gravedigger

so wie die dinger live aussehen kommen die nicht aus italien, sondern aus indien. vielleicht hat grimeca da auch ein zweigwerk.........

hatte an meiner px lusso bj. 92 einen px alt spritzschutz. habe das ohne nachzudenken gekauft und hat gepasst.

dann such doch einen anderen schlüsselschalter. jedes elektronische teil macht die sache wieder anfälliger.

und mit einem 40er schein in die bierkasse kommst auch weit beim anschliessenden fräsen.

langhub verbauen, min. 28er vergaser auf drehschieber (wegen einstellbarkeit) und die q-spalte auf 1.2 mm runter.

einfach ein zündschloss verbauen, weil du ja eh deine pumpe einschalten musst. px alt zündschloss aus I (die ausführung ohne batterie) hat die anschlüsse fürs abstellen und für C bzw. deine verbraucher bei stellung ON. px alt mit batterie hat die anschlüsse auch, aber noch viele dazu, die kein mensch braucht.

ja, der uwe hat recht. schaffe es heudde auch nicht ( ( ( (

krampf, ist nur einbildung. wenigstens ist das deine einzige reuse ohne klemmeralarm.

wollte den neuen nicht abschrecken . ist doch eh nur was für leudde mit kleinem lappen

120/90 oder sowas ist höher

trotz der leistung glaube ich, dass es auf der qm gegen einen k2 auspuff schwer wird. wie kann man das band noch breiter bekommen?

sind ca. 4mm versatz

px bremse, ist doch klar. auf den spurversatz ist geschissen und den merkst auch nicht.

bei eddybullet.com gibt es die dinger Retro front wheel hub LML (discounted ) 39.00 LML caliper holder 26.00 Archemedes screw drive LML 2.10 plus 30 porto alles pfund das bracket fürs speedo cable fehlt. hatte er mir dann kostenlos nachgesendet und nicht verrechnet.

aber bremssattelhalter, tachowellenblech und tachoritzel mitbestellen. habe meinen 2. kit aus GB erst vor 2 wochen bekommen.

gaynau, der muss herr. aber nur den von ducati kaufen und nicht den RMS. frag den stefan speiber (der aushilfskellner bei der roze), der kann dir da helfen.

ne, bei dem regler nicht. > verbaut in T5, cosa und pk xl(2?) mit batterie. der zweigt das vom wechselstrom ab, das ist ja das coole an dem teil. verbaut sieht das ganze dann wie gewollt aus. für dein rücklicht zeuch kannst ja die led dinger vom klingelkaschper verbauen.

falls die lima vespa- kompatibel ist, dann könntest auch den GGB+CM regler verbauen. so hast geregelte wechselspannung für licht und den ganzen scheiss und einen anschluss für den akku. das ganze mit px alt zündschloss für italien und du kannst bei zündung auf ON alles schalten.

das mit dem masseproblem muss eine e-profi erklären. hängt mit der 2ten halbwelle zusammen und wie deine lima funzt bzw, angeschlossen ist. wenn die lima und die brücke auf der gleichen masse hängen wird eine diode der brücke kurzschlossen und das ganze arbeitet wie eine einfache gleichrichterdiode mit nur einer halbwelle. du müsstest also die lima"masse" vom rahmen trennen. evtl, ist ja die masseleitung mit einem eigenen kabel rausgeführt.

was kommt alles an die batterie ? nur die wasserpumpe und die lüfter? hatte bei mir mal einen laderegler aus dem schiffsmodellbau von conrad verbaut. der hat einen einbauten brückgleichrichter und eine laderegelung für den blei gel akku. feines teil, nur hat der den akku bei längerem stillstand entladen. hier müsste der akku übers zündschloss vom regler getrennt werden.

wäre da nicht eine normale diode mit kondensator besser als so ein brückengleichrichter? mit dem brückendingens hast evtl. ein problem mit masse übern rahmen.

muss halt auf dem cerankochfeld abschleifen. habe aber noch nie hier gelesen, dass ein bertenfahren je eine qk gemessen hat. bist halt so ein pingeliger vespa-treiber........................

könnte an der "eingebauten kodi" liegen. werde das mal ändern und oben was abmachen.

dann gebt mal durch wo es eng ist und dann ändern wir mal die zeichnung ab.