gravedigger

gleich eine langhub rein und gut. dann passt es auch mit der verdichtung.

am 30.2.2006 wäre noch was frei

kenne das eher so mit gasbrenner und druckluft. aber ins feuer legen ist doch etwas krass.

gibt es da auch mit zahlen und diagrammen untermauert? habe von einem polossi fahrer gehört, der mal einen pinasco kolben verbaut hat, dass dies nicht so der bringer ist.

:plemplem: :plemplem: :plemplem: :plemplem: :plemplem: so vergrault ihr die ganzen jungrollerfahrer und zwingt sie zum automatenfahren. bitte mehr hilfte für ganz normale fragen und nicht einfach drüber lustig machen. :wasntme: :wasntme: :wasntme: :wasntme:

wurde auch von verwunderten lamperzenfahrern nach den vielen fliegen am beinschild meiner sprint gefragt. TS1 fahrer kennen sowas nicht.

gerade zuhause aufgeschlagen. man bin ich runtergefeiert von der veranstaltung in freising. ging voll ab da :love: :love: :love: . otto wieder voll dabei mit seiner alten rostlaube und k5 rainer soll gerüchten nach ohne klemmer die strecke von muc nach FS gemacht haben. sogar der DAF900 uwe war trotz wolken mit 2 rädern angereust.

jo, der sesc motor hat die gleiche drehzahlbandbreite bei 20 ps wie der von nocke. aber krasse leistung und das ohne gas und sonstigen schnickschnack :love: jetzt braucht ihr nur noch den jesus als fahrer

da kannste dir sogar das normale super sparen.

die leistungssteigerung beim 100er sprit im pkw kommt von der motorelektronik, die den zündzeitpunkt anhand der klopfregelung anpasst (falls in der kennlinie vorgesehen ist). beim roller muss du das manuell machen. dies kannst durch zündung und/oder verdichtung machen. wobei du vermutlich beim zentralkopf mit 91er sprit noch lange nicht an der klopfgrenze bist. ich würde mal die verdichtung ermitteln und dann schauen dass du sie erhöhst. zentralköpfe haben den ruf etwas niedrig verdichtet zu sein. danach zündung verstellen bis der motor qualmt.

wer macht jetzt meine tastatur sauber, nachdem das ganze bier drübergespuckt ist? du arschbrenner?

wo ist dein erstes diagramm mit 30er vergaser für einen vergleich?

denk, dass bei rallyal noch gut was geht. auslass breiter, kanäle öffnen und die 0.5mm kodi raus macht sicher noch ein paar pferde. dann noch den pm gegen einen jl oder sip oder scorpion oder rz tauschen und gut. schnell wird die kiste von jochen0815 nicht werden, so wenig drehzahl wie die macht.

ne, die haben so einen mutanten- lenkkopf :puke: trapez sprint ist viel schöner :love: :love: :love: :love: hat das teile von rotpolo eine rechteckige fläche fürs piaggiozeichen an der kaskade?

hoffe ja auf "bock" von K5rainer, denn der kennt den weg

na dies ist doch das geringste problem. habe einen enddämpfer von denen und hier weicht die bsau schrift von den englischen puffis ab. fehlt das 1990 und nochwas, glaube ich. also musst eh die schrift neu machen lassen (was du halt eingetragen hast).

das hih gehäuse finde ich scheisse mit den runtergezogenen ü-strömern. da wird die ausseninnenradiuswelle auch nicht helfen.

finde die tassi trotzdem zu teuer für die gebotene leistung.

macht das sinn, die welle an den aussenflächen der wangen anzuschrägen? wo soll da das gemisch hin? oder ist da bei SF platz? und muss die welle rundum angeschrägt werden oder reicht eine leicht verlägerter bereich in der länge der drehschieberwellen?

ich würde sie so weit nach früh verstellen bis sie klingelt und dann etwas zurück. oder alternativ die zündung lassen und die verdichtung erhöhen bis kurz vorm klinglen. du willst ja die 100 octan voll nutzen bzw. die klopffestigkeit. sonst kannst gleich mit dem 91er sprit weiterfahren. was fährste für einen motor? 125er o-tuning?

ups, falsch gelesen wobei das band bei beiden schön breit ist :love: jetzt noch eine langhub rein :love:

auf achse war mir zu hart. schwarzwaldklinik finde ich da besser. wo läuft die schwarzwaldklinik noch? sascha hehn :love: :love: :love: das waren noch zeiten, als es nur 3 programme gab

:love: :love: :love: :love:

und auf primer verzichten und gleich ep drauf?

@lackaffenmaich: wenn du grad da bist habe mir einen kunststoffhaftprimer für lenkkopf und kaskade bestellt (beides neu), aber der ist nicht im packerl mitgekommen.....nicht lieferbar. soll ich es wagen, da einfach mit EP füller drauhalten ohne extra primer? oder doch irgenwo so einen primer besorgen? und mit was am besten die kunststoffteile anschleifen? sandpapier oder schleifgewebe?