gravedigger

denk eher, dass dein fehler bei der ot bestimmung zu suchen ist. bei einem elestart oder normalen px lüfterrad dürfte die abweichung nicht so gross sein. bei HP 4 und PK auf PX schon.

F: uh alder, nicht einfach die schraube blind festknallen, sonder mit drehmoment anziehen. G: loctite mittelfest an die schraube machen H: die selbstsichernde mutter hat keine wirkung, weil das gewinde auf der welle zu kurz ist > also gleich eine normale nehmen.

@lackie willst du mit dem kinderwagen nach stockach?

dir ist schon klar, dass der sip keine lambretta- teile hat? also falls die kiste hochgeht kann man unterwegs nicht schnell einen neuen motor einbauen. daher würde ich nicht versuchen mit den hochgezüchteten pxen aus muc mitzuhalten. hast sicher schon probleme den alten karren von job und lacknase nachzukommen.

wo hast den campingstuhl gekauft? bestellnummer? was hat er gekostet? sollen wir eine sammelbestellung machen`?

manch vespa shops verkauft dichtungssätze für den 210er malossi. darin ist eine fertige 0.5mm kupferkopfdichtung. aber keine ahnung ob eine malossidichtung richtig auf einem polinizylinder funzt :wasntme:

wenig bis keine ablagerungen müssen ja nicht zwangsläufig mit guter schmierung bei hoher belastung zusammenhängen. daher dürften wenig ablagerungen noch kein zeichen für ein gutes öl sein.

eigentlich sollten wir doch den weg ohne karte finden, oder???????? eine anreise von 8 stunden für 240 km hat schon was :love: aber vielleicht fährt ja der klemmrainer mit der T5 und jesus ist nicht dabei. damit müssen wir nicht alle 50 km eine tank und klemmer pause machen.

@schmied schade, dass du nicht mit dem TS1 fährst. aber vermutlich hast du anxt vor den scharf gemachten malossis/polossis in px fahrgestellen. die würden deine reuse in grund und boden fahren

habe 2 so ähnliche nachbauten zuhause. 1x blechgehäuse, bei SCKgekauft 1x metall gussgehäuse und sogar mit blechrahmen um das "katzenauge", ist von scootrs aber gibt es auch bei sip. ist sehr schwer

man sieht schon, dass bei den meisten jungs die nerven schon blank liegen und tuning- teile zugekauft werden. muss auch noch mal am motor bei und die ferde füttern. was mach eigentlich der jesus? fährt der die qm mit dem 139er ? bin dafür, dass der bernie wieder reiseleiter ist, weil das macht der immer so dolle :love: .

dachte immer, dass dies der ultimative malossikiller war????????????????

wenn die dinger starr sind musst beim anziehen den geber aufdrehen und dann festziehen. danach erst den geber an den lenker schrauben. die strarren sind auch auf den gepressten leitungen drehbar, aber sehr schwergängig. hab grad geschaut und sicher einen 510er verbaut.

habe bei mir den 510er verbaut (glaube ich ), wobei der eigentlich nicht passen sollte . funzt aber und ist dicht. kannst aber auch den 510er abschneiden/feilen und mit dichtring (wie für die ringfittings) verbauen. besser wäre wohl ein konvexer und beweglicher anschluss.

war der RZ left von karoo noch original?

persönlich würde ich auch auf 24er SI tuning (egal welcher zylinder) den pm fahren. wobei es ja bei sip jetzt den JL für ersatzrad gibt, der ein tourensetup haben soll. ursprünglich ist der puff (angeblich) extra für den quester gebaut worden. vielleicht ist das eine günstigere alternative zum PM? auf meinem polini mit 24er SI hat mir der RZ left keinen spass gemacht, weil der zuwenig gedreht hat im vergleich zum EM. auf dem polossi mit membran dreht mir jetzt der PM zuwenig und daher möchte ich einen puff der etwas höher dreht. der RZ left würde mir schon gefallen (langer dämpfer>leise? und nicht so weit abstehend), aber ich befürchte, dass der keinen grossen drehzahl- unterschied zum PM auf die strasse bringt. daher tendiere ich mit polossi/membran eher zum sip stahlblechpuff. der RZ right ist mir zu laut, sonst würde ich den kaufen. auf meinem malossi-fudi-motor bin ich zwar bisher wenig gefahren, aber er fühlt sich sehr gut im vergleich zum kodi setup 2004 an (verdichtung höher, fudi statt kodi und 100/80er statt 100/90er reifen). das "loch" im vierten ist fast nicht zu spüren. :love:

wie fällt der vergleich RZ left zu sip zu scorpion aus? im MY auspufftest war der RZ left puff ja gekürzt und daher nicht direkt vergleichbar? wie ist der vergleich mit original schwanzlängen?

modul wird immer gleich sein, aber dann gibt es ja noch den achsabstand und profilverschiebung bei zahnrädern. es könnte ja so sein, dass das 68er und das 65 sowie das 21, 22 sowie 23er je den gleichen teilkreisdurchmesser haben und so austauschbar wären. ist dies nicht der fall, dann passt das 21er auch nicht richtig in die verzahnung des 65er rades.

ah, brauchst geld um die einfahrt zu pflastern?

ja schon, aber die 21er passt ja auf beiden und das verstehe ich nicht . wenn die 21er normal aufs 68er gehört hat sie auf dem 65er sicher massig luft.

ein wohnmobil mit zugeschweissten fenstern und fester trennwand zum fahrgastraum ist sicher geil

heute ist eine werbebotschaft des SCK gekommen mit einer 22 zähne cosa kulu. bei sip gibt es ein 22 zähne ritzel für die rally/px 200. wenn also beim SCK die 21 zähne cosa kulu auf 68 sowie 65 er primär passt, dann müsste doch die 22er auch auf das 65er passen? falls das nicht passt, dann dürfte doch das 21er kuluritzel auch nicht auf die 65er passen bzw. die zähne greifen nicht so wie sie sollen?

da würd ich gleich zum onkel uli ernst nach augsburg fahren. der trägt dir alles an der reuse ein. vergiss aber nicht die sitzbank auch eintragen zu lassen.

meist reichts am dämpfer. beim auto habe ich auch eine erfundene bezeichnung drauf und eingetragen. das ist richtig geil........

kannst auch ein schild mit deiner telefonnummer draufmachen.