gravedigger

bau doch gleich den 139er mit 22er primär ein.

kein anxt, das geht schon.

quatsch. die spalte nicht direkt mit haltbarkeit zu tun. fahre den kopf ohne kodi und gut.

das 30er ist die visko von motorenöl. das mtx 75-140 ist die visko von getriebeöl. kommt damit fast aufs gleiche. irgendwo hier gab es mal eine vergleichsliste der visko von motor und getriebeöl.

die kleinen problemchen wie abdichtung, lagerung, auslegung der wellen etc. sind das enscheidende bei so einem projekt. ist ja nicht einfach so ein FG gröschl, mit dem man mal schnell auf dem parkplatz rumheizt.

ach was, besser als ein golf. aber die qualität ist echt :puke: :puke: :puke: von der kiste. braucht mehr öl als mein stark frisierter käfer. werde mir wieder einen wrangler o.ä. als "winterauto" kaufen.

ja, wenn du einen kopf mit 13:1 (oder etwas mehr bis max 14.5:1) nimmst schon. 11:1 mit deinen steuerzeiten ist etwas mager, nach meinem geschmack. gibt von vespaflow so ein nettes diagramm mit verschiedenen kopferln.

wer räumt jetzt die werkstatt in allach auf? der timas? aber kaum sind die grossen jung nicht da.............. tummelt sich hier der kindergarten und müllt das topic zu .

ja, in der theorie ist alles möglich das gleiche spielchen habe ich täglich auf der arbeit mit unseren physikern...................aber die praxis sieht dann halt immer anders aus :wasntme: :wasntme: :wasntme: :wasntme:

es geht ja nicht um einen absolutwert, sondern um einen vergleich. man kann mit dem tempfühler schön einen tempunterschied bei verschiedenen gaserstellungen beobachten. ist der bereich zu mager, dann steigt die temp schnell an oder wenn sich ein siri verabschiedet. habe an der px einen fühler bis 250 grad und digital. am krümmer gemessen steigt die temperatur bis max. ca. 165 grad an. normal ist so ca. 125-145 grad. an der sprint habe ich ein analoges gerät bis 150 grad für öltemp (von nova mmb). das gerät ist viel träger und zeigt fast immer 150 grad an :plemplem: . muss ich mal genauer testen.

analoge anzeigen gibt es von VDO für zylinderköpfe von flugmotoren (oder für vw käfer motoren mit luftgekühlten köpfen). schau mal bei ebay usa oder im vw käferzubehör, allerdings sind die dinger nicht mehr in °C. evtl. bekommste noch restposten mit °C > die gehen bis 250°.

fahre beides new und old beetle :wasntme: :wasntme: der new ist das winterauto

dann wird er schon relativ gerade sitzen, denke ich (wenn es die aufnahme extra für mikuni ist).

in meinen beetle passte der wechsler von panasonic mit adapter.

geil, der GSF motor :love: :love: :love: :love:

alles gute hubär

welcher ansauger ist verbaut?

TMX 30 > 13mm http://www.mikuni-topham.de/DEUTSCHSITE/TM...0-6/TM30-6.html

4 km umkreis? nichts.................., keine döner, keine pizzeria, kein altenheim, kein chinamann, kein getränkemarkt und auch kein puff (leider)( ( ( (

würde ja eher den linken an der px verbauen

gibt es nur per pm.

beläge nieten machen doch lkw/landmaschinen werkstätten. vielleicht da mal vorbeischauen, ob die so kleine nieten etc. haben. die beläge gibt es doch auf oldtimermärkten in bändern zum selberbohren. ansonsten mit dem galle zusammmen ein vorrichtung für die drehbank bauen und die alten beläge runterdrehen und eine klebevorrichtung (halbrunde schale und mit zwingen zum fixieren) machen und selber verkleben.

http://www.boeckstein.at/tauernschleuse.htm

sind ja ganz tolle eintragungen :love: :love: :love:

gibt es da auch diagramme dazu?