gravedigger

platte vielleicht schon, aber dann steht die sache halt.

:plemplem: :plemplem: :plemplem: :plemplem: :plemplem: alder, mach erst mal dein projekt 2001 fertig und fange nicht schon wieder eine baustelle an. bevor es kein amtliches leistungsgutachten der altlasten gibt mache ich keine weiteren teile für dich .

wenn der motor kurz hinterm brenner gebaut worden wäre, dann würde die sache vielleicht etwas anders aussehen. so mit 2mm zinkblech und elektrodenschweissgerät den auspuff gemacht auf 28@34mm aufbohrvergaser mit ansaugern aus alten gebrauchten wasserrohren und gedremelten T5 kopf :love: :love: :love: :love: :love: :love:

sehe ich auch so. musst halt zu jemand gehen, der das kann.

die anzeige in BAR ist nicht unbedingt identisch mit der geometrischen verdichtung.

persönlich bin ich ja mehr der 1.5mm fussdichtungsfahrer bei polini mit langhub. aber jeder denkt da etwas anders.

hört sich nach einem kopfproblem an. würde mal beim wolle vorbeischauen und hier einen kopf besorgen. polini mit langhub und kopfdichtung bei der verdichtung ist nicht gesund und der GS kolben wird da auch bald die segeln streichen.

das kannste nur eingebaut messen.

die 23ccm eingebaut mit kolben bei ot?

hab grad bei sip eine regler zur nachrüstung für batterie gesehen. anonsten bitte die suche benutzen. Spannungswandler Vespa/ Lambretta für Nachrüstung Batterie Art.-Nr. 85151000 Gewicht: 225g Mengeneinheit: Stück

dann ist es der normale px lusso ohne batterie regler. schau was für buchstaben draufstehen und bestelle den gleichen. oder du hast irgenwo ein durchgescheuertes kabel, welche bei höherer drehzahl irgendwo am rahmen scheuert.

problem mit spannungsreger oder masse des reglers? schon mal getauscht?

http://www.schaltroller.com/index.php?act=...ighlite=polossi

v e s p a 4 ever 15- jähriger profischrauber aus münchen mit 140km/h schneller polini cut- px, der bei der ESC mit den profis wie falco locker mitfahren kann. RACER

dann brauch ich den für meine px auch. hab mich schon gewundert warum der lack nach einer autobahnhatz immer blasen wirft.

sowas willste zwar nicht hören, aber mach den scheiss motor raus und bau was malossi221es rein.

mit deinen 2.2mm haste eh keine msv mehr. die sollte schon niedriger sein................. also lieber das drechselwerkzeug in den brennraum halten. habe das so im gefühl mit dem originalkopf und dann noch 2.2mm tief ausgedreht.

hört sich evtl. nach zu hoher verdichtung an. auslitern würd ich da schon mal. min. 22ccm sollte der kopf bei o.t. schon haben.

gut, habe eine haufen bei onkel tom gemacht

für das geld bekommst ja einen echten alten rahmen und lacken musst ja sowieso. warum also ein halbgare sache machen?

die rippen am kolben würde ich lassen und die zündung hängt auch vom kopf ab. welcher ist verbaut? bei 17-18° kannste aber vermutlich nicht viel falsch machen.

was ist besonders an einem ferrari lack?

habe mir ein elektra beckum 200A/35 gekauft (gibt es auch als 175A, was locker reichen sollte). die 200A gehen bis ca. 6mm bei 35% einschaltdauer. man kann pulszeiten etc einstellen für bleche und so zeuch. das gerät ist für den heimgebrauch ganz o.k. und die teile für den brenner sind standard (also überall zu bekommen) aber das ist trotzdem kein vergleich mit einem profigerät, denn der drahtvorschub und die regelung etc. ist nicht so dolle und es schweisst sich halt etwas "holprig". das merkt man aber erst, wenn man öfter mal mit einem kempi oder sowas gearbeitet hat und halbwegs schweissen kann.

warum? der hat ja verstärkungsrippen etc. und wird sich evtl. sogar mehr als der originalkolben verformen. material hin oder her. aber nach dem freiklemmen ist der kolben sicher besser als der von polini und daher sicher ein fortschritt. sieht man ja auch schön am 211er mallekolben, der klemmt da, wo das meiste material am kolben ist (an genau 2 gegenübliegenden stellen am stärksten und nicht 2x am auslass). der 166er klemmt ja auch an den senkrechten verstärkungen, die zufällig in der nähe der stehbolzen sind.

das lager ist ein C3 oder C4 und die haben spürbar lagerluft, wenn sauber gereinigt ohne öl etc.