gravedigger

@rocka vielleicht bin ich noch spiessiger, aber künstlich auf alt gemachte roller, wie deiner, finde ich noch :puke: :puke: :puke: :puke: :puke:

denke, man hat einen SV. schaut bei meiner pk gabel mit grimec zumindest so aus. das pk lenkrohr ist ja viel schlanker gebogen um unter den koti zu passen.

silikondichtmasse wie dirko ht verwende ich nur, wenn es nicht anders geht. an meinem roller ist keines verklebt hatte erst immer curil T (am käfer motorgehäuse), dann terroson fluid D und bin jetzt auf hylomar umgestiegen. bin voll zufrieden damit :love:

ärgere mich jedes mal, wenn ich dichtmasse irgendwo abmachen muss. mit bremsenreiniger geht es ja meist nicht so gut. jede dichtmasse brauch wohl seinen eigenen anlöser. die käuflichen entferner sind meist auch recht teuer. gestern habe ich hylomar entfernen müssen und ein paar anwesende lösungsmittel durchprobiert. hier hat am super ACETON gefunzt. wie sind euere tipps?

für den kopf könnten 2 mm zuviel sein (wegen der q-spalte). evtl. machst mal ein paar läufe mit 1mm, 1.5mm und 2mm fudi wenn möglich.

jo, und mit dem spike, rainerK5 sowie gravie eine leckere steaksemmel in königsbrunn verspeisen. der markt ist nicht gross, aber gerade darum könnte man evtl. das eine oder andere schnäppchen machen. vielleicht gibt es ja eine SX200 mit O-lack für 500 tacken oder eine LU für 300 tacken?

die ganz harten aus mn etc. können vorher noch in königsbrunn beim oldtimermarkt vorbeischauen und E- teile kaufen. liegt ja fast auf dem weg

ob der kopf schneller oder langsamer als der krümmer regiert kann ich nicht sagen. aber bei meinem fühler am krümmer kann man schön die temperaturunterschiede bei verschiedenen schieberstellungen und unterschiedlicher bedüsung erkennen. der 300 grad fühler reicht locker aus. kauf aber gleich den daytona, den kannste dauerhaft angebaut lassen. geht bis 250 grad. der reicht bei mir am krümmer locker aus.(habe so temperaturen von 120-160 grad). der huberis hat den fühler in den kühlrippen neben dem auslass. der meinte, dass ab ca 170 grad der malossi klemmt . hat er schon öfter ausgetestet bin begeistert von der tempmessung. man sieht auch schön, wenn was aus dem ruder läuft und die dichtringe anfangen zu zicken. mit guten ringen ist die temp bei vollgas im vergleich zu halbgas gefallen und mit defekten kulusiri ist die temp bei vollgas stark angestiegen. es gibt irgendwo einen kleinen tempfühler für modellhubschraubermotoren für schmales geld. finde aber den link gerade nicht. gefunden http://www.moraw-electronic.de/helitronx/index.htm

@isa wir können das ja mal bei einer blechrollerveranstaltung mit ein paar bier persönlich durchsprechen mit wie, wieso, warum etc..

die haben doch eh die meisten kasernen in auxburg aufgelöst. geblieben ist der fluglärm in LL. für das geld, was die da reinpumpen könnten die auch eine pseudofirma aufbauen die leute bezahlt. ausserdem muss ich dir sagen, dass dies meine persönlichen erfahrungen sind und nichts vom hörensagen. bin da völlig unvoreingenommen an die sache rangegangen, obwohl ich zivildienstleistender war. sicher gibt es ausnahmen, aber ich habe halt zufällig nicht die ausnahmen erwischt.

:wasntme: :wasntme: :wasntme: :wasntme: :wasntme: alder, nichts gegen bund und so, aber die typen, die da nach 6-12 jahren rauskommen haben doch meist eine an der waffel. habe jetzt ja ein paar berufliche weiterbildungen gemacht (meister, techniker, betriebswirt des handwerks etc.), weil ich leider kein abi und so habe. in den kursen waren dann immer so typen (und es waren in allen kursen welche dabei), die vom bund für die eingliederung die kurse bezahlt bekommen haben. das waren nur aufsprecher und vollhorste. sind mit so sprüchen gekommen, dass lehrlinge gebrochen und dann langsam aufgegbaut gehören etc. die meinten das sogar ernst :plemplem: :plemplem: :plemplem: :plemplem: können ja alles auch nur zufällig einzelfälle gewesen sein

schlagartiges abklemmen auf der bahn ist genauso problematisch.

nur, warum so ein blöde felge verbauen und stress mit dem reifenmontieren zu haben? hatte bisher keine probs mit der teilbaren felge und freute mich, dass ich die reifen flux selber umbauen konnte.

das finde ich ja mehr als eine gute motivation zur BW zu gehen keine arbeit, dann ab zum bund :plemplem: :plemplem:

2x muc ist zuviel. aber vielleicht klappt es doch am so , weil die familie für mich nicht zeit hat :grr:

http://www.royal.habaspiele.com/forum/view...oardid=9&thid=1

werde es heute wieder nicht schaffen, aber evtl. am samstag zur ausfahrt :sabber: :sabber: :sabber:

ja

du sollst ja nur einen mallkopf für polini kaufen (worb 5). wird so 150-250 grad warm. bei falscher bedüsung evtl. noch mehr.

die mmw ansauger für 30er gaser haben 36mm aussen. gibt jetzt auch mmw2 oberteile mit 40 aussen und 35 innen. würden sexy in verbingung mit einem 34er pwk kommen. vielleicht mache ich ja mal 35er schnüffels für die mmw1. die 30/32er koso (nicht stage6) haben einen 39er flansch, passen also auf die ansauger für 40mm flansch oder müssen auf 36 abgedreht werden (evtl. gibt es ja beim SCK einen conversionsgummi). die 28er stage 6 vergaser haben einen 32er flansch :plemplem: . hier sollte man gut aufpassen was man kauft. auf der lambrettateile.de seite ist eine nette übersicht der varianten von stage 6 und koso pwk inkl anschlussweiten. die scooterattack seite ist leider für schaltrollerfahrer nicht bedienbar bezüglich suche. :wasntme: :wasntme: :wasntme: . hier gäbe es auch alles, aber nicht auffindbar ohne teilenummer :plemplem: . vielleicht hilft ja hier mal der amzombi

ne, der polossikopf hat weniger verdichtung. die spalte kannste aber bis auf 1.1-1.2mm runterschrubbeln (mit zinn oder knete gemessen)

ein polini 133 wird nie richtig dicht werden, der ist zu dünnwandig und hat die blöden stege an den schraubenauflagen. würde gleich zu einem malle kopf mit o-ring wechseln. fahre zwar keine SF, hatte aber mal einen polinikopf in der hand.

eine untrainierte onanierhand braucht halt 3 stunden

deine hand? oder einen GSF mallekopf mit 1.2 spalte draufbauen. 12:1 verträgt das ding schon :love: