gravedigger

nachbauen und fertig. nur die nabe ändern, den die runden löche sind ja ätzend. gehört was dreieckiges oder trapezförmiges rein. wer hat eine zum verleihen?

leider hat der geile nova mmb drehzahlmesser heute seinen geist aufgegeben. hatte das ding an den original halterungen montiert. werde ich wohl einsenden müssen. wie sind die erfahrungen mit reklamationen bei nova mmb? geht das problemlos oder zicken die rum?

jo.......mann...........alles gute und mal mal mit den gepäckfachkästen weiter

hast du überhaupt schon bartwuchs oder willst nur deine pickel damit aufschneiden?

und warum passt da der px kicker? bei meiner sprint musste ich den seitlich kröpfen. sind die sprint backen weiter runter gezogen?

gerade newletter bekommen. coole sache, oder?

erledigt. beim sponsor in der oben in der mitte gibt es 20% auf alles. habe mir ein neues gezogen.

mit mikuni "werksbedüsung" hast eine 40er ND verbaut. die ist sicher mal ein gutes stück zu fett. mit O-auspuff wirste da vielleicht bei 17.5-22.5 landen. als HD wirst vielicht eine 220-230er benötigen und eine 50-60er pj (eine 80er ist original). spritversorgung bei vollgas könnte auch etwas zögerlich sein. hier entweder das3.5er schwimmernadelventil verbauen oder eine pumpe.

ja

hoch

siehe oben

da würde ich mal an der vergasereinstellung beigehen. schon mal eine kleinere nd probiert?

ne, wir machen hier alle eine 3d animiation, ist doch klar. nur geben wir die daten nicht raus.

huch, dachte schon, es gibt neue bilder vom arschi hier..........als ich im überblick den namen gelesen habe. nochmal glück gehabt, was?

schau halt mal bei den shops ob der sattel gleich ist (nicht die klötze). habe jedenfalls schon eine automatenbremse bei egay ersteigert, die zwar die gleiche scheiben wie die my hatte, jedoch war der sattel mit an derem bohrbild. war auch irgend ein piaggio oder vespa dingens.

für px und xl2 gabel etc. brauchst zumindest die bremssattelaufnahme der px my, weil die ja spiegelverkehrt zu den automaten ist. nach meinem wissen passt nur der skr sattel auf die my aufnahmen. mit den automantennaben wirst auch probleme mit dem tachonantrieb haben.

kauf einen tph geber oder sowas, der ist kleiner und bau ihn unter die kaskade, ins handschuhfach oder evtl. etwas versteckter hinters gabelrohr und den behälter oben unter den koti.

hat wer bock auf eine kleine ausfahrt am samstag, 15.10 ins dachauer land oder sonstwo hin? treffpunkt um 13.30 an der ARAL tanke in dasing? wünsche und vorschläge?

ja, passt.

bla bla bla hat du überhaupt schon mal eine px in italien gesehen? ihr fahrt doch alle den kleinrahmenscheiss oder ranzige bertas. ich schwör alda, dass fast alle auf der px mit hp4 probleme haben wegen schwachem licht und so.

vielleicht verwenden die das zeuch als zahnseide?

ne, der 19114360-Z Ansauggummi V65 SP,V50 Mon.V65 FL 30 mm 8.12 ? ist es

@bonehead von der Vcdi hat sich keiner ein plus spitzenleistung erhofft, sondern ein paar ps unternrum. wenn die unterum auch nichts bringt, warum soll man die dann einbauen? ich würde die vcdi umbauen, um mit dem poti einfach die zündung verstellen zu können. :love: geht das nicht? so ein gelaserte distanzplatte für hp4 und pk wäre doch was für ein GSF projekt. nach meinem umbau von elestart auf pk hatte ich im leerlauf auch weniger spannung, was an der schwankenden tankanzeige sowie am flackerlicht zu sehen war. ist das teil bei 2mm unterlegen noch zentriert? oder muss man die zentrierung an die distanzplatte basteln? stahlfix, hat dein lasermann zeit?

die nabe inkl. scheibe sollte auf die 20 mm achse passen und der bremssattel passt auf den my halter (den es bei lambrettateile heilbronn sehr günstig gibt). allerdings funzt der tachoantriebt nicht und den sattel musst zum entlüften abbauen (einfach statt der scheibe ein blech oder sowas dazwischen).

war auch mit 3/4 tank bei 100 schluss. hatte ich anfangs nur nicht gemerkt, weil die den motor mit maximal 90 eingefahen habe.