gravedigger

würde sagen zwischen 12 und 13

13.5 ist wohl für einen DSE, SundS, fichtl und k2 für die strasse zuviel. auf sip und co. sollte das funzen.

aber nur 4- takt automaten motor, was sonst. ne, nur spass..... werde da mal den hans55 fragen, welche kombi das günstigste masse/hub verhältnis hat.

yes, nicht so slim style............was eh nicht zu mir passen würde...............

wenn, dann will ich nur serie 2.

wenn du die anschläge vom ständer etwas abänderst schon.

rentnerumbau? dann kannst doch gleich einen X9 kaufen.

heute beim frühstück fragt mich doch glatt meine alte, warum ich mir keine lambretta kauf .......hä? :plemplem: die sehen doch so schön altmodisch aus und vespa hast doch ein paar . am besten so eine, wie beim jockey gestanden hat in zweifarbig lackiert :sabber: . war nur eine sx oder so ein kram. wusste nicht, dass sie den unterschied von vespa zu lambretta merkt das kommt davon, wenn man die blöde scootering auf dem sch....haus liegen lässt. :veryangry: :veryangry:

ne, aber mit der scheibenbremse für hinten habe ich da ein paar tage rumgemessen. versteht auch nicht, warum man bei breitreifenfelgen unbedingt distanzringe etc. braucht. einfacher ist doch, einfach die px hälfte (oder GS 4) auch die kuluseite und die breite cosa auf die reserveradseite zu bauen.

musst doch nur die original gabel vermessen und mit den werten von T5org vergleichen.

schmale cosa und GS 4 hälfte ergibt eine 2.10 felge mit ca. 3-4 mm spurversatz. ideal für einen 100er reifen und kommt auch sicher billiger wie so distanzen basteln.

was hast jetzt für felgen und reifen drauf?

habe das ding jetzt auf 2 bzw.3 fahrzeugen laufen und bisher noch keine probs feststellen können. wurde bei mir auch 3x problemlos eingetragen (2x bei jockey und 1x bei uli ernst) krümmer und kuludeckel sollten dicht und der vergaserüberlauf nach hinten unten abgeführt sein. die bremse funzt aber auch noch mit schmieriger scheibe. mit dem 1/2" nissin geber ist das ganze auch noch gut dosierbar. sliders (glaube ich zumindest) fährt das ding im renneinsatz. hier wird das sicher stärker beansprucht wie bei mir und es zeigen sich probleme schneller. die beste montagemöglichkeit für den sattel ist nach meiner meinung vorne unten.

und warum braucht man das? müsste doch alles mit verschiedenen hälften zu lösen sein.

erodieren

habe mein pk gegen das hp4 vom hartzer getauscht. @babas das elestart ist ein 80er radl, glaub ich und noch da. aber du glaubst mir ja eh nicht, dass die kühlung hier noch locker ausreicht

beschränkt

und wo gibt es die version des "regensburger kalender", die nur unterm ladentisch für leudde ab 18 verkauft wird?

höre bei mir eh nur die membran :wasntme:

habe auch beide. gerissen ist noch keiner von beiden und die lautstärke ich auch gleich, genauso wie die leistung gleich sein dürfte. ps: fahre weiche gummilager am edelstahlpuffi, weil ich die teflondinger nach den ersten 12 km verloren hatte. auch nach 4500km keine problem damit.

ich glaube, das wissen die meisten hier .

immer die bildersammler. bist ja schlimmer wie der ICET.

hätte hier einen getragenen und ungewaschenen string :love: , den ich gerne gegen einen anderen getragenen tauschen möchte. oder gleich einen ringtausch machen?

gibt irgendwo im netz so eine firma, die passende rohre vertickt. finde aber den link nimmer. müsste der sein: http://www.carbon-vertrieb.com/

rollershop express hatte die guten ducati noch lagernd vor ein paar wochen. sip und sck hatten nur die rms . Artikelnummer: 306.300 Name: Spannungsregler Marke: Vespa Modell: Original Austattung: 5 Anschlüsse passt für: Vespa PK XL 2 50 Vespa PK XL 2 Automatik 50 Vespa PK XL 2 Elestart 125 Vespa PX T5 125 Vespa PX T5 Elestart 125 Vespa Cosa 125 Vespa Cosa 200 Vespa Cosa Elestart 125 Vespa Cosa Elestart 200 Vespa Cosa FL 200 Vespa Cosa FL Elestart 200 Spannungsregler (speziell für: T5/PK50XL2/Cosa mit Batterie). Steckerbelegung: grau, grau, rot, weiss, schwarz. Hersteller:Ducati