gravedigger

überlege mir so nette hülsen für o-ringe zu drehen, die dann an den krümmerflansch angeschweisst werden und schau grad was es so an o-ringen gibt. habe auch nette o-ringe für den px200 zylinderkopf gefunden und werde das nun doch mal antesten.

wobei das 1400er bei mir 1500g wiegt. und immer nachmessen wenn das radl ausgepackt wird. habe zuerst das 1800er bekommen, obwohl ich das 1400er bestellt habe. umtausch war aber problemlos.

fährt dein motor schon? anscheinend hast ja irgenwo ein kleines problem oder? dann schreib doch mal dein genaues setup nieder.

nur war der auspufftest mit falscher software. da kannste nochmal 5-7 ps wegmachen. ist nicht mein stockachmotor, sondern der von andre prager. habe nur den text kopiert.

fertig und geht morgen zur post.

ein "traktor" setup auf malossi halte ich für schwachsinn, weil die reuse dann mit riesenaufwand nur echt 110 läuft und das nicht zufriedenstellend sein wird auf dauer. so wie ich das sehe willst du auch noch am gehäuse für die membran was schweissen? irgendwo schwirren die kurven von andre bzw. claus rum mit traktorsetup. traktorsetup mit weniger aufwand wäre ein polossi mit langhub, 24er SI und T5 auspuff. der ist dann vermutlich sogar etwas schneller bei v max und zieht wie sau bei 16-17 hr ps. hier die kurven von andre/claus mit einem traktor setup. hier die daten dazu: auf Langhubschali, Kodi, 210er Malle (mit völlig unbearbeitetem Zyl.(!), nur Kolben gefräst....), MBD (original-Lochgröße!), 30er Mikuni und PK-Lüfter...(also im Prinzip mein Stockach-Setup...nur dass der Einlass etwas kleiner und der Auslass unverbreitert ist...)...der Kopf ist ein alter Nordspeed...Verdichtung ist recht hoch (muss man noch litern)...Zylinder sitzt durch das Abplanen nach dem Zumachen der ÜS wahrscheinlich einen Hauch tiefer als original! Ist der Motor vom Claus...

eine kleiner messerkopf mit geringer spantiefe wäre hier angebracht. so toll wird das aufspannen hier nicht funzen um riesen spankräfte abzufangen .

so, die durchmesser sind mal klar gegangen. habe jetzt mal eine zeichung für sowas gemacht. der stutzen am krümmer muss oben etwas gekürzt und dieses teil angeschweisst werden. alternativ könnte man noch einen zweiten o-ring verbauen und auf das schweissen verzichten, falls die krümmer alle gleich wären. wo sind jetzt die ganzen jungs, die sowas in kleinserie drehen können? wer kann günstig viton o-ringe besorgen?

ja, dicker qualm ist schon an den vespen aus muc am hinterrad vorhanden, aber das knallen, sprotzen und teilefliegen kommt von bertas aus pb.

habe bei mir das baugleiche schwestermodell (schwarzes ziffernblatt) in den sprinttrapezkopf verbaut (54547100) und das hat gepasst bis auf die bohrung für die befestigungsschraube. diese musste ich neu in den lenkkopf bohren. die beiden sind von scootrs. auch passt der 54557000 tacho rein, ist aber ein anderer hersteller wie deiner und der des 54547100 teils. diese dürften evtl aus indien kommen hier muss nichts für die befestigungsschraube gebohrt werden.

an den reusen fehlen ja überall die motoren

viele aus dem gsf fahren den normalen V1.1 kopf 0.5mm mehr abgedreht. finde ich persönlich die bessere alternative zum V 2 kopf, weil dann die quetschspalte kleiner wird und somit besser arbeiten kann sowie die verdichtung ansteigt. bei normalhub wären dies dann so ca. 11.5:1 verdichtung, was ohne schlechtes gewissen vertretbar ist. bei deinem setup musst du dir aber überlegen ob du die 21er kulu weiterfahren willst und so mit den steuerzeiten was machst oder ob du auf 23er kulu umbaust. laut diagramm hat er ja von unten schön schub.

mit polinikopf hat das ding keine verdichtung. schätze unter 9:1. der mallekolben ist flacher als der polini und dadurch geht von den ursprünglichen 10.5:1 (auf polini zylinder) gut was verloren. ausserdem brauchst vielleicht etwas steuerzeit durch eine 1mm fudi um most zu machen. stoffis "wundermotor" hat ja auch eine zusätzliche fudi bei 57 hub und eine gut hohe verdichtung. würde eine 1 mm fudi verbauen und einen kopf mit 12-13:1 verdichtung fahren. eine 21er kulu haste eh, dann kann der ruhig drehzahl machen. mit der maximal drehzahl auf dem diagramm und einer 21er kulu ist das ding nicht schnell unterwegs (falls du keinen 120/90er fährst).

ist schwerer als ein elestart lüfterrad. glaube so 2400-2700 gramm. elestart 2050-2100 gramm.

und bei die wayba? da auch?

ich halte mit meiner px gegen deine reuse aufa rolle

na dann gibt es halt ein stechen mit handschaltung. ist doch auch geil :love: . hauptsache motorsport rolle mit max. leistung?

ne, augustiner oder sowas. oder willste so ein analzäpfle von rothaus?

dann setzte ich einen kasten auf hdk auffa roller oder auffa strasse ist mir ladde

wie wäre es mit einer wette hdk vs. automatenberti auffa rolle?

muss morgen arbeiten, wobei die gerte schon verlockend klingt :love: @hdk was ist wendy? eine zeitschrift für altere männer?

jo trude, dann könnten wir gleich eine runde reiten :love: :love: :love:

ein bild des kopfes wäre hier sehr hilfreich

so, dass er in den batterie- halter der sprint passt. glaube, dass es dieser war, weil 6.3er stecker und so. Wartungsfreier Blei-Gel-Akku, 12 Volt, Faston 250 Flachstecker (6,3mm) Hersteller-Bezeichnung: LC-R127R2-PG-1 C: 7,2Ah H: 94mm L: 151mm B: 65mm Gewicht: 2,47Kg Weitere Informationen zu diesem Artikel finden Sie unter den Datenblättern der würde es aber bestimmt auch tun: Wartungsfreier Blei-Gel-Akku, 12 Volt, Faston 187 Flachstecker (4,75mm) C: 3,4Ah H: 60mm L: 134mm B: 67mm Gewicht: 1,20Kg zugelassen vom Verband Deutscher Sachversicherer.(VdS)

dauerplus brauchste, weil sonst die tageskilometer etc. nicht gespeichert werden und einen sensor von meder. leider habe ich die bezeichnung nicht am start. gibt es aber bei reichelt oder conrad günstiger als bei mmb.