gravedigger

kolben sind gestern gekommen. werde die am WE verpacken und versenden.

frisierer sind riskierer…. ist das in den USA nicht so?

warum nicht?

ich tippe auf rt195/25er dello/BGM V4 box

quasi die kö-hardliner (bzw. kö-ultras) und die liberalen scooteristen

viel wichtiger als spezialwerkzeug ist die auswahl der richtigen* komponenten für die überholung des motors, damit das ding auch langfristig freude macht und nicht jedes jahr auf die werkbank muss. *teilweise ist es glück

mit dem vorhandenen Werkzeug aus der Werkstatt. Bremstrommel mit normalem Abzieher und einer alten Felge und Heissluftfön.

finger weg!!! das frisst das blech weg!!!

wird es zwei reisegruppen geben? einmal GTS, PX lusso(, evtl. runner für kathi) und lambretta und einmal PX alt und V50?

man kann es mit dem spezialwerkzeug auch übertreiben. polradabzieher und evtl. kulukompressor reicht doch für eine motorüberholung alle 5-8 jahre.

Hab grad die Mail bekommen: Guten Morgen, die Kolben sind am späten Freitagabend zusammen mit anderen Teilen in Holland bei Wiseco / RWB angeliefert worden, momentan wird die Ware noch ausgepackt und einsortiert, wir versuchen, dass die Kolben noch heute direkt von Wiseco an Sie versendet werden, die UPS Sendungsnummer teilen wir Ihnen mit, sobald wir sie haben, schönen Tag, Gruß,

auf der lambretta ist der Monsun mehr als verschleissfreudig….den kannst auf einer original px 125 fahren.

werde mal einen proto für den stampede auflegen.

aber einer gewissen leistung ist es schwierig "vollgas" zu fahren. probleme gibt es aber meist bei 1/4-1/2 gas und nicht bei "vollgas". auch am prüfstand sind die straßenbedüsungen "untenrum" meist viel zu mager. weil die jungs angst vor klemmern hatten wurde dann die HD ultragroß gewählt. damit kann man dann "vollgas" fahren, weil die möhre obenrum eh drosselt.

der vergasergummi dient zur vibrationsdämpfung und wärmeisolierung. ich glaube, du verbaust dir da mehr nachteile als vorteile mit deiner lösung...das ganze in verbindung mit dem müllvergaser wird auf dauer viel spass bringen. einfach einen guten gummi verbauen und alle 1-2 jahre tauschen. bei den ooc touren ist auch noch nie ein problem mit dem vergasergummi aufgetreten.

werde mal am montag wegen den kolben nachfragen. eigentlich hätten die diese woche kommen sollen. aber vermutlich ist der niederländische versandmitarbeiter noch mit dem wohnwagen unterwegs.

nichts schleift ewig hab mal den absatz in der zeichnung geändert um das zukünftig passend zu fertigen.

evtl. hat ja der BFA-jürgen einen daheim liegen und kann den vorbei bringen. der wollte mit seiner "flüster-resi" auf die rolle. ach ja, und bei zwei sind keine 2x500 gramm gemeint.

ich würde einen TMX 30 oder einen 30er phbh verbauen. nach meiner meinung haben die kleinen pwks probleme mit dem schwimmer. bleiben hängen und laufen über oder magern ab. entweder durch die demontage der schwimmerkammer mit verbiegen von bauteilen und/oder duch gussfehler/fertigungsfehler.

plundergebäck tuts auch

scheiss vergaser

UNO SUV?

das mit der höhe und abmagern schnallen die amis nicht so. als ich mit der megasquirt angefangen hab musste man die parameter extrem verbiegen, damit das abmangern auf höhe funzte. die software fette auf höhe an..................... in den foren haben die das aber nie geschnallt. ich kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass das mit dem smartcarb funzt auf höhe. hab mich da viel mit lambda und 35TMX und dann mit der spritze gespielt. ein auf 500 m über meeresspiegel eingestellter vergaser (mit AFR12,8-13,5) funzt auch noch am timmelsjoch, ohne dass man stehenbleibt. aber man hat halt durch die höhe schon etwas weniger leistung. die einspritzung hängt da viel besser am gas, aber auch hier fehlt leistung.

du brauchst auch den edding 3000. aber T5R hat gemeint, dass der helmut eher immer zu dick aufträgt...

da geht sicher was am vormittag wenn du ein paar kilo leberkäse mitbringst.