gravedigger

scheisse, kaum mal urlaub und in der garage beim schrauben und da gehts so ab :grr: wäre ich heut blos in die arbeit, dann hätte ich zeit zum schreiben

das war sicher beim stoffääääää auffer rolle. der lacknase drückt doch normal nichts , ausser auffe klo

an den motorkennbuchstaben?

so, wieder nach oben. der "stoffi kopf" ist wieder zu haben, weil ein kauf statt tausch geschäft draus geworden ist. edit meinte noch, dass der doppelkerzenkopf auch noch rumliegt.

T5, Cosa und PK (auch automatik).

jo, aber jetzt wo ich den schaltplan gesehen haben ( ( ( hilft mir der regler nix ( ( ( @T4 danke für schaltplan. haste keinen neuen AAB+CM regler über, der nicht von RMS kommt?

ja, ist wie die "normalen" nur mindestens doppelt so dick wie der von polini und dicker als der malossi. für mikunivergaser musste oben noch eine nut reinmachen, weil am gaser so ein komischer steg ist. ansonsten fluppt der gaser leicht raus.

nicht das, was du denkst es wird keine px mit automatenantrieb geben soll nur eine spannungsregler conversion sein :grins:

hört sich ja cool an, dann ist ja das druck messen noch sinnloser als gedacht.

der tuts auch, denke ich

achtung, gefährliches "halbe"wissen: bei meinem letzten badeurlaub in jesolo hat mir ein einfgefleischter bertenfahrer erzählt (vermietet am strand liegestühle) , dass für die TS1 zylinder der baureihe 911-997 minderwertiges alugrundmaterial verwendet wurde ( aus getriebeghäusen von alten fiat 500er modellen). daher achtung bei 9xx zylindern, denn hier kommt es gerne zu klemmern etc..

wo gibt es schaltpläne im netz von automaten? ich würde gerne den schaltplan mit AA G B+M regler sehen. hat wer links?

stein dinse Ansauggummi V65 SP,V50 Mon.V65 FL 30 mm Artikelnr. 19114360-Z

die "modifizierten" kosos gibt es auch bei dem grossen versender aus landsberg.

echt, sowas brauch ich auch :sabber: funzt das auch mit dem 211er mallekolben oder hat der zu viele fenster?

kannst ja mal die nadel um eine beilagscheibe höher hängen und nicht um eine raste. laut "manuel mikuni" sollte ma ja im unteren bereich lieber erst die nadeldüse taschen, bevor man die nadel tauscht, weil das hier mehr einfluss hat.

kommt ja wohl immer auf den verwendeten kopf an. auf 57mm hub funzt der motor sehr wohl mit einer 1mm fussdichtung, aber der kopf muss halt entprechend angepasst sein. ausserdem ist die spalte nur die halbe wahrheit, wichtig ist auch die verdichtung. was bringt eine 1.2mm spalte, wenn die verdichtung dann 14:1 hat?

falls du diesen kopf fährst und der kopf wirklich für malossi UND polini der gleiche ist, dann würde ich ihn auf polini mit zusätzlicher kopfdichtung fahren. der polini hat eine grössere kolbenwölbung als der malle und würde bei gleichem kopf höher verdichten. am besten bei worb direkt anfragen was er verbauen würde. W1000011 Zylinderkopf PX 200, 69 mm, 1 mm Quetschkante "am Kopf" mit Langgewindekerze Zu fahren mit 57 mm Hub oder 60 mm Hub mit 1,5 mm Fußdichtung. Der Brennraum wurde komplett überarbeitet um ihn auf den großen Zylindern (Polini, Malossi) fahren zu können. Die tatsächliche Quetschspalte ist 1,7 mm MIT 0,5 mm Kopfdichtung und 1,2 mm OHNE 0,5 mm Kopfdichtung. Verdichtung geometrisch ca. 1:10 bzw. 1:11. Sicherlich kann man sich die 1,5 mm auch dementsprechend mit Dichtungen aufteilen.

oh vergessen habs nachgeholt

oh, echt? scheisse, und ich hab mir grad eine ramme bestellt. ( ( ( ( wie hast das problem gelöst?

ne, liegt sicher am pinasco

@gonzo zu geil............................

wie sieht es mit horst55 bei euch aus?

ja, aber beim 2 takter wird erst ab oberkante auslass richtig verdichtet (hat ja der polinist schon geschrieben). daher dürfte das gerät eher weniger als 10.5 bar bei 10.5:1 geom. verdichtung anzeigen.