gravedigger

persönlich halte ich vom schlitzen nichts. denn ich denke, das problem ist mehr das ungleichförmige ausdehnen des kolbens durch seine grossen fenster und nicht gleicher materialverteilung. nach meiner meinung hilft hier nur "einklemmen" bzw. "leicht anklemmen" und nacharbeiten an den klemmstellen. so hat der kolben bei betriebstemperatur die form des zylinders. die unförmige ausdehnung des zylinders halte ich für wesentlich geringer als die des kolbens (der kolben wird wärmer und dehnt sich auch stärker als der zylinder). ausserdem würde ich nochmal an bedüsung bzw. kopf beigehen.

so, ich hier nochmal habe jetzt hier auf der liste: tentoxa 1x blue baron 1x amazombi 1x papst 1x onkel tom 2x (rohling ohne kerze und brennraum) bitte bescheid geben ob das noch stimmt, ausser die mit dem haufen, den die sind schon fix. gebe das morgen in auftrag und wird dann so 2 wochen dauern.

mensch, an den habe ich nicht gedacht und haben den katalog auf der arbeit. rs, schuricht, reichelt und den ganze scheiss habe ich schon durch. liefern die auch an privat, sonst muss ich den scheiss wieder mit der buchhaltung abrechnen.

gibt es irgendwo so flachsteckverbinder für die flachstecker am roller in 4.8mm. die 6.3er dinger gibt es ja überall, aber so 1, 3 und 4 fach verbinder mit isolierung wären schon geil.

normal musst ja für so eine karre die entsorgung zahlen. kauf dir den auspuff dafür und komme mal vorbei und nimm den kopf mit, sonst wandert er in die mülltonne. dann kannste endlich deine rostkiste fertigmachen mit druck am rad und so.

ja, starten kann der jesus @jesus nächstes jahr dann hoffentlich mit besserem material. werde meine reuse auch aufrüsten mit hp4, 37 zähnen und 34er rüssel, dann haste wieder ein ersatzfahrzeug.

ja, starten kann der jesus

würde es funzen das grüne kabel auf den hupenknopf zu legen und so die zündung zu unterbrechen? dann hätte man schon den schaltautomaten.

@riffelblechprolo wir können nichts für, dass DEINE sprint so eine scheiss farbe hat.

wir sind noch gut IM schuss du junger rotzlöffel :grr: :grr: :grr: :grr: . so spricht man nicht mit leuten die deine eltern sein könnten.

ne, der blanke teil ist 50mm und die 10 mm wird sich der gummipuffer noch zusammendrücken.

maximal 60mm würde ich sagen

da hast immer noch ein trauma, oder? px ist einfach die macht. aber mach dir nichts draus, du lässt bei mir auch immer alles stehen wenn ich an unsere gemeinsame zeit denke :love: :love: :love:

wenn deine lussoraste neu von piaggio ist, dann würde ich gegen eine neue piaggio px alt raste tauschen.

nachdem ich heute einen heiratsantrag vom amazombi bekommen habe und seine kolbendaten geht nächste woche die 2te serie an den start.

soll ich gleich mal in den keller und dem sebac die feder nehmen und mal zusammen fahren bis auf den gummipoller? wird das der maximale federweg sein?

oder von lindy ein neues machen lassen (halt vorher ein tiefziehwerkzeug bauen).

warum machste nicht hinten im rahmen ein loch rein um den 180 grad bogen zu sparen? bei deiner alten warze ist das doch eh schon "wurscht".

wie meinst jetzt das genau frau nach(t)bar?

man könnte ja auch den vorhandenen hupengleichrichter zum versorgen des relais verwenden, falls der nicht defekt ist. bei meiner px lusso habe ich einfach das zündschloss mit den steckern gegen eines der elestart getauscht. das kabelziehen entfällt, weil man die 2 leitungen für die hupe benutzen kann und dann die hupe direkt am zündschloss anhängt ohne hupengleichrichter und halt irgenwo an masse vorne. @huber aber du könntest gleich mal einen kpl. lade- und spannungsregler entwickeln oder nur den laderegler für blei gel akkus. bei den preisen für die neuen regler würde sich das evtl. schon lohnen. funzen eigentlich die billigen laderegler für solarakkus?

meist sperren sich die beim tüv einen älteren motor einzutragen (zumindest beim auto) weil die evtl. nicht den geräusch und abgasvorschriften entsprechen könnten. ein neuerer motor in ein älteres fahrwerk geht leichter.

krampf fahre auf 2 vespen das wie oben beschrieben und funzt. wie es mit ganz alten px ohne batterie aussieht kann ich nicht sagen, aber mit den lussogrundplatten für ohne batterie funzt das. die nachrüstdinger gibt es nimmer, aber die wurden auch an die 5 polige grundplatte angeschlossen und nicht an die 7 polige. der jetzt beim SCK erhältliche nachtrüstsatz für batterie ist sowas ähnliches wie ein brückegleichrichter, der bei mir aber nicht funzte.

das hier könnte besser als das pazil topic gestern werden :love:

und falls der start mal scheisse ist muss du gleich wild an der karre schrauben und so tun als ob was defekt ist. schaut wichtig aus und schüchtert die gegner ein, weil die dann glauben, dass da mehr geht :wasntme: :wasntme: :wasntme: :wasntme: . habe ich heuer bei der SF klasse in stockach beobachtet und hat gefunzt. edit meinte noch, dass es auch gut kommt bis zum start an der karre mit ölverschmierten gesicht am vergaser zu schrauben, düsenwechseln oder kräftig zu kladivieren. so haste dann noch die ausrede, dass die karre zu fett läuft und darum nicht richtig ausdrehte im 4ten.

hast du mit dem aluflexschlauch schon langsteckenerfahrung? die dinger sind bei mir auf dem käfer dauernd verreckt, obwohl starr verbaut und nicht federnd wie beim rolla. was spricht gegen den original gummi und warum brauchst da drahtspiralen? fahre auf beiden fahrzeugen der marke piaggio-supersport die piaggiogummis ohne problem und einknicken. habe einfach zwei original gummis auf länge geschnitten und mit gummi- bzw. sekungenkleber zusammengeklebt.