gravedigger

@armin klar, würde dich nicht anlügen.

sende mir mal das bild unzensiert, bitte.....................................................

wobei für den koso bei der hardi auch ein rücklauf nötig ist. ( beim 30tmx ging es gerade so ohne rücklauf, aber der koso suppt voll mit der hardi. werde jetzt auch einen rücklauf mit 1.5mm drossel einbauen. die 1.5mm hat der typ von hardi empfohlen.

scheiss auf das klingeln und klemmen, du hast dafür ein geile alte und nur das zählt.

war da nicht was von falschluft gestanden? auch schon mal eine grössere hd verbaut? auslass noch original?

ja, der herr..........auf membranpolossi. konnte im vergleich zum sip evo nicht mehr drehmoment feststellen und oben fehlten dem pm wichtige umdrehungen.

ist der grösste scheiss überhaupt.............das einzige ist die schöne verarbeitung von dem schrott.

6klappen und riffelblech haste vergessen :wasntme:

dann schnell bei der alten beisteigen und zügig lesen um hier posten zu können. bitte aufs vorspiel verzichten (wie immer?)!!!!!!!!!

der fichtl wird schon am 50 ps auspuff schweissen und über die 40 nur leicht schmunzeln....... aber beachtlich hier ist auch, dass mit rz und co schon gut über 30 anliegen.

hast rundstahl in dein sicherungshalter gemacht? habe auch erst ein dickes erdkabel in die garage gezogen, muss aber noch am sicherungskasten angeschlossen werden.

schon klar, ich hätte aber gerne den genauen technischen/chemischen hintergrund gewusst. der m210 hat doch sicher was auf der platte ..........bzw. festplatte. EP scheint mir ja eine eigerlegende wollmilchsau bezüglich des untergrundes wie holz, GFK, alter lack, zink etc. zu sein.

@ihrzweilackspezies so richtig überzeugend waren eure argumente für standox1k und gegen ep füller nicht. könnte sich das der m210 nicht mal im detail äussern mit seinem ganzen hintergrundwissen? nich so blabla mit ist leichter zu verarbeiten und billiger und schöner und verwenden wir schon immer bei uns in der firma, weil die frau des chefs mit dem standox vertreter geschlafen hat etc..

und wie machst das? bei uns hat ein hausanschluss maximal 40 oder 50 A.

was fährst du für steuerzeiten ? 1.5 mm fudi? die kamelhügel wie auf dem bild hatte ich bei meinem kodimalle auch so. mit mehr steuerzeit war dann der grosse höcker rechts und der einbruch nimmer so stark. glaube nicht, dass das mit umdüsen der pj, viel besser wird. hat das der stahlfix nicht mit grösserer nd optimiert?

habe bei meiner schwarzen px die teile "einfach schwarz" lacken lassen (so wie die farbe halt aus dem schwarzen farbtopf füs mischsystem kommt) und war nicht vom piaggio-schwarz zu unterscheiden, ausser dass das nachgelackte glatter und glänzender war als die piaggio lackierung.

ich würde mir da so eine schöne excel tabelle mit 3d diagramm vorstellen.

warum nicht gleich ein motorrad kaufen? sieht aus wie gewollt und nicht gekonnt.......................... oder dürft ihr euch wegen der alten kein richtiges bike kaufen? sogar IceT hat ein männermopped zuhause.

ich würde aber deine messreihe noch weiterführen und den kolben bzw. zylinder an verschiedenen stellen messen. dann könnte man sehen, ob die teile "rund" bleiben oder sie sich bei steigender temperatur ungleichförmig ausdehnen (wegen materialanhäufung durch verstärkungen etc). anschliessend einfach an den stellen material abtragen ( aber am kolben, weil vermutlich einfacher).

wollte nur sagen, dass ein meistertitel nicht viel über die wirkliche qualifikation aussagt und althergebrachte arbeitsschritte nicht unbedingt die besten sind. nur weil man es schon immer so macht muss es ja nicht das beste sein. @stahlfix die reihenfolge war andersrum

warum unnötig? so ein roller hat ja nicht viel fläche im vergleich zum auto und darum spricht ja wirtschalftlich nichts gegen so einen EP füller. ausserdem gibt es ja für den privatlacker alles nur in grossen dosen zu kaufen und dann bleibt die halbe dose über. als lackierer kann ich halt schnell mal was aus der arbeit mitnehmen...... persönlich mache ich alles nur mit epoxy zeuch und finde es geil und denke, dass dann auch der lackaufbau dünner wird. was im schiffsbau verwendet wird kann nicht so schlecht sein gegen rost. habe das bei der "restaurierung" meines käfers 1990 auch verwendet und bis jetzt keine proba damit gehabt. das einzige, was evtl. von vorteil wäre ist, dass man 2 verschiedenfarbige EP- füller verwendet, damit man nicht so leicht durchschleift als nichtprofi. ps: habe auch den "handwerksmeister" in meinem fach, bin da aber nicht so stolz drauf. wenn ich da an die praktische prüfung denke und was für spacken da rumgemurkst und dazu noch bestanden haben ist das ding für mich nichts wert. der handwerksmeister maschinenbau .

hört sich eher nach einem problem bei der spritversorgung durch mangelnde benzinpumpe an oder duch eine zu starke neigung des vergasers. die zentralköpfe haben in der regel eher eine zu niedrige als zu hohe verdichtung, ausser du hast einen für malossi erwischt.

hier riecht es nach krankenwagen............

du brauchst nich mal in die bronx gehen um eine aufs maul zu kriegen. die px fahrer finden dich auch in muc und machen dich fertig............

die sieht leicht aus und hat vermutlich platz für große ÜS. aber scheint doch preislich nicht so attraktiv wie hp4. übers verstellen gibt es ja weder negatives noch positives zu berichten.