gravedigger

ohne den "richtigen" wuchtfaktor zu kennen (oder durch mehrere versuche zu "erfahren") ist das supergenaue wuchten eh fürn arsch. nachdem aber die wuchtfaktor angaben nur ca. werte sind und diese sich ja nur auf bestimmte drehzahlbereiche auswirken würde ich mir keine so grossen gedanken ums wuchten machen. die schalis auf meinen beiden motoren habe ich nur pauschal nach der 12 uhr methode gewuchtet und mal spasseshalber den wuchtfaktor ermittelt. war dann bei beiden ca. 42-45%. laufen auch recht ruhig so. die beiden hälften haben doch je 2 zentrierungen. diese zwischen zwei spitzen und noch das halbe meistergewicht in die zapfenbohrung und fertig. so würde ich die beiden hälften einzeln wuchten. das ganz auf gelagerten spitzen oder gut gefetteten festen. hier nicht zu fest spannen.

meinte ja auch den 2.8I bei uns hier haben die nur andere motoren eingetragen, wenn die neuer als das auto waren. gibt es beim T3 ja nimmer so viele möglichkeiten mit dem ford V6. hatte der sierra auch den gleichen V6?

meist sind die 2.8er doch in scorpio und den letzten capris verbaut gewesen, oder? habe mal mit dem finanzamt telefoniert. echte lkw (auch in privathand) mit laderaumabtrennung und ohne fenster hinten (auch unter 2.8 tonnen) werden auch weiterhin nach gewicht besteuert. nicht mit sonderkfz über 2.8 tonnen verwechseln. die frage ist auch, was kostet das versicherung? normal ist die lkw versichung teurer als die pkw versicherung. bei meinem objekt der begierde war das die summe aus pkw steuer und pkw versicherung günstiger als die summe aus lkw steuer und lkw versicherung.

verkaufe eine übrige LML/ Stella nabe für vordere MY scheibenbremse. bilder gibt es am abend. muss neue gelackt werden, weil der originale zustand aus indien ist. es ist kein tachoantrieb dabei. entweder für digitaltacho oder den MY antrieb mit adapterbuchse draufbasteln. FP 80 steine inkl. versand nach D

bedeutet für dich "mitte"? mitte drehzahlbereich oder mitte gasschieber? für das einstellen zählt die position des gasschiebers. wie steht der da, wenn es wie gummi ist?

selber schuld, schreibst mir schon seit einem jahr, dass du gleich nächste woche köpfe zum überarbeiten senden willst.

uh alder, du solltest mal von deinem spartrip runterkommen und lieber was neues besorgen. kaufst ja den ganzen schrott zusammen. so wird da nie was mit deiner reus , nachdem der einlass ja auch schon sorgen macht.

vielleicht macht dein ramair dicht, wenn er versabbert ist. auch deine bedüsung scheint noch zu fett sein, vorallem wenn es jetzt wärmer wird.

wer hätte bock ab landsberg oder wörishofen mit einem MB sprinter zu fahren? ist ein langer und hoher mit viel platz fürs gepäck sowie defekte roller? könnte auch als schlafplatz dienen. einen grossen hänger mit planenaufbau gibt es auch dazu.

nein, ist nicht schwer. cosa oder T5 limaregler anbauen, batterie anschliessen sowie zündschlossschalter tauschen. musst nichtmal viel verkabeln, wenn die vorhandenen hupenleitungen nach vorne dafür verwendest. siehe vespa-t5.org für den tacho als stützbatterie würde sicher auch ein kleiner 12V blei gel akku reichen.

über 13:1 verdichtung macht schon einen kleinen unterschied. kurve von vespaflow. leider fehlt noch ein vergleich mit weniger quetschfläche.

keine ahnung was schädlicher für den motor ist ???? höhere drehzahlen oder mehr verdichtung.................

ne, gleich 5

vielleicht haben die leudde nur nicht so genau wie ich nachgeprüft ob der gaser ganz aufgeht?

laut sip passt sie schon. einfach mal testen, den versuch macht kluch

an meiner trapezlenker sprint passte es nicht. es fehlten trotz abfeilen der anschläge an rolle und lenkergehäuse 2 mm.

ne, kommt irgenwo in den gaszug rein. wo halt platz ist. hab bei mir die rolle auf dem kühlkanal verbaut.

die nummer gibt die temperatur an, glaub ich. darum lieber das 370.

wie auch?

11:1 halte ich für etwas wenig bei dem auslass.

bei sip und sck gibt es ja jetzt die cosa mit 22 zähnen (bei sip gibts auch die 22er für die alte kulu auf 65er primär) , die angeblich auf die 65er primär passt. teste halt die mal, dann geht er halt statt 140 nur noch 135 bei 3.5er reifen.

was ist sonst noch so verbaut?

sieht bei mir etwas anders aus.

hier hilft nur das fünfgangetriebe

musst nach den bestimmungen zum stufenführerschein googeln. Die bisherigen Klassen 1a und 1 gehen in der neuen Klasse A auf. Inhaltlich bleibt der Stufenführerschein jedoch bestehen. Die Klasse A (Mindestalter 18 Jahre) ist für die ersten beiden Jahre auf Krafträder mit 25 kW Leistung und einem Leistungsgewicht von nicht mehr als 0,16 kW/kg (= mind. 6,25 kg/kW) beschränkt. Nach Ablauf der zwei Jahre dürfen automatisch leistungsunbegrenzte Krafträder geführt werden. Der Ausstellung eines neuen Führerscheins bedarf es nicht, wenn schon ein Scheckkartenführerschein vorhanden ist.