gravedigger

durch die unterschiedlichen nummern im alten rollershop katalog von 88 oder so bin ich da mal drauf gestossen und hab das ding gleich in meine damalige 80er px gebaut :love:

meinte den hebel der px 200, aber der dürfte ja bei den alten motoren auch passen.

T5 dürfte die gleiche wirksame hebellänge wie die 200er haben. das teil ist gleich getauscht, kostet nicht viel und bringt spürbar was. dazu noch einen teflonzug, falls es den für die hinterradbremse gibt und gut.

ist halt ein gusslegierung und darum der grosse SI anteil. für fräs- und drehteile würde ich was anderes nehmen. denke da an al mg si 1 oder al mg si pb. mg wegen der "seewasserbeständigkeit" und SI wegen geringeren verzug sowie pb wegen der zerspanung.

klingeln? was für ein vergaser und bedüsung etc.`? aber die 9-10t schon im dritten gang oder beim 80er getriebe im 4ten?

bei der 200er ist der bremhebel hinten länger (glaub so 12mm) und darum ist die 200er bremse besser. der hebel lässt sich aber in alle modelle einbauen.

tausende von italienern können nicht irren. eine lusso geht immer schneller als ein px alt (zumindest laut tacho :wasntme: )

mit o-pott scheint deine hd weit daneben zu liegen. kann mir nicht vostellen, dass du ein grössere düse als 122 oder so brauchst.

wie wäre es mit kleinerer nd? 55 ist doch schon recht fett, oder (vorallem mit o-topf)?

habe gestern am tankgeber rumgemessen und bin beim lussotankanzeiger auf ca. 300-330 ohm gekommen. die koso- und acewelltachos sind für 100 ohm geber ausgelegt. welchen widerstand muss ich das jetzt parallel einlöten, dass der lussogeber auch mit 100 ohm tacho funzt? wo sind die elektriker und können das schnell ausrechnen, sonst muss ich da echt selber ins tabellenbuch schauen............................... ( ( ( ( so, doch nachgeschaut...........kommen 150 ohm hin?

wie läuft das jetzt im vergleich zum polinikopf?

al mg si oder sowas.

ich würde die nadel in die mitte hängen und dafür mit der nd spielen und evtl. nach unten gehen. auch denke ich, dass du mit der hd runter musst (und evtl. mit der pj raufgehen solltest) > damit könnten deine aussetzer beim beschleunigen im bereich von 85-100km/h beseitigt werden.

das wurde dir schon in deinem anderen topic erklärt, oder nicht? willst jetzt noch ein neues topic aufmachen?

tssssssssss, was jetzt alles retro ist? zu meiner zeit als 16er jähriger rollerfahrer haben solche jacken die bauern- buben auf ihren zündapp und herkules 50er und 80er dingern getragen. haben sie von den grossen brüdern vererbt bekommen, die eine honda 750 four oder suzuki katana gefahren haben und dann auf BMW 320 oder 323 umgestigen sind. vielleicht finde ich darum die dinger alles andere als cool? ach ja, jacky ickx oder sowas stand auch ab und an auf den jacken. selber stehe ich ja mehr auf praktisch, wind und wasserdicht in form einer modernen gewebejacke für pseudo geländemotorräder.

bei richtigen motoren ist das metall unter dem malossischriftzug eher hellsilber bis weiss.

denk TPH oder sowas. musst halt nach den bremsbelägen schauen wo die verbaut sein könnten.

ranz ist ranz, auch wenn ein malozzi drauf ist.

oder einfach für die ranz 80er eine neue schaltraste kaufen und gut. ansonsten halt die kerben in der scheibe oben zuschweissen und an neuer position einfeilen.

so 1-1.2mm

das mit höherer verdichtung und fetter bedüsen kommt schon hin. musste auch den kpl. gaser von ND über nadel bis HD grösser bestücken.

klar, ist doch egal bei der alten schrottkiste mit rahmencut. aber der fahrer ist noch nicht so geübt mit sowas

kannst je eh nach feierabend auf die rolle, oder nicht?

einen schlauch zum rahmen fahren, was sonst. wenn der ramair durch den sprit vollgesaut ist fährt der eh nimmer gscheid.

die gibt es doch erst ab 85 km/h? klebst die selber drauf?