gravedigger

war heute beim köpfe fräsen, dann kommt so ein alter typ in die halle rein, der aussieht wie albert einstein und wollte eine schraube für wendeplatten haben. als er die köpfe sieht stürzt er sich gleich drauf und erzählt von seinen rennkarts und motoren etc. hat mich eine stunde von der arbeit aufgehalten vor lauter fachsimpelei. der chef hat ihn gekannt, ist 67 jahre und lebt vom kart tuning und macht jetzt nur noch vergaser dazu (früher auch komplette motoren etc.) . ist mit den dingern in ganz europa unterwegs. auf alle fälle meinte er, als auch noch die koso vergaser rumlagen (haben ihm sehr gut gefallen und wollte gleich einen für seinen frisierten 50er automatenroller), welche luffi wir so fahren und wie der ansaugweg aussieht. meinte auch, dass die schaumstofffilter (ramair) scheisse sind, weil die zumachen. haben bei den karts viel probiert und nichts funzte. dann kam die vorschrift, dass airboxen wegen der lautstärke verbaut werden müssen. dann hat sich aber rausgestellt, dass die airboxen sogar leistung bringen, weil die luft beruhigt ist. er meinte, der trick dabei ist nur, dass die box direkt an den gaser muss, und die kiste ein öffnung braucht, die so gross wie der gaserdurchmesser ist und aus einem rohr besteht,dass min. 50mm in den hohlkörper reinsteht. weil er dann gleich so begeistert war ist er nach hause gefahren und hat mir eine alte airbox geholt zum testen (stelle ich morgen mal bilder ein) . er hat auch schon aus tupperware boxen für die kart gebaut leider ist die etwas gross für unter die backe bei px. aber eigentlich könnte man so eine box laminieren, dass die vor dem vergaser und unter der backe sitzt, weil die form von dem teil egal ist (nach seiner aussage). hat schon jemand versuche mit so airboxen gemacht? wären doch 2 fliegen mit einer klappe. mehr leistung und leiser :love:

was fährst jetzt für einen kopf? den originalen in unbearbeitet?

der kat ist doch, wenn vorhanden, im auspuff. wenn du den o-auspuff abbaust ist doch der kat wech, oder nicht?

du sollst ja nicht den alten zug messen, sondern so verlegen, einbauen und evtl. kürzen wie wenn es die hydraulikleitung wäre. bei meiner sprint mit pk gabel habe ich die leistung von unten in den lenker gelegt (an den ovalen bohrungen für die kabel). hatte hier eine 1350er leitung mit einem 90 grad banjo am lenker und einem 20 grad banjo am sattel. bei der px habe ich eine 1400er leitung und ein 20 grad banjo unten sowie ein gerades einschraubstück oben. kommt echt auf die gewünschte verlegung an wie du durch den lenkkopf durch willst. wenn die leitung zu lang oder zu kurz ist geht es sich unten an der schwinge nicht richtig aus. daher selber messen, sonst kaufste die leitung 2x. banjos gibt es ja auch bei polo vor ort.

kenne das beim mikuni mit 15 grad. 30 grad ist eher was für den phbh.

das auf dem bild ist aber keine gordon, sondern eine vigano.

du musst so weit rüber, dass der vergaser fast am rahmen anliegt. dazu einfach die hutze mit einem heissluftfön anwärmen und mit einem stumpfen teil eindellen. den ablauf unten an der wanne noch etwas kürzen.

15-18 euros bei sip ist schon teuer. puhhhhhh

das würde ich vor ort mit einer alten zughülle testen (länge und banjos). kommt auf die verlegung im lenker an. bremslichtschalter ist auch nich schlecht.

was machst mit dem silikon? den hanf zum rauchen? :wasntme: oder für dein zölligrohr zum vergaser anschrauben?

würth oder berner kalender macht sich auch gut. da kann man die fälligen tüv termine eintragen oder mit pfeilen oder schraubzieher drauf werfen.

habe eine neuen lml 150 zylinder inkl. kolben und kopf mit zentralbrennraum. ungefahren das ganze.

hallo, bin auch schon über 35, leider. aber habe noch täglich sex (pro monat 3 wochen normal und 1 woche oral). hier mal ein link zum lexikon des GAYSF:klick

auch einmal an mich, bitte

falls es ein polinikopf ist, dann würde ich den entsorgen und durch einen angepassten malossi ersetzen. so dünnwandig wie der ist :puke: wird sich der immer verziehen.

kuh- und zebrafell passen natürlich zur schwarz- weissen. zur gelb-schwarzen würde eher so ein leoparden- oder tigerfell verbauen.

ne, sicher bei taffspeed in indien, wo halt auch die teile gemacht werden. die müssen es ja wissen.

mit falscher bedüsung, falschluft, spritmangel etc. geht jeder zylinder ein. das problem verschärft sich bei montage eines schönden dicken auspuffis noch mehr. warum immer einen dicken auspuff? nur wegen der optik? ist hier der geringste fehler im system geht die kiste hoch. idiotensicher ist halt kein zylinder . wenn aber vernünftig gemacht und eingestellt kannste von o-tuning über polini (evtl. sogar pinasco) bis malossi problemlos fahren.

für den fellmann würde ich eine mit fell bezogenen sitzbank vorschlagen. die passt dann besser zum restlichen fellkörper, wenn nur mit checkerdflag u-hose gefahren wird.

mich stört an der sache weder das abgas noch die lautstärke, sondern die höheren kosten und den umstand das ganze evtl. in einer motorradwerkstatt machen zu lassen, falls meine kfz werkstatt des vertrauens den entsprechenden lehrgang nicht macht. darum rüste ich jetzt die lotte auf älter bj 81 um.

der mmw1 in unbearbeitet passt auch auf 80er gehäuse . das loch ist auf alle fälle passend für die dichtfläche. vielleicht hat der wasti ja schon etwas nach vorne bearbeitet. isch schwör

bei vespa-t5.org wird dir geholfen. spannungsregler der T5/cosa rein ,ein paar kabel legen und gut. bei lusso brauchst noch ein zündschloss von der elestart dazu. bei px alt hat das zündschloss schon die passenden anschlüsse.

ja

auf den dicken auspuff verzichten mit 24er oval und dafür einen umgeschweissten T5 auspuff verbauen. was bedeutet gayworbelt? auslass nach oben?

kann man das nicht umbauen auf männerzündung und so?