gravedigger

geht halt nach innen leicht auf und hat etwas weniger als 50% fläche. brennraum gibt es nicht nach wunsch, aber es kann die eindrehtiefe nach wunsch gemacht werden, um den kopf an die verschiedenen wellen anzupassen.

abfahrt 8.45 ab aral tanke an der BAB dasing nach mux zum mäc.

Damit ihr mal wisst, wo eure Reifen herkommen: Zu Good Year gehört: Dunlop, Pneumant, Fulda, Kelly Springfield, South Pacifik, Sava,Debica, Falken, Mideo. Zu Michelin gehört: Riken, Siamtyre, Icollantas, BF Goodrich, Taurus, Kormoran, Kleber Zu Bridgestone gehört: Firestone, Dayton Zu Pirelli gehört: Armstrong, Trelleborg, Ceat, Metzeler Zu Continental gehört: Uniroyal, Semperit, General Tire, General SA, Barum, Gislaved,Mabor, Matador, Viking. Einzelne Reifenfirmen Weltweit: Maragoni, Hankook, Mumbo, Nokian, Yokohama, Toyo, Vredestein dazu gehört Maloya, Zu Cooper gehört noch Avon. Viele davon kennt man hier in Deutschland nicht

13 mm oder so beim 30er steht auch bei topham auf der heimnetzseite.

mach doch gleich den mofa motor mit dem 3ten überströmer rein.

@graffman warum baust nicht gleich einen 4 gang px motor mit 3 kanal ein ( ( ( du schraubst auch nur, dass die zeit vergeht, oder?

dann setze mal die schieblehre an und schau selber nach.

wo hat der braune überlänge? ist genau gleich wie der schwarze, nur dass der radius am eck beim schwarzen grösser ist. steht auf beiden 5.2 und 4.8 (glaub ich) und das haben auch beide.

alter werkzeugmacher spruch sagt, dass der stempel die form gibt. die aussenform kannste dir sparen, weil das teil da evtl. eh nur verklemmt. evtl. nochmal zum "kalibrieren" durch eine borhung ziehen.

nachdem ich ein paar pms bekommen habe, werde ich nun wieder welche machen lassen müssen. wer einen TS1 kopf will, der soll mir bis montag eine email schreiben. betreff TS1

wenn man die eingefallenen kolbendächer von den polinis anschaut, dann sind die rippen am kolbenboden sicher sinnvoll. kommt meiner meinung nach vom abmagern beim 24er SI und niedrigen füllstand des tanks. ( oder zu mageren mittelbereich. hier sind die rippen gold wert, helfen bei falscher vergasereinstellung etwas. und was hast für probs mit dem gewicht und machst da so einen aufriss? viele fahren den "schweren" malossi kolben ohne probs. eingeklemmt muss der kolben genauso wie der originale kolben werden, damit er an die form des erwärmten zylinders angepasst werden kann (auch der kolben wird sich durch die fenster und rippen wie der malossikolben nicht gleichförmig ausdehnen). daher ist die beschichtung sicher überflüssig und vielleicht der kolben ein paar euro günstiger ohne.

farben an der lima auf dem schaltplan finden und dann mit dem stift der linie nachfahren bis zum verbraucher etc. was ist daran schwer? mit dem zündschloss das gleiche.

schaltplan anschauen? vespa archiv und so oder scooterhelp etc. hilft hier weiter.

doppelt

hier unsere neue (den gleichen in black-tri und in gross haben wir auch noch ): und ja, dr. pauli hat recht. bestätigt sich jede woche auf dem hundeplatz meiner freundin.

@atom was bist ? physiker? das suchen sich bei uns in der firma welche als produktmanager. matlab knowhow ist sicher auch gefragt. allerdings in bayern das ganze

ne, das nicht, aber vorher ein paar benzingespräche vorm mäc sind auch nicht schlecht. machen wir um 8.45 an der aral? geht das o.k.?

mit was fährst du? wäre so um 8.30 auf die AB dasing gefahren und komme durch AIC durch.

also ich würde sagen, dass die qualität bei allen gleich (gut oder schlecht) ist, weil es die gleichen (nachbau)teile von mec oder rms sind. mit etwas glück bekommt man bei allen original piaggio, wobei das glück in letzter zeit nachlässt und piaggio selber lml teile in die tüterl packt.

chips und bier sind besorgt und nun freu los gehts, jungs :sabber: :sabber:

das mir der leistung ist ja beim DR relativ.

uh alder, seid ihr alles harte schweine gewesen. da bekomme ich als softpxrollerfahrer gleich anxt. . bin ja froh, dass ich mit dem harten pack keinen kontakt in den 80ern hatte.

ja, weil ich am samstag eine beim drehen geschrottet habe. bin mit dem reitstock zu fest in die zentrierbohrung gekommen und das alu unten ist gesprungen .

ne, passt nicht, weil oben keine klemmung für den lenker ist. musst die normale pk gabel nehmen oder den pkxl2 lenker verbauen ich nehme die pk xl 2 gabel und habe eine pm geschrieben. hoffentlich angekommen.

besser wie mit alu, weil der fräser nicht zuschmiert.