahmen und backe. da muss nichts geflext und eingedellt werden > eine leichte schräglage ist kein prob für den vergaser (mikuni sollte max. 15 grad haben). das ganze noch mit koso vergaser, dann ist das ganze noch schnuckeliger ( hier evtl. den mmw1 unten an der dichtfläche zum gehäuse noch kürzen fürs extremschnuckeln).

der gravie hat so ca. 30 verschiedene brennraumformen, die für malossi passen (von 10:1-14:1).

und was schluckt der porschelüfter wieder an leistung? beim käfer mit so einem lüfter sollen das 15-20 ps sein.

scheisse, wohne im dorf ohne ampeln ( ( ( (

dito

mit 24er gaser würde ich maximal T5 auspuff fahren, was ja mit polossi und langhub 16ps und 120km/h in vollgasfest und 20000km* stabil geben soll. ab 28er vergaser mit dickem auspuff (jl, sip etc) dürfte es mit 20ps und 5-10000 km* auch keine probs geben *ausser falschluft durch beschissene dichtringe meine sind nach 2500 km durch gewesen :puke: @arschi kannst mal deinen kuludichtring genau untersuchen? ist das ein brauner gewesen?

es geht mir nicht um den vergleich mit malossi und polini bzw. vespa, sondern um die notwendigkeit eines automatenumbaus nur wegen haltbarkeit und so. es wird ja immer ganz gross der tolle motor der berta gepriesen. ich bekaupte ja mal ganz frech, dass ein 20 -22 ps schalterkarren mit einem 17 ps automaten ab 90-100 km/h locker mithalten kann. (von 0 auf 80 nich, das ist mir klar).

jetzt mal ohne scheiss , ist eine TSOANS berte mir 18-22 ps nicht haltbar zu bekommen? die muss doch locker 15000km ohne wartung aushalten und vollgasfest sein oder ist man da als vespenfahrer zu verwöhnt?

würde für sowas maximal 500 legen wollen und restaurierungbedürftig, eh klar.

jo, mach mal. mit bildern?

ne, isch schwör alder.....hat sich genau so zugetragen. kann es selber nicht glauben. in der scootering sind nur die my dinger mit airbrush und chrom/gold schwul................

die rolle in stockach wird es zeigen