beim umbau von s und s auf mmw oder umgekehrt musst sicher fräsen und kaltmetall irgendwo anbringen. ausserdem bringt der s und s mindestens 5 ps gegenüber dem mmw, ist ja klar. was aber beim mmw2 cool wäre ist, dass man die limaseite aufschweissen lässt (und dann natürlich abfräst) um dann das loch in richtung kurbelwellenmitte zu bekommen. die membran ist ja leicht richtung mitte geneigt und zeigt zwischen die wangen. das einzige, was ich mir an leistungsgewinn vorstellen kann (durch einen anderen ansauger) ist ein ansauger über 2 hälften oder einer der weiter richtung zylinder sitzt. beide varianten umgehen so die engstelle kurbelwelle, aber erfordern schweissen oder andere lösungen. die engstelle kurbelwelle kann man aber auch durch nächfräsen der käuflichen "membranwellen" sicher noch optimieren um auch für einen geschraubten ansauger platz zu machen. an eine leistungssteigerung rein durch eine 6 klappenmembran glaube ich auch nicht, weil man ja an den sesc kurven sieht, dass ein grösserer vergaser immer noch eine leistungssteigerung gebracht hat und somit die membran nicht unbedingt drosselt. ausserdem finde ich die quadratische form der rd und tassinari günstiger bezüglich "schöner übergang "snüffelstück" membran.