gravedigger

guten altlack würde ich nie kpl. runtermachen, sondern nur anschleifen.

normal ein grosses schild, weil entweder über 125ccm oder über 80 km/h. bei meinem 135er wollte die tussi der zuslassungsstelle auch unbedingt ein kleines schild verbaut haben, weil 80 km/h und so. habe dann den diensstellenleiter kommen lassen und der hat dann nochmal in den unterlagen nachgesehen. habe ein grosses bekommen . hatte keinen bock mit kleinem nummernschild dauernd von den grünen rausgezogen zu werden. als ich mit 16 auf der 80er fuhr habe ich mir auch ein grosses nummernschild geben lassen, weil mit die dauernden kontrollen genervt haben (139er verbaut und so). mit grossem schild und P150X schriftzug war ruhe im karton.

der gravie fährt in der sologruppe ab AIC nach vohburg, weil keiner mitfahren will ( ( ( ( ( @muc sehen uns in vohburg

ach so, dann............. der preisunterschied zwischen super plus und super ist schon riesig, stimmt.

@T2bournoutotto geht mit der alten reuse auch ein bournout? die reifen wären ja genau richtig zum abfackeln. kann man da was beim GS4 treffen machen?

wie kommst da drauf?

vogon ist geil. da bekommste auch gleich zur 2000 euro datenrettung ein kleines modellauto dazu und dauernd post mit günstigen sonderangeboten. :love: :love:

bei 0.7-1mm fudi ist der ganganschluss kein problem bzw. war bei mir nicht viel anders als mit reiner kodi. bei 1.5mm geht es aber auch noch, aber leicht schwächer, dafür dreht er schöner. verdichtung fahre ich jetzt 13.5:1 und das funzt ganz gut. der vespaflow postete mal ein diagramm mit verschiedenen köpfen> hier hatte die hohe verdichtung die leistung nicht oder nicht viel angehoben, aber das band nach unten verschoben und im mittleren drehzahlbereich fast 5 ps draufgelegt.

scheiss auf die alte und hau wech das stück. du bist doch ein mann und keine memme. mach ihr mit nachdruck klar, dass du der mann bist. IHR DR. SOMMER TEAM

bei einem so bearbeiteten zylinder muss auch das umfeld stimmen, sonst bringt der nur minderleistung. persönlich wäre mir das zwar zu teuer, aber wer kann.... mit malossi ansauger, italopuff und mädchen verdichtung geht da einfach nix. als ansauger sollte mindestens einer mit RD membran drauf und ein auspuff wie SIP, RZ oder Scorpion. langhub mit 1-1.5mm fudi ist eh klar. auf die tassi würde ich für den anfang lieber verzichten und dafür einen männervergaser kaufen.

also normalen oder langen härter ? was mache ich bei durchschliffstellen am füller? nochmal 2k füller oder funzt bei kleinen stellen auch was schnelles aus der dose?

vielleicht meint er ja die grosse motorabdeckung.

ein frage zur garagenlackierung bei 15-20grad: soll ich eher einen kurzen oder einen langen härter nehmen für unilacke? und zu kurzen härter immer kurze verdünnung und zu langen härter immer lange verdünnung?

mit dem geld fahren die mods nach tschechien und machen einen drauf (mit gays). logo, oder? frach mal den nop, warum der so lange nicht hier war. . musste nach dem ausflug mit dem kleinen pipimann zum kundendienst, weil so gerötet und entzündet.

ne, das kann der TV200 sicher nicht, weil der ja schon überall flyer ausgelegt hat und unflexibel ist ausserdem gibt der sich nicht mit mainstreamrollerfahrern ab. ps: ausser es würden ein paar servetten mit o-lack in auxburg stehen.

laufen tut der schon, aber die verdichtung wird etwas niedrig sein. kannst die spalte evtl. noch auf 1mm reduzieren. auch ist die verwirbelung durch die Q-fläche sicher nicht so optimal.

die suche können nur scootz fahrer bedienen

endlich ist der NOP wieder im GSF :love: :love: :love: :love: alle gute zum einstand

yes, nop der terminator ist wieder da :love: :love:

ist genauso gross wie der 28er,30er und 32er koso.

dein neuer kolben ist flacher als der lachnasenkolben? dann wäre der malossikopf doch ideal fürs nacharbeiten. der cosa kopf ist dann fast zu tief, weil beim andi schon an der grenze mit dem stark gewölbten kolben.

der koso 34 würde sich doch viel besser machen als der klobige 35TMX. richtig klein und sexy :love: :love: :love: , was ,mit den grossen kühlrippen der T5 sicher kein nachteil ist. aber vor dem vergaserumbau würde ich am motor mal richtig beigehen und einlass, kopf und auslass überarbeiten.

( ( ( (

auf sata.de schauen und den luftbedarf der pistolen nachschlagen.

lilapauser spricht von einem polinidrehschieberstutzen und nicht von einem mrb/mmw. bei mmw/mrb sehe ich kleine probleme bezüglich schrägstellung.