hier mal das bild. der typ meinte, dass ding sollte direkt am gaser hängen und nicht an einem schlauch. sonst wäre ja der rahmentunnel schon die airbox bzw. könnte man den leicht umbauen. ausserdem haben die mit den versuchen rausgefunden, dass die grösse und die form nicht so entscheidend ist. die auf dem bild ist für einen 62er flansch gedacht und für einen 100ccm kart. die machen 23000 umdrehungen. sollte also für einen 221er mit maximal 9000 umdrehungen locker reichen. ps: der typ hält nichts von rechnen, prüfstand und so. die machen alles mit versuchen auf der strecke. er meinte auch, dass die gerechneten und prüfstandeingestellten karts im rennen meist probleme mit der haltbarkeit haben.