gravedigger

wollt grad schreiben, dass es für lambrettas ausreichend ist. für meine rennpx (mit rennmalossi) würde ich mir das nicht reinkippen, weil viel zu billig.

kann dir ja in eine normale trommel fenster reinfräsen

dachte anfangs auch immer, dass es wurscht ist welches öl fürs mopped. aber als ich zum 2ten mal bei meiner 600er DR die kulubeläge gewechselt habe bin ich jetzt schlauer. wie gesagt, das motorenöl für pkw kann, muss aber nicht unbedingt funzen. das 15w40 von louis für nasskupplungen kostet auch nicht die welt und man ist auf der sicheren seite.

kann, muss aber nicht. würde nur eins nehmen, dass auch für nasskupplungen freigegeben ist.

du brauchst eine normale pk gabel (für deutschland) und einfach das grimeca 20 mm kit

oder dann nur die "bremstrommel" und den bremssattelhalter inkl. der kunststofftachoschnecke kaufen und den rest bei uns. bremsscheibe (ET2/4) und sattel (SKR oder MY) gebraucht bei egay steigern. wobei es bei lambrettateile heilbronx auch einen sattelhalter gibt. der ist so günstich, dass es nach LML echt, obwohl auf dem bild grimeca steht. mal da anfragen ob der von LML oder grimeca kommt

stella und grimeca passt nicht so direkt zusammen, weil die teile minimal anders sind und nur ähnlich aussehen. mit nacharbeit geht die trommel auf die grimeca, aber dann funzt der tachoantrieb nicht mehr, weil die schnecke sich vom durchmesser unterscheidet. am besten die kpl. stella bremse kaufen .......... die gibt es bei www.eddybullet.com ist ein netter typ, der sogar etwas deutsch spricht.

na ja, der preis ist hier stückzahlabhängig. meist hat man ja eine mindestmenge, weil die viton dinger extra hergestellt werden und keine lagerware sind. dauert auch meist ewig. kannst meine 74er auch für 80 cent haben die 74er habe ich genommen, weil das so ein gängiges teil sein sollte. aber bei ullmann (oder so ähnlich) dichtungstechnik gab es auch die 73er und 72er.

2 mm breit und 1.1 tief. musst aber einen test machen, weil die o-ringe evt. abweichen können. habe mich auch auf die angaben von shamban und busak verlassen (haben einen onlinerechner für sowas) und musste dann statt den 74x1.5 ringen die 73x1.5 ringe nachkaufen, weil die 74er zu gross waren und nicht gscheit in die nut gepasst haben. hast schon die 74er o-ringe? hätte da ein paar über ps: für die tiefe noch mal auf die hompage schauen, habe die zeichnung nicht hier und die 1.1 sind aus dem kopf . die 2 mm für die breite stimmen aber sicher

ja, weil es das thema jede woche gibt. musst nicht mal suche anwerfen sondern einfach ein paar seiten zurückblättern und schauen.

so, das teil mal in einer px alt eingebaut mit aluhilfsrahmen.

für den mofavergaser brauchste sicher keine pumpe

gratler ist einer, der es zu nichts gebracht hat. z.b. einer, der mit 35 jahren noch DR135 bzw. SF fährt oder auf der kirmes die schiffschaukel bremst oder die autoscooter zurück fährt.

@hansl55 sicher mit batterie an B+, sonst könnte man ja gleich den hupengleichrichter der px lusso verbauen und darüber die pumpe laufen lassen. ausserdem gibt es ja einige px dinger mit wasserkühlung und batterie etc.

habe eine gabel xl2 gabel für sprint rally über ( wurde aus einer gebrauchten pk gabel gebastelt). es fehlt noch die bohrung fürs lenkschloss, aber die kann leicht selber gemacht werden. FP 99 steine plus versand würde auch tauschen gegen rap oder so.

kauf im drogenmarkt zitronensäure- pulver, das ist günstig und funzt bei meiner saeco prof. sehr gut. edit meinte noch, dass ich sehr zufrieden mit meiner saeco bin > tut seit 6 jahren problemlos ihren dienst.

die tankanzeige kannste verstellen, wenn du die stange zum schwimmer biegst. aber bei häufigen 2-mann oder mann-frau betrieb würde ich über eine härtere feder hinten nachdenken umdamit ein zu starkes einfedern zu verhindern. kann mir vorstellen, dass bei starkem einfeder die versorung des gasers nimmer so prall ist.

liegt aber an dem scheiss tacho und drehzahlmesser. frag da mal den jörg, der kann dir was dazu erzählen

so würde ich das auch sehen , aber statt dem aquadingsbums bei uns mit obstler

hallo schlimm-style fahrer, die bösen kippelmopped-fahrer bauen die pxen mit einem spannungsregler der cosa/T5/pkhp4 (anschlüsse GGB+CM) auf batteriebetrieb um. dieser regler lässt sich gegen den 3 poligen vesparegler tauschen ohne dass man die grundplatte verändern muss und hat einen anschluss (B+) zum laden der batterie. einzig eine leitung von batterie plus übers zündschloss zurück an den anschluss C des reglers ist nötig, dass die batterie auch geladen wird.

px alt tacho geht sehr genau und lussotacho zeigt min. 15 sachen zuviel an, daher vielleicht eure unterschiedlichen angaben.

px alt tacho geht sehr genau und lussotacho zeigt min. 15 sachen zuviel an, daher vielleicht eure unterschiedlichen angaben.

verwende was du am lager hast. denke, das wichtigste ist die korrosionbeständigkeit. @armin wir wollen ja fräsen und nicht giessen oder sollen wir mal einen polossi aus alu nachgiessen?

ja, oder reisst du nur das gas halb auf?