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gravedigger

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  1. würde gerne mal das mass des ominösen lagersitzes wissen. hat das teil 0.1mm luft oder nur 0.01-0.02. bei bis 0.05 luft reicht doch kleben.
  2. der totengräber optimiert keine cosa-zentralköpfe . falls dir das bei deiner entscheidung hilft. aber vielleicht willste ja eine langhubwelle fahren, dann ist der kolbenrückstand nicht so gross und die verdichtung höher.
  3. das wäre doch ein anhang zu 24SI faq
  4. wo gemessen? unter der kerze? welche temperaturen haste da so?
  5. das mit dem aufbohren ging mehr richtung südtirol. wie kommst drauf, dass pj wirkungslos ist? bei mit setzt das ab ca. 6500 umdrehungen ein am mikuni. oder meinst, dass dies beim stage 6 wirkungslos ist?
  6. auf dem beipackzettl der kosos steht, dass die dinger für 2 und 4 takt sind.
  7. alter oder neuer pinasco kopf? der alte hat einen ziemlich grossen brennraum und der neue eine recht kleinen.
  8. ??????????????? http://www.vespa-t5.org/tip_5p-lima_in_pxalt.shtml
  9. ja und was fährst jetzt und hast probleme damit wegen ganganschluss oder so?
  10. @marc du wirst lachen, aber sie kennt mich echt aber nur zufällig :love: willst da mit dem auto hinfahren oder mit dem runner? mit dir und dem runner auf der bahn nach HB steht meine px nicht durch. spätestens bei würzburg gibt die px oder ich auf und wir schwingen die weisse fahne ( (
  11. hättest auch fragen können, ob grünes oder blaues toilettenpapier besser ist bzw. welche mehr vorteile bietet. die frage ist doch erstmal auf welchem motor willste das fahren
  12. gravedigger

    Rund um den Käfer

    gab es original von VW. waren auf dem VW porsche ab werk und den käfer cabrios (glaube ich zumindest) drauf. habe einen satz von denen auf dem speicher liegen. schau mal in VW zeitungen in den anzeigenbereich etc. meine habe ich aus der tageszeitung gekauft. der verkäufer wusste nicht was er hatte und hat sie für 40 mark verkauft.
  13. heute ist der lahme sack nicht fertig geworden, aber am montag gibt es die DXF dateien als abwicklung und mit bemassten biegelinien. kann dein mann auch kanten? bin mir nur noch nicht sicher, ob man in jedes teil die löcher fürs nieten machen soll oder nur in je eins. wenn der nicht sauber kantet hat man halt gut versatz.
  14. sicher kleben. das hält schon, denke ich .
  15. ja, der steht 15 grad schräg, weils anders nicht geht. musst aber in die habe eine delle machen mit dem heissluftfön für den pj anschluss und so weit drehen, dass er oben gerade so am rahmen vorbei geht. dann passt das. aber wurde schon 1000x behandelt hier
  16. ne, dachte nur. habe erst einen 136er kopf für gs kolben nachgefräst auf 13:1 mit 1mm qs und da ist gut material aus dem kopf genommen worden. die 15:1 sind nur grob geschätz gewesen und auslitern wollte ich nicht.
  17. laut der beschreibung hätte ich auch kein neufahrzeug mit 7500 km erwartet. steht ja auch sprühdosenlack und so. finde das ganze jetzt noch so tragisch.
  18. brauchst doch nur auf den T5 block einen männerzylinder und eine richtige kurbelwelle verbauen. der block passt doch schon.
  19. der azubi hat schon angefangen. mal sehen wie lange er braucht, weil der muss da gleich noch ein paar sachen berechnen und so. soll ja was lernen dabei wird aus 1mm VA blech und dann zum vernieten (blindnieten) oder lochschweissen sein.
  20. ja, aber hat einer problem mit dem limalager der px? höre da öfters von problemen des unteren pleulagers der T5 als von problemen mit dem limalager der px.
  21. würde mir weicon 115 titanium kaufen. gibt es bei conrad für 10 tacken.
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