gravedigger

die coole sau lebt von teilehandel und werkstatt, also müsste er auch schauen, dass der auspuff so schnell wie möglich auf den markt kommt. ansonsten ist was faul oder er ist kein gescheiter geschäftsmann. zum schluss kommt noch ein anderer hersteller und wirft mal schnell einen gleich guten auspuff (oder besseren?) auf den markt > DSE puff mit alleinvertrieb über SESC oder sowas. wenn das schweissen der segmente zu aufwendig ist muss man halt eine tiefziehform oder sowas basteln. dann könnte man den auspuff auch in D günstich braten und hätte das prob mit dem reissen minimiert.

epoxy bodenbelag mit quarzsand oder so

soll die coole sau halt mal nach tschechien zu lomas fahren und gut.

würde ich nur im winter machen, wenn ich in südtirol auf so einem bergbauernhof monatelang eingeschneit bin. im sommer lieber in die nächst grössere stadt zum melkmaschinenhändler und dort machen lassen.

weichei immer noch viel mehr als bei den 200er köpfen. wenn es da klappt, dann klappt es auch bei den ollen T5en. durchmesser ist der zentrierung ist 82mm (wegen dichtfläche und so)

würde noch an der schwinge unterbauen und mitklemmen sowie am dämpferauge. ist dann noch cooler.

das mit den o-ringen ist ja nicht auf von mir, sondern gibt es ja schon länger. das problem sind nur die passenden o-ringe

sehe da nicht so das prob. evtl. mache ich einen o-ring rein. muss das mal die tage an meiner px testen, denn die ringe sind gestern gekommen :love: :love: :love: :love:

das ding bringt 2050-2150 gramm auf die waage und nicht 1600. ausserdem kann man den ring auch ohne probs selber abschlagen.

so einen winkel kann man(n) auch unterbauen, dass das gehäuse näher am fräsgeschehen aufliegt oder noch eine platte draufschrauben, wenn der winkel nicht breit genug ist. falls du das öfter machen willst kannst die gleich ein wiederverwendbare platte basteln, die gleich die passenden löcher fürs gehäuse hat um es direkt mit den m7 und m5? anzuschrauben. wobei ich dann immer mit der uhr an den zylinder dichtfläche ausrichte und ggf. am winkel mit blechen unterlege. auf einer männerfräse kann man stirnen und walzen, das ergebnis ist gleich für die dichtwirkung. weniger kraft kommt aber mit dem stirnen auf das gehäuse und es muss nicht so angeknallt werden. kann endlich auch mal bei den SF mitreden, weil ich jetzt schon ein paar so dinger mit walzen und stirnen gemacht habe . bevorzuge aber das stirnen

beim DR 135 hätte ich auch mit einem 600 gramm lüfterrad keine anxt :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love:

ich würde es mal mit einer neuen gebrauchten aus einem original 80er motor probieren. die sind bestimmt nicht überlastet worden könnte mir vorstellen, dass die neuen wellen (von den shops) von lml india kommen, trotz piaggio packerl und nicht so der bringer sind. das gleiche ist ja auch mit den schaltrasten der fall. piaggio tüterl und lml prägung im gussteil

man kann einen langhub- kopf machen, bei dem einfach mehr material stehenbleibt (3mm?). dann kann jeder selber auf den gewünschten wert abdrehen. sonst wird das nicht mit einem vernünftigen preis , wenn es 20 verschieden köpfe mit unterschiedlichen werten gibt.

das ist keine o-ringnut, sondern ein freimachung bzw. ein ansatz für die zentrierung. für o-zylinder ist der nicht geplant, denn wer braucht sowas?

bring mal den vergaser zum amort werner, der macht dir wenigstens einen 16/16 oder 17/17 draus. damit kann er schon mal besser schnaufen.

harald würde auch schon reichen, egal ob junge oder mädchen

@nop, du bist auf der schwarzen liste :grr:

was feines. T5 head`s They are completely cnc machined from aircraft grade aluminum

1mm unterstand? echt jetzt? ist ja krass

bringst die mit dem rolla vorbei? habe vergesssen wie lange die gelaufen sind. muss das nochmal checken.

leider sind die meisten käuflichen ringerl sehr dünn. da geht nicht viel mit nutte reinmachen und so.

jo, was geht. wie weit steht der zylinder über oder zurück bei OT mit ganz normaler welle? oder ist der bündig wie bei den 200er zylindern? wird von malossi ein kodi mitgeliefert? frachen über frachen zu den minderleistungsdingern

die cosagabel in alten rahmen ist doch mist, weil viel zu lang und viel zu breit. bau die normale pk gabel rein und gut. normal musst da ausser den lenkanschlägen und evtl. die nut fürs lenkschloss auch nichts ändern. auf die passt auch die cosabremse drauf. der motor passt sicher auch mit schwinge kürzen und federbeinaufnahme ändern sowie vollhydraulik / geber für hinten., aber auch nur mit riesen aufwand. das einfachste wäre px moddor und normale pk gabel und fertich.

man könnte auch bis zum sicherungsring runter einen kreis ausfräsen und dann eine aluscheibe/blech mit senkschrauben und dichtmittel einkleben. danach den dichtringsitz neu spindeln, dann hat man keinen verzug durchs das schweissen.

einen neuen braunen metall viton verbauen, weil der einen kleineren radius am eck hat, einkleben und dann kürzen. restrisiko bleibt aber. am besten auch noch die vollwange rauswerfen, weil die mit dem malleansauger fürn arsch ist. falls du einen braunen viton brauchst, dann kannste einen von mir haben, wenn du aus AIC bist. der franz hat nur schwarze rolf, die haben aber einen grösseren raduis am eck. finde die schwarzen persönlich zwar besser, in deinem fall aber nicht angebracht. edit meinte noch, dass die edelteuerundgutlösung aufschweissen und nachspindeln wäre.